Onderwerp: Carburateur voor Suzuki DT2.2

Ik heb een kleine 2-takt buitenboordmotor op de kop getikt, een Suzuki DT2.2. Bouwjaar rond 1990. Ziet er van buiten netjes uit. Wilde deze vandaag eens testen, maar dat viel tegen. Blijkbaar heeft er water in de tank gestaan, er zat veel viezigheid en roest (van het kettinkje van de tankdop) in. Tankje schoongemaakt, brandstofleiding ook. Er kwam geen vloeistof uit de aftap van de vlotterkamer, dus ik nam aan dat deze was afgetapt. Leek me goed nieuws, dus schone benzine in de tank en starten maar!
Helaas, de motor kreeg geen brandstof. Carburateur gedemonteerd, en de vlotterkamer zat echt propvol met wit poeder! Aluminium corrosie neem ik aan, tenzij een vorige eigenaar ermee smokkelde(?) In elk geval is alles gecorrodeerd, het drijvertje zit nog vastgerot in de kom, en de rest ziet er ook droevig uit.





Hier op het forum stond laatst dat spiritus aluminium oxide oplost, dat ga ik proberen. Maar eerlijk gezegd heb ik er weinig vertrouwen in dat deze carburateur nog gaat werken. Misschien moet er een andere komen. Ondertussen al wat gegoogled, en ik kan zo gauw geen nieuwe (of gebruikte) onderdelen meer vinden voor dit motortje. Deze site leek veelbelovend, maar het meeste is niet meer leverbaar. www.megazip.net/zapchasti-dlya.../carburetor-13320337

Heeft iemand een goed idee hoe dit buitenboordmotortje weer aan de praat te krijgen?

even zoeken op alieexpres ?

3F0-03100-4 Carburateur Voor Tohatsu Buitenboordmotor 2 Takt 3.5hp 2.5hp 3D5-03100 3F0-03100 3F003100 Boot Motor Onderdelen

Dat lijkt er wel op. Dus jij denkt dat die past? Dan bestel ik hem, die gok wil ik wel nemen voor die prijs.

Direct na de laatste post heb ik deze carburateur besteld bij Ali:
nl.aliexpress.com/item/1005003...gatewayAdapt=glo2nld

Het ding zou pas in mijn vakantie bezorgd worden, dus toch maar een poging gedaan om de oude carburateur aan de praat te krijgen. Tot m'n verbazing is dat min of meer gelukt, de motor is bruikbaar maar slaat wel erg makkelijk af.

Onverwacht vroeg kwam de nieuwe carburateur gisteren al binnen. Meteen geprobeerd om deze te monteren. Pastte natuurlijk niet helemaal. Choke bediening moest aangepast, dat was al zichtbaar op de foto's op de site. Maar ook de aansluiting op de luchtinlaat en de gashendel vroegen wat improvisatie. Met kloppend hart gestart. Meteen starten en mooi lopen, maar véél te hard. Ook met het gas helemaal dicht. Mijn conclusie: deze carburateur is te groot voor dit kleine 2.2 pk tje. Zeker toch de verkeerde besteld??

Voorlopig behelp ik me nu met de oude versie. Hopelijk gaat de motor na verloop van tijd nog iets beter lopen. Misschien na opnieuw een controle/schoonmaak over een paar weken.

Ik heb nog een carbu liggen voor 2 tot 2,5 pk

Interessant! Ik heb je een email gestuurd.

Is zo'n te grote carburateur niet te knijpen door er een plaatje tussen te zetten met een veel kleiner gat?

Heb je stationair stelschroef wel voldoende uitgedraait?
Zir er voldoende vrije slag op de gaskabel?

It Paradyske schreef :
Geen ervaring mee. Maar je zou denken van wel. Ga ik na de vakantie proberen

Makkie schreef :



Ik zie maar 1 stelschroef, en die is denk ik voor het benzine/lucht mengsel. Wel aan gedraaid, maar merkte geen verschil.
De gashendel had ik losgekoppeld, en het pennetje met de hand helemaal naar beneden (dicht)gedrukt. Toch was het minimum toerental te hoog, vergelijkbaar met 3/4 volgas met de oude carburateur.

Die stelschroef is de onderste aanslag van je gasschuif en daarmee bepaal dus je stationair toerental.
Starten en uitdraaien tot dat ie statonair goed loopt.
Valse lucht geeft vaak ook een hoger stationair toerentalwn een beetje hangen van het toerental voordat ie weer terug stationair loopr

Dus dat is toch voor stationair. Ik ga het proberen, over een week of 5. Kan er nu even niet mee spelen.