Onderwerp: Yanmar YSE8 motor jaren niet gedraaid

Goedemiddag, na jaren op de achtergrond te hebben mee gelezen is het tijd dat ik zelf vragen ga stellen! Ik ben net eigenaar van een nieuw zeilschip, echter heeft de motor volgens de vorige eigenaar ongeveer 6 jaar niet gestart. Het gaat om een yanmar YSE8. Ik wil dus kijken of deze motor nog goed draait en vroeg me af waar ik allemaal nog op moet letten. Ik heb basis kennis over motoren en wil geen domme fouten maken. Ohja en ik weet dat er nogal wat roest op de motor zit, dat wil ik hierna nog aanpakken en komen vast nog meer vragen over..

Wat ik nu als stappenplan heb, na wat vorige posts te hebben gelezen:
1. Nieuwe accu erin
2. Olie peilen
3. Koelwaterslang loskoppelen en emmer water halen (boot staat al op kade)
4. Motor met de hand paar slagen draaien voor de olie/smering
5. Een schietgebedje en proberen te starten (zonder dingen te verversen eerst, om überhaupt te testen of het nog werkt)
6. Als de motor start: koelwaterslang in emmer hangen (ik las iets over waterslag?)
7. Motor weer uit en vervangen: motorolie (10W40?), oliefilter, diesel, dieselfilter, impeller
9. Nogmaals starten, langer laten draaien

Zijn er nog zaken die ik vergeet of waar ik moet letten? Of dingen die ik anders zou moeten aanpakken?

Denk ook aan de brandstof. Is die diesel in de tank ook 6 jaar oud en zijn de filters nog schoon?

als de motor na 6 jaar stilstaan wat onwillig wil starten (is een direct ingespoten diesel dus geen voorgloei installatie) een beetje remmenreiniger in de inlaat spuiten om te motiveren.

Mischien verstandig om een avond ervoor via de inlaat (beter is via het verstuivergat) een beetje olie op de zuiger te spuiten zodat de zuiger wat geolied wordt en daarmee voorkomt dat zuigerveren breken als deze vastgeroest zitten aan je cilinder

Wij hebben laatst zo'n motor verkocht.Had 10 jaar in weer en wind staan verkommeren in de boot die gesloopt ging worden.Opstelling gemaakt. Starten en lopen. De koper zette even een sleutel op het vliegwiel. Tornen om compressie te bepalen. Hij was tevreden.Dus verkocht. Eur 1000

Die zijn onverwoestbaar, 6 jaar stil overleefd die zonder problemen.

Jutter schreef : Een motor die 6 jaar stilgestaan heeft is ook niet gesleten in die jaren

Maar misschien wel vastgeroeste zuigerveren.

Ik zou bij het olie peilen ook even controleren hoe vochtig die olie is: even een aansteker onder de peilstok.
Als de olie gaat sissen, zit er flink wat vocht in en zou ik toch de wissel voor het tornen doen. Eventueel met goedkope spoelolie (action).

Ga je het koelwater alleen uit de emmer zuigen of gaat de retour er ook weer in? Als je alleen zuigt denk ik dat je wel heel weinig tijd hebt om de motor te laten lopen.

Makkie schreef : Dat zal wel meevallen. Het is een liggende cilinder. Blijft wel een flinke heen en weer schuddend motorblok.

Dank voor de reacties, dat schept vertrouwen

@Makkie, ik kan de motor met de hand ronddraaien dus lijkt me gelukkig niet dat er iets vastgeroest zit?

@Apae, bedankt voor de tip, ik zal de olie even controleren.

En @swblom, ik ga voor nu even alleen water uit de emmer zuigen (puur als eerste test). Als alles werkt ga ik alles vervangen en dergelijke en daarna een opstelling bedenken met meer koelwater waarbij ik de motor langer kan laten lopen.

Ik ga hier komend weekend eens voor zitten, zal wel laten weten hoe dat gaat!

Contes 25 -1966 schreef : Wij hadden tijdens testopstelling de zuig van de koelwaterpomp aangesloten op een tuinslang. Kraan open,koelwater!

swblom schreef : De retour is tevens de uitlaat van de motor.Kunje dus moeilijk opvangen

Loop je met de kraan direct aangesloten niet het risico om teveel druk op het koelsysteem te zetten? Ik zou zelf uit een emmer laten aanzuigen en de emmer gevuld houden met die tuinslang.

jmarinis schreef : Nee, er kan niet meer water passeren dan dat de impeller pomp toelaat.

madoc schreef : Ben het meestal wel met je eens, maar dit zou ik echt niet doen. Tuinslang in een emmer hangen, pomp uit de emmer laten zuigen. Zo'n impellorpompje is lang niet drukvast; waterdruk uit de waterleiding lekt er gegarandeerd langs.

Koezt schreef : Je moet die kraan pas open zetten als de motor loopt.

werkwijze van Koertz heeft mijn voorkeur. uit een emmer laten aanzuigen heeft als voordeel dat je kan zien of dat de impellor nog goed werkt. Tuinslang onder druk....impellor wel of niet goed,...je krijgt dan altijd water en kan de impellor dan niet uitsluiten

Contes 25 -1966 schreef :
Als je 'm met de hand kan tornen én ook nog compressie heeft(je moet m er met de hand eigenlijk niet doorheen kunnen draaien) zou ik t zeker aandurven.

Losse motor kan best 1 of 2 minuten draaien zonder koeling. Dan wel even de impeller eruit halen.

Let even op, het blok heeft een oliescherm (geen filter) en een schoonmaakbaar grof dieselfilter. Er kan een extra brandstoffilter geplaatst zijn, maar het blok zelf heeft het niet.

Ik zou vooral het hele brandstofsysteem goed ontluchten. Lees daar voor de manual goed! (Been there)

Yse yanmar motoren hebben een autoclean motorolifilter. Van tijd tot tijd schoon draaien met het uitwendige handvat aan de voorkant van het blok. Je ziet het tussen de vsnaar van de waterpomp.

Okee tijd voor een update.

Eigenlijk vooral goed nieuws, de motor had moeite met starten maar kreeg ik op een bepaald moment wel even aan de praat. Dus de motor lijkt allemaal prima in orde verder, het leek vooral een brandstofprobleem, dus gestopt en de brandstofleiding losgemaakt.
En ja hoor, er zat zoveel troep in de dieseltank dat er niet eens diesel door de leiding wil lopen.

Ik heb nu de brandstoftank eruit gehaald en zal die schoonmaken, die zat vol met troep.

Ik heb wel nog 2 vraagjes:
- Hebben jullie tips voor hoe ik de brandstofleiding schoon kan maken? Dat is een koperen leiding die ik liever niet wil vervangen.
- Als ik jullie berichten en de handleiding zo begrijp zit er dus geen brandstoffilter in de motor zelf? Voor deze motor zit wel een externe brandstoffilter.

Dank voor de hulp zover, nu ik vertrouwen heb in dat de motor verder wel naar behoren functioneert, zal ik even alle zaken ervan nalopen.

Als je er toch een filter tussen wil zetten zou ik tegelijk de nieuwe leiding vervangen door rvs, ben je gelijk van het mogelijk veroorzaken van bacteriegroei door het koper af.

Alles goed schoonmaken en je motor verwennen met HVO of GTL.

Jutter schreef :
Ik betwijfel of de (oude) pakkingen van de YSE dat lekker vinden. Ze zullen er in ieder geval niet op gespecificeerd zijn.

Hoe dan ook een extra filter plaatsen bij diesel gebruik kan geen kwaad en liever dan zorgen voor een hoge omloopsnelheid in de tank. Als je tank er toch uit is (/je hem schoonmaakt), dan neem ik aan dat je ook goed in de tank kunt kijken en erbij kunt? Anders is het het overwegen waard om voor een goed mangat te zorgen.

Edit: check ook even de carterventilatie. In mijn vroegere bootje gaf deze ook nog wel eens problemen door te verstoppen.