Onderwerp: diesel in de winter

Binnenkort is het weer zover: mijn boot gaat in winterslaap tot maart volgend jaar .
De dieseltank is halfvol. Wat is het beste om te doen: Helemaal voldoen om condensvorming te voorkomen? En/of een conserveringsmiddel toevoegen om te voorkomen dat de diesel “bederft”, en wat voor middel raden jullie aan? Waar kan je dat kopen”?

Afvullen met HVO of GTL is wat ik zou doen.

zapp schreef :
Inderdaad HVO of GTL en beetje anti bacterie gif er in. Eerst Filter vervangen en bij te water gaan weer wat gif vooraf in de tank.

Alhoewel het forum al eens aangetoond heeft dat de condensvorming van een gedeeltelijk lege tank in de winter te verwaarlozen is. Is vast wel iemand die de link heeft?

Ik tank niet meer bewust vol voor de winter.

Je hoeft helemaal niets te doen mits je door het vaarseizoen heen af en toe tankt en je filter inspecteert.

En dan laat je Holtere komen om de troep er uit te halen want hij heeft toch niets te doen

Sommige adviezen, zoals die van hem vaak, kan je beter in de wind slaan!

Ik doe het kraantje in de tankbeluchting dicht (=geen condens) en werp een blik in de tank of er geen troep in zit. Dat is nog nooit het geval geweest. Goede selectie aan de poort doet veel (=geen twijfelachtige diesel aan de waterkant tanken).

Diesel verouderd en met mijn 40 liter dieseltank doe ik vaak meer dan een jaar. Afvullen zou hier tot oude diesel leiden.

Niet bijvullen, conserveermiddel erbij, in het voorjaar onderste uit de tank pompen (met bijv. carterpompje) en in voorjaar diesel bijvullen.

Philip schreef :
Ik plak tape over de beluchting (in de kuip).
Dat voorkomt eindeloze diffusie van waterdamp de tank in.
Die dampmoleculen willen immers netjes verdeeld zijn.
In de tank zal af en toe condensatie plaatsvinden, en de waterdruppels (vroeger waterdamp) vallen door de diesel en kunnen niet meer weg (verdampen).
Daardoor zakt de luchtvochtigheid in de tank en willen er weer verse waterdampmuleculen naar binnen (diffusie).
Veel zal het niet zijn, maar dat aftapen is geen werk.

Elke maand even de motor laten draaien (met mooi weer vaar ik meteen een rondje) Vindt de accu ook lekker.

Dat afplakken ga ik ook doen, baat het niet dan schaad het niet. (behalve als ik de plakker vergeet )

Overigems heb ik begrepen dat diesel niet zo verouderd, iig niet zo erg als benzine.

Ron V schreef : Lijders aan microcefalie zonder opvoeding hebben er moeite mee.
Lees allemaal even wat er staat, denk even na, vraag je buurman om het nog eens uit te leggen voor je reageert

Baasklusje schreef :
Tampon nettje erin met 3 tal tampons, ( ja ernstig gemeend ) als er water in de diesel zit zal dit door de tampons opgezogen worden, diesel zuigen ze niet op.
Hierdoor zit er geen waterdruppels je diesel en verkleind het contactoppervlak. Dus ook minder plaats voor de dieselbacterie.
Beetje gif kan, voor de zekerheid maar als het niet moet beter niet.
Begin volgend vaarseizoen, diesel aftappen en nakijken op troep, eventueel filteren ( koffiefilter voldoet) dan als er troep in zat, gif bijvoegen en terug in de tank.
Als er troep in je diesel zat, de eerste 6 maanden telkens gif bijvoegen, als er geen troep in zat niet.

SimCo schreef :
6 tot 12 maanden.Afhankelijk van temperatuur.

Nuttig document:
staat ook iets in over condensatie door ademen van een tank ;- (de condenspomp).

Er staat ook iets over dat zo gepropageerde gif:
Fungicides/Biocides. These work by stopping fungus and bacteria from growing in the
fuel and so prolong the life of the fuel. They are only effective on fungus and bacteria
and will not stop other oxidation reactions from taking place. They are normally active at
the water fuel interface where the fungus and bacteria grow. If fungus is present then a
kill dose is required. Otherwise a maintenance dose is used to stop fungus growing.
The disadvantages of biocides are:
• handling and mixing is hazardous because they are poisons.
• for a kill dose, killing the fungus can lead to a build up of dead matter which will
block filters and also cause the fuel to oxidise.
• ideally, the fungus should be killed and then the tank emptied and drained out.
• maintenance doses are effective but no more so than regular water draining.
• disposal of water bottoms requires special handling with due regard to the
environment.

Dode bacterien verstoppen de filters en helpen bij het oxideren van de brandstof.
Onderhoudsdosis helpt niet meer dan water aftappen.

Baasklusje schreef :
Lees ik nu iets van 12 maanden bij 20 graden en 6-12 maanden bij 30 graden?

Zorgen dat je tankdop niet lekt, dus af en toe O-ring preventief vervangen. Dat condensspook, zomer en winterdiesel wordt zwaar overdreven. Ook bewezen door Erik en BK hier. Ik heb nog nóóit iets anders gedaan dan filter (altijd brandschoon) preventief vervangen en af en toe de tankbodem met een zaklampje bekijken. Geen waterbel of troep te zien.

Als je een fijn gvoel krijgt doordat je het idee hebt je motor te vertroetelen, moet je dat niet nalaten natuurlijk. Het gaat om de lol die onze hobby geeft uiteindelijk

Oja: de dieseltank in mijn woonschip zit al 4 jaar halfvol en ook daar geen enkele problemen met "bederf". Het is geen zuivel hé en zo kritisch zijn onze motoren met techniek uit het jaar kruik niet. Voor je commonrail Ad-blue auto van de laatste generatie een ander verhaal natuurlijk.

Nachtvlinder schreef :
Mja. Nu wil het geval dat Baasklusje hier net een document van BP potst, waarin wel degelijk op het risico van condens en het bestaan van een 'condenspomp' wordt gewezen.

Op zich niet erg, natuurlijk: inzichten kunnen wijzigen.

dieselwoonboot

Ja natuurlijk is er een voorgeschreven manier om brandstof op te slaan, waarbij de risico’s geminimaliseerd worden. Zo geeft elke handleiding van elk product hoe daar het beste voor te zorgen. Dat zijn geen nieuwe inzichten.

De vraag is alleen wat nodig is voor onze systemen en motoren en hoever je wilt gaan dit advies op te volgen. Ik zie zelden waterzakken aan boord, laat staan zeilers die wekelijks aftappen of sampletjes laten analyseren.

Afvullen kan geen kwaad natuurlijk (al heb ik nog nooit vrij water geconstateerd), maar wat doe je als je tank nog halfvol met “zomerdiesel” zit? Die genoemde vergomming gaat gewoon door natuurlijk; of is dat een bulk-property die je beïnvloedt door verdunning? Zelfde vraag voor het CFPP: volgens mij is dat net zo goed een end-property die je niet verbetert door winterdiesel bij te mengen.

Gewoon doen wat goed voelt: als ik m’n auto gewassen heb, vind ik ‘em ook lekkerder rijden

Ohh, is dat het, vindt mijn auto al zo stug rijden.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Nachtvlinder schreef :
Dat klopt. Minder luchtweerstand.
Na in de was zetten is het nog lekkerder!