Onderwerp: Witte stinkende rook

Shebee schreef : Een goede verstuiver druppelt niet na.

als ik mijn boot 7.5 knoop laat varen (3200 rpm = max), dan rookt ie ook wel een beetje hoor..... Rook gaat weer weg bij gas terug, dat wel.

AndreAzuree schreef : Als dat geurloze witte rook is, is er idd niks aan de hand. Dat tien de meeste diesels wel bij max rpm en zeker bij koud weer. Maar als het stinkt wel. Dat is anders dan bij TS.

Is je luchtfilter wel schoon? Die kunnen aardig verstopt raken bij een MD2040

Een groot probleem bij scheepsdiesel motoren is de brandstof. Heel vaak vallen deze uit door verstopping van het brandstof systeem. Om het meest evidente niet uit te sluiten zou ik de brandstof druk meten tussen de opvoerpomp (feedpump) en de aansluiting van de injectie pomp. Hier moet de druk tusen de 2,1 en 3,6 bar zijn. De gevolgen van een te lage druk (zelfs onderdruk) is een te lage inspuitdruk en ( mogelijk hier de oorzaak) een te late inspuiting met dus een slechte verbranding met eventueel rook en stank. Dus probeer eens de druk te meten bij alle toerentallen en een tijdje aanhouden ipv het te ver te zoeken.

Witte rook? Hoera, een nieuwe paus!

Zeerover schreef : Als je een tank hebt die hoger ligt dan de inspuitpomp heb je geen opvoerpomp nodig. De druk na de opvoerpomp is ook vrij laag en beinvloed de inspuitdruk niet. Die wordt bepaald door de inspuitpomp en de ingestelde openingsdruk van de verstuivers.

bertilbeumer schreef : Als het luchtfilter erg vuil is krijg je zwarte rook.

madoc schreef :
Luchtfilter is vrij.

madoc schreef : deze motor heeft een opvoerpomp, de injectiepomp heeft deze nodig

Zeerover schreef : Ja weet ik, met een hele lage persdruk die hoog genoeg is om de injectie pomp gevuld te houden. De injectie pomp is n.l. niet zelfaanzuigende. Maar een hoog liggende tank houdt de injectie pomp ook gevuld.

Bedankt voor alle tips tot dusver, ik ga vrijdag verder sleutelen en meld me als ik de oplossing heb.

madoc schreef : IK weet niet waarom je dit post, maar deze stelling is fout. Het gaat over dieselmotoren niet over een oude brommer. Tenzij dat je kan bewijzen dat je gelijk hebt, ik leer graag bij. Maar bij deze motor is de voordruk nodig en bepaald.

Zeerover schreef : Als je alle discussies over ontluchten van onze dieseltjes leest,die hierop het Forum zijn gevoerd,zul je lezen dat een hoge tank of een lage voordruk normaal zijn.

Toch intrigeert het me wel: op de site van Dieseldokter wordt ook ergens genoemd dat een defecte opvoerpomp problemen met inspuiting kan veroorzaken, maar kan me dit (met mijn kennis) niet voorstellen behalve in het geval de opvoerpomp niet kan leveren wat de motor verbruikt + retour.

Iemand een bron / spec van zo’n pompje , vwb de druk die deze moet leveren ?

Albert 45 schreef :
Was het maar zo’n feest

holrobert schreef : Via google.Druk mechanische opvoerpomp ong. 0.3 bar. Niet gegoogled. Wordt geregeld door de veer tegen het pomp membraan.

Waarom kan een HD pomp niet voldoende onderdruk aan z’n zuig genereren om de diesel een meter omhoog te zuigen eigenlijk? Kan iemand dat uitleggen?

Omdat de plunjers enkelwerkend zijn ze persen alleen aan de bovenzijde van de plunjers immers.
En ze verpompen maar heel weinig maar nauwelijks meer dan totale verbruik van de motor.
Een opvoerpomp heeft behoorlijk overcapaciteit maar door de constructie van een veerbelast membraam pompt deze aleen maar wat ie kwijt kan aan de inspuitpomp.

Roterende brandstofpomp heeft een ingebouwde opvoerpomp.

Klopt

holrobert schreef :

Makkie schreef : Plus wat er terug gaat via de retour leiding,als die aanwezig is

Albert 45 schreef :
He, jammer Franciscus was/is best een goede paus!

Pylk schreef :
Zal zorgen dat de witte rook ophoud, dan zijn we beiden weer blij.