Onderwerp: MD2040 warmtewisselaar element verwijderen

hallo,

Ik ben bezig met het inspecteren en schoonmaken van de warmtewisselaar. vraag: zou de insert/ koperen element gemakkelijk eruit moeten komen? Met ‘normale’ handkracht lukt het niet. Mogelijk teveel vuil ertussen denk ik. Of is er nog een speciale positie van het element (bepaalde kant naar boven) om hem eruit te trekken? Ik wil er niet teveel kracht op zetten of te hard op slaan, het koper lijkt mij vrij gevoelig.. alvast bedankt voor de tips!

Zitten laten. De pijpjes voorzichtig doorsteken met een pijpenragger.De buitenzijde van de pijpjes is de "schone kant" van de warmte wisselaar.

Prr, bij ons zat die ook binnenin vol met dik snot (verkeerde koelwatertjes gemixt? ). Heeft wat daagjes prutsen gekost
Ik zou de andere kant ook vrijmaken en wat zachtjes kloppen met een houtje ertussen. Bij mijn weten zit die gewoon los er in geschoven?

bij mij zat ie ook aan de binnenkant vol. de rubberaansluiting aan beide kanten moet los, dan zou ie er zonder kracht uit moeten komen.

Heb je aan voor- en achterkant de rubber mof er af gehaald ? Dan zou die er eenvoudig uit moeten komen.

Paar weken terug nog gedaan bij mijn eigen md2040:

Klein beetje draaien mag wel: er zit niets wat zorgt dat ie niet om de as kan draaien. Centimeter links om rechtsom, zo ver als gaat zonder dat het kracht kost. En dan tijdens dat heen en weer draaien eruit trekken.

Conclusie is dus: des te meer reden om `m los te maken en uit te nemen.

Dank allemaal. Ja ik wil hem er echt wel uit hebben, ik zie dat er aan de buitenkant smerige emulsie aan vastgeplakt zit. De rubberkappen ginger er probleemloos af. Ik zal het met de oliefilter klem proberen heen en weer te draaien en zachtjes tikken aan de andere tegelijk. En maar goed ook dat ik er naar kijk, er lagen al 4 afgebroken schoepjes in de inlaatkant. De vorige eigenaar deed waarschijnlijk niet vaak aan impeller vernieuwen.

Als ik deze foto goed interpreteer, zou ik waarschijnlijk de hele behuizing van de warmtewisselaar verwijderen en grondig spoelen met een geschikt reinigingsmiddel. Het lijkt me ook goed om de koelvloeistof af te tappen, de motor door te spoelen en vervolgens te vullen met verse koelvloeistof die is goedgekeurd voor de motor.

De gaatjes in de pijpenbundel zien er schoon uit: op basis daarvan zie ik geen reden om de motor te spoelen. Natuurlijk wel periodiek koelvloeistof vervangen, en zo te zien ook de thermostaat: die lijkt roestig.
Dat de pijpenbundel vast zit in z'n behuizing zegt iets over het buitenwatercircuit, waar je uiteraard geen koelvloeistof in hebt. Voor de beste koelcapaciteit wil je wel die bundel eruit en ook uitwendig schoonmaken. Dat kan, met enig beleid, gewoon onder de kraan met een borstel.

Apae schreef :

Koelvloeistof zit natuurlijk wel aan de buitenkant van de pijpenbundel,door de gaatjes gaat het buiten koel water.
Thermostaat is niet te zien,wat je ziet is de binnenkant van de mof.
Ik zou de motor goed spoelen,er komt gegarandeerd een berg roestwater uit.
Ook beide moffen vervangen als deze een beetje verhard zijn.
Anders heb je kans dat het buitenwater met koelvloeistof gaat mengen.
Al vaak gezien in mijn werk.

Ik heb op de pijpenbundel best hard geklopt om hem eruit te krijgen.
Met verstand en niet rechtstreeks, uiteraard...

Ik was ook bezig afgelopen weken bij mijn Yanmar. Zag er nog wat slechter uit dan deze, bijna de helft van de kanalen dicht, inclusief 3 stuks impellerresten. Maar geen beweging in de warmtewisselaar te krijgen. Houtjes en rubber hamer geprobeerd. Mogelijkerwijs is hij in het verleden vastgezet met vloeibare pakking, omdat er ook sporen van lekkage waren. Ik heb nu met veel geduld de buisjes weer schoon gestoken. Ik kon er wel aan beide zijden goed bij.

De pijpenbundel zit in het midden van de WW ook nog met een steun geklemt,waardoor deze er moeilijk uit gaat.
Je kan er gerust met een houten blokje en een hamer aan een kant op tikken,dan komt hij er wel uit.

Gelukt, Met een oliefilter klemband heen en weer draaiend en voorzicht tikken kwam hij eruit gelukkig!

Let op dat je hem weer goed monteert, met dat kleine gaatje naar boven

ik heb bij mij van de MD-2040C hetzelfde gedaan: de hele pijpenbundel eruit.
Ging vrij goed en was niet heel vies.
Wel met een borsteltje binnenin schoon gemaakt en daarna doorgeblazen met lucht en nieuwe rubberen manchetten erop gezet. Deze waren al 25 jaar oud en dat was wel te zien.
Weer alles teruggebouwd, gevuld met koelvloeistof en alles werkt weer.

Volgens mij is deze geheel identiek rondom..?

holtere schreef :
Bij thermostaat

Niks thermosstaat, bij de ww.

Ok, zo'n model nog niet gezien.

Edit: dit is niet het model van TS en dus niet van toepassing, lijkt me. Ik meende even dat jouw foto's bij elkaar hoorden.
TS heeft een open buizenstelsel.
Opmerking over "kleine gaatjes naar boven" lijken hier niet van toepassing.

Hieronder een gesloten systeem, waar te zien is dat de buisjes volledig omhuld zijn. Dan zullen de gaten richtinggebonden zijn.

Ik denk om het geheel meer verband te geven; de gaten om geen luchtbellen onder dat halfrond te krijgen. Het circuleert daar bovenin natuurlijk ook door de convectie; ik kan zo niet bedenken of de gaten en de kap dáár een functie in hebben.

Nee, die behuizing van binnen bekijken heldert op.
Daar zit in het midden een schot met een gat. De ring die je bij de open pijpen ww ziet van TS valt daar precies in en het koelwater passeert daar via kleine gaatjes binnenin naar de volgende kamer.

De gesloten wisselaar heeft twee gaten onderin waar de koelvloeistof door moet. Het kleine gaatje, in de gesloten pijp, niet zichtbaar op de foto, moet naar boven wijzen om luchtinsluiting te voorkomen.

Toen ik dat gaatje noemde was het precieze type nog niet duidelijk. Die zat immers vast in de behuizing.
Lastig als jullie niet bijblijven jongens

Zo ongeveer. De koelvloeistof komt rechts binnen, gaat naar links (of andersom)

De koelvloeistof gaat tussen de pijpjes en door de kleine gaatjes naar de volgende kamer.
Bij de gesloten wisselaar is er wat meer gestuurde stroom.
Door de grote gaten onderin, door de kleine gaatjes en weer door het 2e gat naar de volgende kamer.

Dat zag je hier al