Onderwerp: Nieuwe aluminium carterpan

Onder de John Deere 6068 hangt nu een geperst stalen carterpan met vermoedelijk een kurken pakking.
Op het aansluitvlak pan-motor lekt dat ding meer en meer.
Aandraaien van de vele bouten lukt niet meer.

Hier treedt het bekende verschijnsel op dat het plaatstaal meegeeft ter plaatse van de bouten en niet meegeeft tussen de bouten.
En tussen de bouten beginnen de lekkages.
Dat ding moet er dus uit voor iets anders.

JD levert (inmiddels?) de gietijzeren 6068 (ook) met aluminium carterpannen.
En dat past me wel.
Aandraaikoppels heb ik vergaard en er komen nieuwe bouten in.
Wat is wijsheid m.b.t. de pakking en eventuele smeerseltjes?
Dank alvast!

Wat raad JD zelf aan?

Het lijkt een kurken pakking (via artikelnummer DZ116644).
Verder heb ik begrepen dat er Loctite (type mij nog niet bekend) dient te worden gebruikt.
Dit is info van de dealer.

Wanneer je de boutjes van de carterpan zo hard moet aandraaien dat er vervorming ontstaat, dan is er volgens mij iets niet helemaal goed gegaan.
Met de juiste pakking er tussen zou net iets meer als handvast voldoende moeten zijn voor een lekvrije verbinding tussen het blok en de carterpan.

We zijn 18 jaar verder en de pan of pakking zijn nimmer vervangen.
De vorige eigenaar kan de bouten hebben nagedraaid
Een plaatstalen pan kan vervormen, zeker bij iets te stevig aandraaien een bekend verschijnsel.
Het ding lekt en de bouten kan ik niet verder aandraaien.

Pan eraf en een solide nieuwe alu pan eronder.
Dat ding gaat nooit vervormen behoudens iets meer uitzetting dan het gietijzer erboven.
Het gaat me om wijsheid ten aanzien van pakking en te gebruiken middeltjes.

Mijn aluminium Carrera en mijn stalen blok smeerde ik in met loctite 5926. Daartussen de originele yanmar pakking. Zo wordt dat door velen getipt. Er moet nog olie in dus of het ook heel goed is…..
Heb er wel vertrouwen in.

Ik heb bij de carterpan van een DAF jaren geleden, vanwege hetzelfde probleem, de inzettingen in de rand van de carterpan terug getikt. Vervolgens van, als ik me goed herinner, 5 mm staalplaat inlegstrippen gemaakt welke in de rand van de carterpan kwamen te liggen. Dit om de druk van de boutjes op de rand mooi te verdelen. Er moesten toen wel wat langere boutjes in. Vervolgens de pan er weer onder gezet met een kurken pakking welke ik aan beide zijden had ingesmeerd met de blauwe Permatex vloeibare pakking. En dat is daarna zo dicht als een fles gebleven.

Wijs is om de raakvlakken van motorblok en carterpan heel erg schoon en vlak te maken. Dan heb je niets anders nodig dan een pakking van de juiste dikte en de bouten op het goede moment vast gezet. Beetje vettigheid of olie erop tegen het aanbakken van de pakking kan geen kwaad. Vloebare pakking dient om oneffenheden weg te werken, kan nodig zijn als die er zijn, maar beter van niet. Vlak en schoon is beter. Nog een hele uitdaging bij een ingebouwde 6 cilinder, of ligt het blok op de werkbank?

Jutter schreef : Thanks!
Goede vraag.
De keuze was hijsen, kantelen of liften.
Het wordt het laatste.

Dank voor alle andere reacties.
Ik kom er zo wel uit.

Ik kreeg op mijn klote omdat ik de bouten van een oliefilterdeksel te strak aandraaide, de fabrikant had niet voor niet een laag koppel voor geschreven. Het deksel teruggeklopt, daarna altijd een momentsleutel gebruikt en nooit meer lekkage. Als de carterpan te vervormd is dat vlakkloppen niet meer gaat kan met een strip en een goede pakking hetzelfde effect worden bereikt. Het carter hoeft meestal maar iets meer dan handvast.

Waarbij ik denk dat een solide alu gegoten pan meer vergevingsgezind is dan een plaatstalen pan.
Bij de alu pan is de aanlegdruk overal gelijk.

Ik heb ook een 6068 blok in een van mijn landbouwtrekkers liggen. Bouwjaar 1995. Onverwoestbaar.
Ik heb een keer het distributiehuis kapot gehad nadat een vliegwiel aan de voorkant van de motor losgekomen is van de as.
Daarbij moest ik ook de carterpan verwijderen omdat die twee op een beetje een vreemde manier in elkaar haken.
Weet niet of dat bij de scheepsmotoren ook zo is, maar zo ja, zorg dan dat je genoeg ruimte aan de voorkant van je blok maakt om daar secuur schoon te kunnen maken en het weer netjes dicht te plakken.

Yep schreef : Niet vergevingsgezinder. Staal buigt, aluminium knapt. Zeker niet te vast aandraaien dus en goed diagonaal oversteken bij het vastdraaien, zeker met een dikke kurk pakking, zodat je geen spanning in je carterpan trekt.

Rikken schreef : Thanks.
Al deze gegevens heb ik al.

Rikken schreef : Thanks!
Die ruimte heb ik wel.

HenkT schreef : Wat voor soort pakking?