Onderwerp: Toerenteller doet het niet

Nick schreef :
Bij mijn weten heeft een toerenteller sec geen aparte zekering. Een dashboard waar meerdere controle lampjes op zitten en waar de toerenteller onderdel van isvaak weer wel. Ik weet alleen niet of dit en waar dit voor jouw motor het geval/waar zit. Misschien sowieso de zekeringen nakijken die vaak centraal op 1 plek zitten. Of vlak achter het controlepaneel?
René

Kock: heb je gezien dat er een (twee zelfs…) schema aanwezig zijn inmiddels? Termen als “misschien”, ”vaak”, “waarschijnlijk”, “vaak weer wel” etc. zijn niet meer nodig en help je TS niet mee denk ik.

Er is één algemene zekering in de 0 V en één in de 12 V opgenomen, niet specifiek voor de toerenteller dus. Aangezien de motorelectra verder geen problemen heeft, zullen deze in orde zijn. Blok 11 en 12: per blok is één zekering “aktief”; de rest is reserve en kun je door omstekkeren selecteren. Deze zekeringhouders zijn tegen deze relaisbox aangebouwd:





Maar neem de laatste post van 3Noreen mee ipv de zekeringen te controleren!

Ga ik zeker doen!
Bedankt voor de heldere uitleg en de stroomschema's.
Om bij het paneel te kunnen , moet de "ruit" die er omheen zit eraf, maar zoals op de foto is te zien, mag dat ook wel een keer opnieuw gemonteerd worden.

Hartelijke groeten, Nick

P.S. Wordt pas in maart, maar ik zal t.z.t. laten weten hoe het is afgelopen.

Nachtvlinder schreef :
Mogelijk heb je gelijk. In de praktijk zie ik geregeld dat er aan allerlei configuraties wordt gewerkt, bedradingen aangepast etc. etc. Vandaar dat ik niet direct de aanname durf te doen dat deze ETAP 100% origineel is volgens het schema. Maar is die dat wel, dan kan TS gewoon het schema volgen uiteraard.
René

854909 en N 02 060 723 90 000imp/min 12 v datum 3.91
dat staat er allemaal op, ziet er wel nieuw uit maar is het niet.

Hoi Helmsman,

Bedankt voor de moeite!
Ik loop al vanaf 2006 mee op het ZF en soms lopen de emoties hoog op.
Sommigen zijn daardoor in de afgelopen jaren afgehaakt.
Maar dit draadje laat maar weer eens zien, dat er ook een hoop forumleden zijn die je gewoon graag willen helpen!

Hartelijke groeten, Nick

Hier een foto van een los draadje dat achter de dynamo hangt.
Een rood-zwart draadje en een bruin in één steekdingetje dat wel/niet ergens aan vast had moeten zitten?
Ik heb geprobeerd om met een spiegeltje meer licht op de zaak te werpen, maar het zit allemaal zo dicht op elkaar dat ik er niet bij kan. Maar misschien is dit wel gewoon de bedoeling?
(Foto ligt dwars!)

zeilersforum.nl/media/kunena/a.../MD2020Awiring-2.pdf

SB/R kleur wordt niet door VP gebruikt, is denk ik toch goed om uit te zoeken wat dit voor signaal is.

BN zou D+ aan de alternator moeten doorverbinden met het “omhoogtreklampje” in het paneel.

BN doorknippen zou betekenen dat er niet geladen kan worden (en de toerenteller dus ook niet zal werken). Maar er wórdt wel geladen toch? Dan is hier gerommeld, maar kan geen invloed hebben op de toerenteller volgens mij. Maar desalniettemin goed om uit te zoeken.

Meten is weten.

De W aansluiting van een aternator heeft een aardige eigenschap dat als je de weerstand tussen de W aansluiting en de min aansluiting met een universeel meter meet dat als je de com meetsnoer op de min zet en de plus meetsnoer op de W je een lage weerstand meet en als je de meetsnoeren omdraait je een hoge weerstand meet. Tussen de W en de plus van de alternator moet het precies andersom zijn.

Als de alternator verder goed laad zou ik omdat het probleem zich na een bliksem inslag zich manifesteert zoeken in het klokje. Daar zit wat electronica in die slecht tegen bliksem inslag in de buurt kan.