Onderwerp: ontluchting dieseltank binnen of buiten?

De ontluchting van mijn dieseltank zit buiten.
Ik heb de tank gedemonteerd en binnenkort wordt hij weer geplaatst. Nu vraag ik mij af of een ontluchtingsopening niet beter binnen (bakskist) zou kunnen zitten omdat dan het temperatuursverschil tank - buitenlucht minder groot is en daardoor wellicht minder kans op condensatie.
Ik ben benieuwd wat jullie er van vinden.

Voor condensatie in je tank zal het geen enkel verschil maken. Wel voor diesellucht in je boot: als je tankt stroomt de lucht uit je tank via de ontluchter naar buiten. Ik zou niet willen dat in mijn bakskist altijd een diesellucht aanwezig is, dat gaat overal in zitten. Zelfs het grotendeels geurloze GTL ga je gegarandeerd ruiken. En welke bakskist is 100% luchtdicht afgescheiden van de rest van de kajuit?

Lekker aan de buitenzijde (doorgaans op de spiegel) laten zitten!

waarschijnlijk zal je de tank wel meer ruiken, plus bij een te volle tank zal de overtollige diesel je boot inlopen lijkt me ook niet wenselijk.

M.v.g.

Wij hebben een Racor Fuel/ Air Seperator en de uiteindelijke ontluchting in de kuip. We zijn uitermate tevreden over de Racor Fuel/ Air Seperator. Nooit meer schuimend diesel over dek.

Misschien een tip; wij hebben halverwege de ontluchtingsleiding een potje met luchtontvochtiger geplaatst. Dit help merkbaar met hoeveelheid condens in de tank.

Blacktoppie schreef :
Ik geloof dat ik die diesel liever in mijn bilge heb dan in het water.

Ik had vorige week bij het iets te ver vullen van de tank dat er ook een beetje diesel door de ontluchting kwam.
Is daar een standaard opzetstuk voor?
Misschien met opvangbak en luchtfilter?

Eddy K schreef :
Ja een Racor Fuel/ Air Seperator. Zie boven.

Link

Eddy K schreef :
Het zou me niet verbazen als een gewone CV ontluchter werkt. Daar zit immers een drijvertje in wat de ontluchting afsluit als er vloeistof in komt.
Zo'n groter messing potje.

De ont- en beluchting van onze brandstoftank zit in de geventileerde gasbun.

3Noreen schreef :
Duidelijk, als ik op diesel air separator Google kwam er een diesel filter uit.

Calidris schreef :
Die zijn maar €10,- ipv €150,-
Dat ga ik eens proberen.

Jollenbaas schreef :
Bij mij ook, maar ik heb geen gas meer en gebruik het voor andere dingen

Eddy K schreef :
Moet ie wel een beetje dieselbestendig zijn..

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Johan22 schreef : En bij welke druk zou het ontluchten?
Of zou dat ook al bij een klein drukverschil zijn?

Eddy K schreef :
Ik kan het bij één vinden, min 0,2bar

www.cvkoopjes.nl/installatiema...3-8-buitendraad.html

Eddy K schreef :
Ja. Er zit een vlottertje in. Als er geen vloeistof in het bekertje is, staat de ontluchter gewoon open.
Zodra er vloeistof inkomt, gaat de vlotter drijven en wordt het gat afgesloten.

Maar ik betwijfel ook of het plastic vlottertje wel dieselbestendig is.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Eddy K schreef :
Zal wel een platbodem dingetje zijn, zo hebben wij het ook.

pieter2 schreef :
Ik heb de ontluchting binnen, zo hoog mogelijk boven de tank in de bakskist. Prop WC papier erin tegen de diesellucht werkt goed genoeg, je kunt er eventueel een beter geurfilter op zetten.
Ik gebruik een flexibele slang. Bij het tanken gaat de prop er even uit en hang ik de slang in een lege jerrycan. Nooit water in de tank door condensatie of water dat door de ontluchting binnen dringt.
Overigens heb ik de indruk dat water meestal binnen komt via lekkage bij de vuldop. Waterdichtheid van de meeste vuldoppen hangt af van 1 o-ring, die makkelijk beschadigt.

Eddy K schreef :
webshop.vetus.com/en/products/...splash-stop-for-fuel

Dit werkt tegen het overlopen van de vulopening tijdens het tanken.

Sindsdien nooit meer iets gemorst.

jmarinis schreef :
Hier over:

BaasKlus heeft een keer een test opgezet met een fles met olie er in die hij buiten heeft gezet om onder allerlei temperatuurswisselingen water te vangen. Het resultaat was exact nul. Als je gaat uitrekenen hoeveel water je zou opvangen bij grote temperatuursschommelingen, dan klopt dit wel ongeveer.

De grootste bron van water in de tank is gewoon de dichtring onder de vuldop.

Een tankontluchting ademt diesel damp. Die is niet perse mensvriendelijk. En zwaarder dan lucht ook nog. Dus ventileren helpt maar matig. De ontluchting hoort buiten uit te komen.

Dan nog over extra handelingen. Die moeten in het ontwerp van een installatie zoveel mogelijk voorkomen worden. Dus een propje wat ergens in en uit gedaan moet worden als, etc. Dat wordt vergeten. De vraag is alleen hoe vaak en wat dan de gevolgen zijn.

Die be- ont luchting slang komt bij mij in een 25 liter kan uit, slangetje door de dop goed afgedcht.~ Gaat tot nabij de bodem. Kan natuurlijk ook een andere maat kan zijn.

De tank te vol vullen maakt borrelgeluid in die kan, info dat de tank vol is,

De kan wordt ook als eerste weer verbruikt

Het geeft ook de mogelijkheid om die kan bij een (Schoner?) snelwegstation te vullen.
De tank vuldop heoft dan niet meer open, geeft minder risico dat door die watdr binnen komt.

De be-ont luchting ook via die dop met een dunner slangetje. Dit vanzelfsprekend naar buiten.

Ontluchting buiten,

Zit bij ons boven in de kuip aan de zijkant kuipbank.

Met tanken doekje op de ontluchting.

Meeste water zal in de tank komen door slecht sluitende tankdop.

Zit bij ons onder de bankdeksel.

Einde seizoen plakkertje op de ontluchting klaar.

Afplakken ontluchting zou dat wat doen? Door de temperatuurwisseling gaat er hoe dan ook lucht in en uit gedurende de winter. Luchtdicht afplakken zal niet lukken.

In de industrie worden hiervoor breather valves gebruikt: deze openen vanaf een bepaalde over- en onderdruk. Dit om het vrij ademen te beperken. Soms aan de ongevingszijde gecombineerd met een een vochtabsorbent.

Deze zijn onderhoudsgevoelig en horen periodiek getest of (meestal in combinatie met verzadigde absorptiekorrels) vervangen te worden. Verstoppen deze, dan kan de tank im- of exploderen. Niet doen dus, op onze bootjes. Natuurlijk ademen leidt daar sowieso niet tot vrij water in de tank.