Onderwerp: Alternatief voor waterpomp Yanmar 3YM30AE

Weet iemand een alternatief voor deze pomp? Na vervangen van de seals lijkt hij weer een beetje. Schijnt vaker voor te komen bij deze pompen. Ik begreep dat er wellicht (betere) alternatieven zijn?

Op mijn Yanmar 3GM30eu heb ik al een aantal jaren een waterpomp van JMP. Uitstekende kwaliteit!

bigblueoceanmarine.com/jpr-ym0...johnson-10-24509-02/

Waarschijnlijk is het asje ingesleten door het seal-tje.
Wat ik wel eens gedaan heb en wat goed werkte is eerst een (opvul)ring plaatsen en dan het seal-tje terugplaatsen.
Het seal-tje schuift dan t.o.v. de as iets op en dat ging jarenlang goed.
Dat was overigens een Yanmar 3YM30.

ingesleten as -> speedysleeve

Jollenbaas schreef :
ja dat las ik hier eerder op ZF ook al, weet alleen niet of die ook op de 3YM30AE past...

Geen antwoord op je vraag maar uit interesse. Jij hebt toch nog een vrij nieuwe motor. Hoeveel uur heb je er mee gedraaid dat de seals nu al een probleem geven ?

Ff zoeken André, blijkbaar is dit het nr van jouw pomp:
yanmar 128995-42500
Bij bigblueocean komt dan deze bovendrijven: bigblueoceanmarine.com/jpr-ym0...4509-01-10-13337-01/



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Noballast schreef :
Daar ben ik ook wel benieuwd naar gezien ik dezelfde motor heb.

AndreAzuree schreef : Die niet:
Er is een andere die wel op de YM lijkt te passen. De pompen van de GM en YM zijn in principe gelijk maar in de loop der jaren zijn wel verschillende aansluitdiamters gangbaar geweest, van ongeveer 16mm tot 19mm. Dat heb ik wel even nagemeten toen ik mijn reservepomp kocht.

Noballast schreef :
Nog maar 500 uur en al 2 x seals vervangen. Daarom ben ik er wel klaar mee. Op internet kun je vinden dat de originele (Johnson) waterpompen van Yanmar allemaal ditzelfde euvel vertonen...

Johan22 schreef :
ja exact, ik heb nu inmiddels een redelijk geprijsde (220 euri) vervanger voor deze pomp gevonden bij firma Bakker uit IJlst.

Beste André,
in jouw onderzoek naar de pomp blijkt het dan een generiek probleem te zijn of komt het voor in een bepaalde serie. Kan het ook te maken hebben met een te hoge snaarspanning?

groom schreef :
Of bij lage toeren een dynamo die een flink koppel trekt.

groom schreef :
nee, deze pomp wordt aangedreven met asje rechtstreeks op het blok.

AndreAzuree schreef :
Is dit niet jou motor ?

Met eigen v- snaar

Live genomen vanuit onze boot 3YM30AE

je hebt helemaal gelijk, dit is mijn motor, en de waterpomp is snaar aangedreven. Bij mij zit hij op zo'n moeilijke plek, dat het haast niet te zien is/fotograferen. Motor zit "omgekeerd" gemonteerd, als jullie begrijpen wat ik bedoel...

Nee dat begrijp ik niet wat wel praktisch is natuurlijk als hij omgekeerd gemonteerd is dan is het aftappen van de olie wel weer heel makkelijk hahaha

Motor 180 graden gedraaid langs lengteas boot. Je kijkt dus vanaf de kajuit tegen de achterkant/saildrive aan, dat maakt de randzaken (dynamo, waterpomp) helaas wat moeilijker bereikbaar.

De afdichting tegen waterlekkage van de pompas is bij alle op de markt zijnde merken gebaseerd op hetzelfde werktuigbouwkundig principe : het gebruik van een oliekeerring op een geslepen stalen as.
De kwaliteit van de afdichting hangt hierbij af van de materiaalkeuze van de ring, de lipveer (RVS), de oppervlakte ruwheid en de corrosiebestendigheid van de liefst chroom-nikkelstalen as.
Bij een revisie is je keuze beperkt tot de juiste keuze van de keerring en het herstellen van de juiste oppervlakte gesteldheid van de as.
Als je dat goed doet, is mijn ervaring met o.a. Yanmar en Vetus waterpompen dat je met weinig kosten een prima resultaat kunt bereiken.
Zie o.a. hier : zeilersforum.nl/index.php/foru...-vetus-m3-09#1549244

Bij mij is het 2x keer gereviseerd, en ik ben er wel klaar mee...

AndreAzuree schreef :
Het is wel een heel specifiek pompje. Ik vraag het me af of je een andere pomp kunt vinden die wezenlijk beter is. Voorlopig is het pompje nog niet klaar met jou.
Mijn vorige boot had ook een pompje wat tekens weer lekte. Uiteindelijk is het me toch gelukt om het ding lange tijd dicht te krijgen. RVS lagers van de juiste speling klasse. Veerring in de keerringen vervangen door een )-ring en gesmeerd met het blauwe vet wat gebruikt wordt voor een Volvo seal.

AndreAzuree schreef :
volgens mij heb je een pompje met glijlagers en een verlengde as ivm de riemaandrijving. Nadeel van een riemaangedreven pomp is dat de zijdelingse krachten op de as en dus je (glij) lager best groot zijn. direct aangedreven pompen hebben dit niet.
Glijlagers hebben in de regel meer speling dan kogellagers dus bij zijdelingse krachten gaat de as overdreven schuin in je lager draaien en zal dus ook schuin in de keering draaien. De afdichting raakt hierbij op voorhand al zijn vorm kwijt en zal daardoor sneller zijn afdichting verliezen en lekken.

Structueel goed oplossen ? dan zul je aan een pomp moeten met afgedichte kogellagers en keringen. Ik zal eens in mijn voorraad kijken wat ik voor je heb liggen

Onlangs een Farryman pompje binnen gehad met eigenlijk hetzelfde probleem.....as was op 3 punten gelagerd, 1 kogellager en 2 glijlagers en een te lang uitstekende as zonder ondersteuning. Kogellager korter op de poelie gezet,...eindlager net voor de keringen zodat de afdicht delen geen zijdelingse krachten te verwerken krijgen en dat gaat goed

@Pim

dank je wel. Voor nu heb ik een nieuw pompje besteld, omdat we binnenkort lang weg gaan met de boot en ik van die lekkages af wil. Maar als jij een structurele oplossing hebt, kunnen we daar altijd later naar kijken.