Onderwerp: Vervuilde diesel filteren

De diesel in beide tanken van mijn 2e bootje is niet heel schoon.
Onderweg vaak filters vervangen.
Tanken zijn niet met elkaar verbonden en niet voorzien van een man/ vrouw gat.
De tank leiding kan ik losdraaien, en ook de tankgever, dan is er wellicht iets waar te nemen.
Ik wilde met een los diesel pompje de diesel via een fijnfilter van 10 micron van tank naar tank pompen.
Als ik dat een paar keer doe zou het schoon moeten zijn.
Heb onderweg een keer 185 en 501 liter getankt, veel oude diesel kan er niet meer inzitten.
Tanken zijn elk 325 liter.




Hebben jullie nog suggesties?

Na een stillig periode heb ik met een stug slangetje en de vacuum extractor de bodem van de tank uitgeslobberd door de vuldop. Zwarte slierten opgezogen en stugge slang gedraaid in de tank en alle hoeken gezien.

Omdat er al gif in zat, groeide het niet meer bij. Dat was 2024 voor de vakantie. Geen centje pijn gehad en filters schoon.

Er zat toen nog "bio freies gasöl" in, daarna afgevuld met HVO100.

Heen en weer pompen door een filter van tank naar tank doe ik ook als ik dit aan de hand heb. Dat werkt prima.

Wat ik heb gezien is dat er diesel-slijm aan de zijkanten- en tegen het plafond van de tank zat "geplakt". Mijn zorg zou zijn hoe je dat weg krijgt zonder mangat.
Zou je niet met een hoge druk spuit iets kunnen uitrichten? Wat is er op tegen om het écht goed te laten reinigen door hen?

René

Er zit nog ca. 350 l in beide tanken, dat is toch € 700.-.
Ga binnenkort eerst ff kijken hoe het in de tanken uitziet.
Pompje en filter kost de kop niet.
Lukt dat niet dan wellicht alle diesel er uit, mangat en reinigen.

Ja, een mangat is het allermooist. Als het je lukt in een week te organiseren (fabriceren en reinigen), dan kun je ook nog zo'n tank huren om die 350 liter tijdelijk te bewaren.
Of deze, is dichterbij.
René

Ik kan eerst ook nog wat rondvaren, zodat er minder dan 300 liter in beide tanken zit.
Dat is zomaar klaar met 2 van die zuiplappen.
En dan tank voor tank aanpakken.
Bij een mangat maken komt er ook het nodige zaagsel in de tank.

zoiets.

Kan je beide motoren op één tank laten draaien?

Nee, alles gescheiden per motor, tanken, filters, tankmeters. Wel zo veilig.

helmsman 38 schreef :
Tussen mijn beide tanks zit een overloop onderin. Dus zodra ik tank in de BB tank, loopt de SB tank ook langzaam vol en visa versa.
Is dit bij jou ook zo of is dat ook gescheiden?
René

helmsman 38 schreef : Dat zou ik ook zo laten maar evengoed kun je er een pompje met een filter tussenzetten om je diesel over en weer van de een naar de andere tank te pompen en zo te polijsten.
Verreweg het simpelste en effectief.
Als je die grote tankaansluiting openschroeft zie je met een zaklantaarn echt wel of verdere actie nodig is.

Wel van onder uit de tank pompen nauurlijk.

Wat een mooie slangklemmen op je aansluitingen.

Kock1964 schreef :
Met een endoscoop kan je door het gat van de gever kijken hoe je tank er van binnen uitziet. Met wat diesel en zo’n gifspuit met drukreservoir en een lans kon ik de zooi van de wanden e.d. makkelijk afspoelen en vervolgens van de bodem opzuigen.

Wat een goed idee om van de ene naar de andere tank te pompen! Ik heb 2 tanken, en geen waterzak of mangat. Maar als ik een slang/pomp/filter-waterafscheider regel, sla ik 3 vliegen in 1 klap. Bedankt voor de tip!

Zonder mangat zul je altijd beperkt zijn natuurlijk. Met een stugge zuigpbuis tot onderin komen lukt wel, maar er blijft een niet onaanzienlijke hoeveelheid snot onderin liggen.

Of dat erg is, hangt heel er van de rest van de installatie af, maar een goed gevoel geeft t nooit natuurlijk.

Tanks vol hebben voor een knobbelige tocht scheelt klotsen en dus loskomen van alles.

Het zijn kunststof tanks, zo te zien. Zo'n mangat er in maken kost best nog wel efkes. Ook om ze weer dicth te krijgen. Wat niet geadverteerd wordt, maar er is een tool beschikbaar om de dop fatsoenlijk weer aan te draaien. Met de hand lukt dat niet lekker.

Dus jij kunt op afstand zien dat er snot in ligt?
Kan best maar hoeft niet. Kan ook best niet onaanzienlijk zijn maar ook wat kloddertjes of misschien is alles er al uit

holtere schreef :
TS zegt dattie vaak filters moet wisselen. Dat betekent dat er zoveel in zit, èn loskomt, dat het zijn filters verstopt.

In mijn topic "Snot-verdorie" laat ik keurig zien hoeveel er achter blijft nadat je tot op de bodem afgezogen hebt. Dat is best veel.

Bij jou bleef veel achter dus dat is bij iedereen zo.
Ok, iedereen zagen dan maar

holtere schreef :
...

holtere schreef :
Helmsman schreef dit:
'De diesel in beide tanken van mijn 2e bootje is niet heel schoon.
Onderweg vaak filters vervangen.'

Wat kan het anders zijn volgens jou dan vervuilde tanks?
René

Ach, wij hebben twee keer dichtgeslagen filters gehad.
Inhoud van de tank gepolijst en al 8 jaar lang geen spoor van verontreiniging meer. Geen gif, geen tampons en overal tanken waar ze maar willen verkopen.
Het enige wat ik gezegd heb is eerst kijken. Dit klinkt allemaal als eerst zagen en dat is echt bij de kont beginnen

Van af Giesbeek hebben we geen filters meer vervangen. Daarvoor grof filter 2x2 en fijnfilter 3x.
Heb een endoscoop besteld, wordt vervolgd zodra die er is.
Was door de vorige eigenaar uitsluitend “ dure” diesel getankt.

helmsman 38 schreef : En waarom geen 1 micron?

helmsman 38 schreef :
Dat is toch gewo(o)n(e) diesel die wat duurder is. Zou natuurlijk ingestraald kunnen zijn

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Yep schreef : De meeste motoren drinken 10 micron gewoon op zonder schade aan verstuivers en dergelijke, fijner kun je altijd gaan, maar heeft weinig toegevoegde waarder en het kost je veel meer filters en veel meer filter tijd.

Ik heb nog nooit drab in een tank gezien (wil ik ook graag zo houden) maar heb wel meerdere malen andere mensen geholpen om vuile diesel schoon te maken. Meestal was dit verontreinigd met zand, roest, straalgrit, verfresten en wat al niet meer. Ik begin dan altijd met 50 of zelfs 100 micron voor de eerste transfer. Daarna 30, 20, 10 en als de gebruikers het nodig hebben nog fijner. Bijvoorkeur met een racor, die filter elementen kun je even uitspoelen en half vies weer terug zetten om weer enkele honderden liters te doen. Op deze manier gaat het sneller en heb je minder filters nodig om de diesel schoon te krijgen.

Diesel heeft altijd verontreiniging, de vraag is hoeveel de gebruikers er uit moeten hebben om hun werk schadevrij te kunnen doen.
Ouderwetse motoren met jaren 50 technologie kunnen makkelijk 20 micron vervuiling aan. Moderne Common Rail diesels zitten veel vaker op 5 of 10 micron als maximale grootte voor de verontreiniging. Hoge druk kachels branden beter en schoner op 2 micron en kleiner. Maar hoe meer je er uit wilt filteren, hoe meer energie en hoe meer filters het kost. Alles is dus afhankelijkv an de setup die je aanboord hebt.