Onderwerp: Renault RC8D lekkende olie bovenop blok

Dag zeilers, ik heb een Renault couach RC8D loopt als een zonnetje maar lekt sinds kort olie uit een boutgat bovenop het blok (bijlage, bovenste gat op de foto, linker gat als je voor de voor de motor staat). Ik kan niet thuisbrengen wat er precies aan de hand is en hoe ik het kan oplossen.

Ik dacht dat deze twee gaten met draad bedoeld waren om hijsogen voor je motor in te bevestigen. Er hebben namelijk nooit boutjes ingezeten.
Na controle van de handleidingen (zie bijlage) heeft het gat mogelijk een rol als "decompression control" ik twijfel daar zelf aan aangezien beide gaten er blind uit zien. Ik kan geen klep of iets dergelijks zien, al lijkt er uit de handleiding wel een onderdeel in te zitten, helaas is niet zichtbaar wat precies.
Kanttekening, als het een blind gat hoort te zijn, en er nu olie uit lekt, dan heb ik mogelijk een scheurtje in het blok, daar wil ik nog even niet over nadenken.

Ik ben op dit moment op vakantie en wil eigenlijk vooral dat het lekken van de olie stopt. We varen hele dagen en dat geeft nogal een bende. Er past een bout in het gat dus dat kan een oplossing zijn, maar mocht dat gat wel een rol spelen bij de decompressie dan maakt dat misschien meer kapot, en als het een scheurtje is dan kan een bout mogelijk ook meer schade maken.

Iemand tips? Ik heb evtw meer foto's en filmpjes als dat helpt.

Heb je recent olie toegevoegd? (Mogelijk is er teveel olie)?
Heb je die bout eruit gedraaid? Kan er een rubberen ring in zitten die weg gesleten is?
René

Ik heb wel olie toegevoegd, maar dat is nav een minimale peilstand op de dipstick.

De foto is niet van opengemaakte boutjes maar van hoe de motor er normaal uit ziet. In de bijlage nog een foto van de hele motor en de lekkage. De olie komt echt uit het gat, al suggereert de foto dat het nog ergens anders vandaan kan komen.

Gaten voor hijsogen klinkt wat onwaarschijnlijk: op de tekeningen (vooral de tweede) is duidelijk te zien hoe ver de gaten naar achteren zitten. Dat zou alleen in evenwicht komen als er ook vooraan een plek voor een hijsoog is. En in dat geval verwacht ik achteraan een enkel oog, geen twee naast elkaar.
Kan je zien waar de lekkage optreedt? Is dat in het boutgat zelf, of is dat rond de grote cirkel? Op basis van de foto dacht ik aan vriespluggen, maar dat staat weer niet in het explosiediagram...

Ah, nieuwe foto's.
Op de foto van de lekkage zie ik een slang erboven, die heel erg opgezwollen is rond een sterk ingeknepen slangklem. Als die slang olievoerend is, zou ik als eerste daar zoeken naar de lekkage. Niet bij het blok zelf.

Eens dat de positie vreemd is als het voor hijsogen is, net als die keurige ronde uitsparingen. Ik heb alles helemaal schoongemaakt en toen een rondje gevaren. De olie welt op in de bodem van het gat. 100% zeker want dit was echt een behoorlijke zoektocht, ik heb er evtw een filmpje van. (Maar dat kan ik hier niet uploaden)

Vriespluggen kende ik niet, maar beide gaten hebben draad.

De slang erboven is koelwater

"Decompression control" duidt mogelijk op een kleplichter (die wordt soms tijdens een koude start gebruikt om de compressie op te heffen, zodat de startmotor de zaak makkelijker rond krijgt).

Is het een twee-cilinder?
Zou het zou kunnen zijn dat de gaten de opening zijn waardoor de cilinders hun druk kwijt raken als de kleplichte wordt gebruikt? En dat de afdichting van de kleplichter niet goed meer is, waardoor er olie naar buiten wordt geperst?

Het is een 1 cylinder, die kleplichter klinkt plausibel. Ik kan in de handleiding niks vinden over het starten met een kleplichter, zou er wel in moeten staan lijkt me.

Ik vind het zelf ook aannemelijk dat het om een klep gaat. Ik ben dus alleen wat terughoudend met het afsluiten (met een bout) ervan omdat ik niet weet of het een overdrukklep kan zijn of een handmatige klep voor koude start.

Lekkage komt waarschijnlijk van die verticale buizen waarin de stoterstang naar de cilinderkop zit. daar zitten o ringen als afdichting en als die lekken loop de olie langs de warme motor en blijft op die pluggen liggen.

Zoals ik eerder aangaf, de olie welt op in het gat. Ik ben hier echt zeker van en heb er ook een filmpje van. Ik heb die aanhechting van de stoterstangen en oringen gecheckt en deze blijven schoon.

Als ik het goed heb is het basisblok een Hatz E673. Misschien is daar een uitgebreider boekwerk van te vinden dat uitsluitsel kan geven?
Hetzelfde blok is volgens mij ook nog als BMW geleverd.

ik heb hier een RC8D blokje staan..zal vanavond of morgen even kijken waarvoor de doppen dienen

Hatz gebeld en direct antwoord over de mail terug: "Het draadgat zit in het carter om steuntjes voor van alles en nog wat op te kunnen bevestigen bij de E673 motor. Ik zou het gat ontvetten met remmenreiniger en er een M8 boutje met locktite indraaien."

Ik heb hem inmiddels dichtgemaakt dus zonder smerigheid verder met de vakantie. Bedankt voor de reacties!

Contest25-1 schreef :
Het carter? Dat vormt de onderkant van het motorblok en is de plek waar de motorolie zich verzamelt als de motor niet draait. Als ik het goed begrijp zitten de gaten waarover jij spreekt aan de bovenkant van het blok en wat we op de foto's zien is niet het carter, denk ik.

Maar goed, als je zeker weet dat men het bij Hatz over dezelfde gaten had als die jij bedoelde, dan is je probleem opgelost.

Contest25-1 schreef :
Ik wilde net gaan posten dat Hatz een vestiging in Culemborg heeft, maar daar was je dus al achter. Top!

Hoe kan dit nu lekken dan? Betekent dat ook dat er overdruk heerst in het carter?

Ik ga ervanuit dat Hatz weet waar ze het over hebben, ik heb alle foto's en filmpjes meegestuurd. Ik heb alleen naar de oplossing gevraagd niet naar de oorzaak.

Als iemand een verklaring heeft dan ben ik natuurlijk nog steeds benieuwd, ik ben wel handig maar geen specialist.

Het is een blok met spatsmering.
Onder die aansluitingen zit de nokkenas. Die wordt uiteraard ook gesmeerd.
Leuk te weten waar die dingen voor zijn gemaakt.

Hey Ambro, bedankt voor die doorsnede. Ik dacht dat ik een complete verzameling van handleidingen en exploded views had maar ik ben heel benieuwd waar je deze vandaan hebt?

Wadloper schreef :
Da's niet juist Hans. Het carter wordt ook wel het onderblok genoemd. Wat jij bedoelt is de carterpan.

Contest25-1 schreef :
Uit de Manuel de réparation / Service manual van de RC8D