Onderwerp: sole mini44 diesel zweeft in toerental

Ik ben met een boot met een Sole mini 44 diesel bezig die sinds dit jaar zweeft in zijn toerental in zijn vrij. Dit probleem is plotseling ontstaan en onduidelijk hoe het gebeurt is. De motor loopt in zijn vrij tussen de 700 en 1400 toeren (zwevend) met een tijsduur van enkele seconden. Eerst sloeg de motor continue af, maar door het stationair wat hoger te zetten blijft de motor nu lopen. In zijn werk loopt de motor prima, alleen wat hoog in de toeren. in zijn vrij gaat de motor weer zweven en bij meer gas wordt dat steeds minder totdat bij 2000 toeren de motor mooi loopt. Bij verminderen toerental gaat de motor weer langzaam steeds meer zweven. Helaas geeft dat hoge toerental bij schakelen een grote klap op de keerkoppeling en die vindt dat niet fijn.
Er zijn al 2 monteurs geweest, maar die komen er ook niet uit. Alle filters vervangen, dieselleidingen vervangen etc.Luchtfilter is ook open en uitlaat is ook niet verstopt. Opvoerpomp werkt ook goed en de diesel is schoon. De motor heeft een dagtank die boven de motor staat waardoor de brandstof toevoer ook zou moeten werken als de opvoerpomp het niet goed doet. Helaas heeft de motor ook waterslag gehad en was de smeerolie ernstig geemulgeerd. De olie is ondertussen weer schoon en het waterprobleem is ook opgelost.
Ik heb de kleppen gesteld. De compressie is gemeten en die is goed (32 bar). Er zit nu geen olie in het koelvloeistof of water in de olie, dus de koppakking is ook goed. Bij losdraaien verstuiverleidingen gaat de motor wel slechter lopen, maar het zweven blijft. Dus de injectiepomp lijkt goed te werken (ook omdat de motor onder last wel goed loopt). Het werkplaats handboek wijst richting van de governor en daar heb ik de veren vervangen en zelfs een andere governor erop gezet zonder resultaat. Alleen de cnetrifugaal gewichten zijn niet vervangen. Ook de motor lang laten lopen om eventuele vervuiling uit de pomp zien te krijgen. Ik ben ondertussen zonder goede ideen met wat er nog kan gedaan worden. Eventueel nog de injectiepomp en verstuivrs er nog uit halen om te laten controleren, maar daar geloof ik niet in.
Heeft iemand hier ervaring mee?

groeten,
Norbert

Norbert,....naar mijn mening wijst alles richting govenor en inspuitpomp
Je hebt de veertjes vervangen wat op zich goed is (wellicht niet nodig) maar.....kijk even verder wwaarvoor de veertjes dienen en wat er daadwerkelijk wordt aangedreven.

De veertjes regelen de tegendruk van de centrifigaal gewichten, de centrifugaal gewichten zitten aan een asje die in en uitgeschoven worden door de stand van de gewichten.
Dit asje regeld de stand van de rondsel waarmnee de helix van je inspuitpomp wordt bepaald (sationair tot max rpm)

Als dit asje niet soepel vloeiend op en neer kan bewegen, dan zal dit met pieken gepaard gaan en dus doorschieten waarna het weer terug geregeld wordt door de aanslag op je centrifugaal gewichten. Je motor gaat dan jengelen.

Dit asje mag vrijwel geen weerstand hebben dus enige vorm van vuil, beschadigingen of te dikke olie kan de werking nadelig beinvloeden.
Een inspuitplunjer van je inspuitpomp die teveel weerstand opleverd om welke redenen dan ook zal de vloeiende beweging van je govenor as ook nadeling beinvloeden.

Met bovenstaande is de injectiepomp dus niet geheel uitgesloten, de govenor as heb ik je nog niets over zien schrijven.

Inderdaad, wellicht een simpele brandstofpomp met alleen stationair en max regulering. Die govener is blank metaal en als er maar iets van water is bij gekomen heb je meteen roest en is het gedaan. Ik heb ooit het probleem bij een Sole Mini 33 gehad (die sloeg af bij terug naar stationair, de regulateur was dan niet snel genoeg). Opgelost door zo'n dope in de olie; dat 30 minuten laten lopen (alles wordt gloeiend heet en brand brandschoon (woordgrap)). Die olie en het filter vervangen. Misschien dat je zo'n dope eens kunt proberen.
Ik kan heel veel monteurs afbevelen, maar deze heeft mij toen zeer goed geholpen en is zeer vakkunding; in Uithoorn; marinemotor.nl/

Heb zelf ook last gehad van een fluctuerend toerental (andere motor).

Was een scheef opgedraaid filter wat zorgde voor minieme luchtaanzuiging. Aangezien de filters al gewisseld zijn; wellicht is het filterhuis beschadigd bij een eerdere wissel? Wellicht even overbruggen om te kijken of het dan is opgelost?

De centrifugaalgewichtjes zitten op de nokkenas van de inspuitpomp. Deze bewegen soepel heen en weer en hebben geen noemenswaardige speling of tekenen van slijtage gevonden. Ik heb wel gevoeld aan de rack van de inspuitpomp en volgens mij ging die wel soepel heen en weer. Misschien dat er een dood puntje in zat, maar dat moet ik nog maar eens extra nagaan. Moet ik even de verbindingsstang met de governor losmaken. Die zit onder een plaatje waar helaas ook de gashendel mee vastgemaakt is. Helaas is de inspuitpomp met shims gemonteerd voor de timing en daar is moeilijk aan te komen. Ik wil dus zolang mogelijk wachten met de pomp verwijderen.
Schoondraaien is ook al geprobeerd (9 uur laten draaien), maar heeft niet geholpen. Filters ook allemaal gecontroleerd en getest en ontlucht. Het probleem is ook ontstaan tijdens varen en er is daarvoor niks aan de motor gedaan. Dus ik denk dat valse lucht niet het probleem is, ook omdat de motor onder last wel goed loopt.
Ik ben nu zelf een weekje varen en zodra ik terug ben ga ik naar de inspuitpomp kijken.

Groeten,
Norbert