Onderwerp: 110s saildrive schroef

beste zeilers,

Vorige week ben ik mijn maxprop verloren en ben nu zoekende naar een vervangende vaste schroef.
Voor de berekening van de schroef moet ik ook de reductie ratio van mijn 110s saildrive aanleveren. Hoe kom ik er achter wat de ratio hiervan is? Hij zit aan een Perkins 4108, boot is een savage oceanic 42 (komt niet zoveel voor in nl)

dank voor de reacties.

hier nog het typeplaatje. Misschien kan iemand daar iets mee.
Heb ook nog een vervolgvraag. Is het plaatsen van een vaste schroef oke te doen in het water?

Ik lig bij Parikia op Paros en er zit hier in de baai geen werf. Kan wel bij een duikschooltje spullen huren.

Bijna alle 110s saildrives hebben een reductie van 1,66:1.
Ja hoor, de schroef monteren is goed te doen, ook onderwater.
Je hebt behalve de schroef ook een dopmoer en inbusbout nodig dus de dopmoer borgt.

De schroefas heeft een spline, daar schuift de schroef over, dan de dopmoer monteren, redelijk vast met de hand aandraaien en dan de inbusbout er in. Je kunt je nog afvragen of er aan die inbus loctite moet, en of dat op de bout blijft liggen als je onder water gaat zwemmen. Ik vermoed dat het wel meevalt, die loctite is vast hydrofiel. Kun je natuurlijk uitproberen in de wasbak vantevoren.

Oh en als je de reductie zeker wil weten: met een duiksetje in het water. In de machinekamer iemand de motor (met de kleppenlichter open als de Perkins die heeft?) precies 10 keer laten ronddraaien, terwijl je beneden meetelt.

Dus, je spreekt af, boven klaar gaan zitten, en jij duiken met een baco.
Als je beneden klaar bent, 2 keer op de huid kloppen.
Dan laat je ze boven 10 keer ronddraaien.
Indien je goed hebt kunnen tellen, 3 keer kloppen voor gelukt, of 2 keer kloppen voor herhalen.

Je kunt dan wel zien of de reductie is, wat je denkt dat het is. Heel zeldzaam heeft een 110s een alternatieve reductie van 2,15:1.

Mbt reductie is het wel gezegd: Vrijwel zeker 1,66, maar heel kleine kans op 2.15

De montage van de schroef is een beetje anders voor een vaste schroef, of een klapschroef:

Vaste schoef is makkelijk te monteren en zou ik onderwater ook nog wel durven. Die schuif je er op, draait de cone er op en vast, en 1 bout in het midden en vast.

En klapschroef is wat ingewikkelder. Je moet eerst de naaf monteren, met een dopsleutel, borgen met een kleine inbus. Daarna de bladen apart. Op zijn plek houden, pen er in kloppen, stelschroef aandraaien mèt (ene heel klein beetje) Loctite. Hoe je dat onder water zou moeten doen, zou ik niet kunnen zeggen.

Vergeet niet te kontroleren of de afstandbus welke tussen schroef en huis hoort,er nog zit.
Misschien is die ook verloren.

benE schreef :

Goeie!

No 24 hier:

Niet in neutraal laten om meedraaien te voorkomen bij vastzetten.

Als je loctite of iets dergeljjks gebruikt, niet op de dopmoer (of as) zelf doen, alleen op het inbusboutje.

Nummer 24 zat er nog op! veel dank voor de reacties inzake ratio. Heb het net met de leverancier gedeeld zodat hij de juiste vaste schroef voor mij kan vaststellen. is 33 trouwens de anode?

Qua loctite, welke is geschikt voor aanbrengen onder water. Lig op zout water in de cycladen voor zover dat relevant is.

nogmaals dank!

Moet je even checken op site loctite, ik meen dat het 248 is. Breng de loctite aan op het inbus boutje (goed rondom) voordat je het water ingaat.

mooiweerzeiler93 schreef :
33 is inderdaad de anode.

Loctite, geen enkele, is geschikt voor onder water. Het is een anaerobe lijm. Zo gauw die contact met de lucht verliest, hardt hij uit. Kan meevallen, maar ik ben er een beetje bang voor.

Wat je extra of als alternatief zou kunnen gebruiken, is een Nordlok ring.

Joop66 schreef :
Dat klopt niet, je moet wel het goede type loctite pakken.

Inbus boutje dus goed insmeren voordat je het water ingaat, dus geen plekken waar lucht zich kan opsluiten ivm uitharden

Ik vind de discussie over loctite onder water al interessant. Ben al 1 keer mijn schroefanode (die dopvormge aan het einde) verloren, en dit seizoen bijna (hing op 1 boutje). Ik heb ff geen duiksetje hier (Le Havre),maar het is mijn vrouw wel gelukt de anode onderwater weer vast zetten met snorkel en duikbril. Toch die inbusboutjes maar eens met loctite vastzetten deze winter. Maar welke soort inderdaad?

Heb het zelf maar even gecheckt, lijkt inderdaad 248 te zijn

ab-marine.com/knowledge-base-p...ue-such-as-locktite/

PS: dus niet schroefdraad op schroefas, borgmoer vaste schroef , anode etc. insmeren met loctite, alleen de inbus bout.

zeiler26 schreef :
Die zit tenminste op een stick en is dus niet vloeibaar.

Hij zou moeten hechten, ook als er olie of koelvloeistof (water met olie) op zit. Hoopvol, inderdaad.

Als je een nieuwe vaste schroef monteert heb je waarschijnlijk ook een nieuwe "cone kit" nodig, even checken welke want daar zijn wat verschillen in (nieuw is anders dan voor oud model schroef).

Ja zal ook zeker een nieuwe conekit nodig hebben. Heb naast nr 24 niets meer op de shaft zitten. Loctite 248 alleen op nr 39 is het dus ? Heb bij 2 bedrijven het verzoek uitstaan om de schroef te berekenen dus hopen dat ze snel met iets komen

Klopt, bestel conekit en schroef gewoon samen en triplecheck of het de goede conekit combi met schroef is bij bestellen... Wat betreft loctite of alternatieven verwacht ik eigenlijk dat je dat helemaal niet zelf hoeft te kopen en dat dit al op de inbus bout zit die bij de conekit geleverd wordt. Zou ik even afwachten

PS weet de vorige eigenaar de maat niet van de schroef? Dat "rekenwerk" klopt ook niet altijd (ook niet bij leveranciers).

De Maxprop was 19 inch en stond ingesteld op 7,6" / 12 graden linksom. Echt heel tevreden over deze setting waren we ook niet.
We zijn vorig jaar april vanuit Amsterdam richting Griekenland vertrokken, en bij het motoren doen we net onder de 2000 toeren ongeveer 4,5 knopen. Meer dan 5,5 knopen op de motor heb ik überhaupt nog nooit gezien bij ons (42ft plastic center cockpit).

We hebben niet echt de mogelijkheid gehad om de instellingen aan te passen om iets anders te testen.
Ik ben wel benieuwd of de berekening voor een vaste schroef tot iets heel anders leidt, hopelijk iets meer snelheid tijdens het motoren.
Plan B is dan denk ik een vaste schroef die gelijkwaardig is aan de oude Maxprop met de instellingen op 12 graden met de zelfde performance.

Zijn wr op andere forums geen mensen te vinden met dezelfde boot als jou? Soms beste bron.

Volvo heeft die vaste schroef op stock liggen

Helaas zijn er geen actieve ownersclubjes. Wel is er een Facebookgroep met zo’n 20 leden, maar daar heb ik helaas geen reactie op mijn vraag gekregen.

Overigens kom ik op de Volvo Penta-website geen driebladige schroef van 19inch tegen met een pitch van 7,6 inch / 12 graden. @Bereboot, waat heb jij deze gezien?

Klopt het dat een Max-Prop qua prestaties vergelijkbaar is aan een vaste schroef met dezelfde pitch en diameter? (in zn vooruit dan)

Wat ik zou overwegen in jouw geval is gewoon eens bellen naar mensen die er 1 te koop hebben , zijn bereikbaarder en zeilers helpen zeilers

eerste hit: yachthub.com/list/yachts-for-s...ge-oceanic-42/332045

bijlage met wat 110s info

in de cone (dopmoer) zit dwars op de as richting een gat, je kunt hier een lange schroevendraaier of iets dergelijks indoen om houvast te hebben bij aandraaien cone/"dopmoer" Stuk hout ofzo is handig om tussen romp en schroef te zetten om meedraaien te voorkomen, alternatief is niet in neutraal zetten en schroef mwt 1 hand tegenhouden terwijl je de cone vastdraait. Als het eenmaal goed vastzit gebruik je die inbusbout voor borgen. Qua maat zou ik focussen op standaard maten Volvo 3 bladschroef en als je moet kiezen tussen buitenmaat en pitch voor dichtbijzijnde schroef bij leverancier vergeleken met je oude schroef de buitenmaat aanhouden als leidend.

Ik ging uit van de 2 bladige vaste schroef. Die heeft bijna elke dealer op voorraad