Onderwerp: Penta MD1B keerkoppeling probleem?

Hi Allen,

Afgelopen weekend maakte m'n motor bij invaren van de haven veel te makkelijk toeren - maar geen snelheid. Helemaal niets. Gestopt, gekeken, de schroef was schoon.

In z'n achteruit had ik wel druk op de schroef, en daarna ook weer in z'n vooruit.

Wat kan hier gebeurd zijn? Kan het zijn dat er intern iets 'klem' heeft gezeten dat weer losschoot door even achteruit te draaien, of kan het zijn dat de conus zo versleten is dat ie soms niet werkt?

Ik hoor het graag!!

je conus kan verslten zijn, je schakelvork om de conussen kan versleten zijn in zijn vooruit,...schakelas waarover de conus loopt kan verschoven zijn,..en nog een paar conus gerelateerde zaken. Bottem line zal je KK uitelkaar moeten

Heb je een klapschroef of vaste schroef? Indien klapschroef kan schoonmaken ook helpen.

Vaste schroef- klapschroef kan niet met een conische kk

De Optimaal schreef : Dank - zal eerst eens kijken of er nog vervangende exemplaren te vinden zijn ..

Is dit een probleem dat je eerder hebt gezien? Ik twijfel of ik nog kan varen voordat ik hier tijd / aandacht / geld aan besteed.

Maarten-IW31 schreef :
Ik heb dit idd wel vaker gezien,...meestal het begin van het einde als je er niets aan doet. Vaak was het op te lossen door een vulshim te plaatsen in de conus zodat de druk wat hoger wordt. Als je er niets aan doet zul je de slip initieel niet merken maar dat wordt dan snel erger en kans dat je frictie verbrand.

Je kan ook eens proberen door de olie te spoelen en te verversen. De olie kan erg oud zijn waardoor er slijtage slijpsel inzit wat je probleem veroorzaakt

De Optimaal schreef :
Helaas, de olie is van dit voorjaar. Ik zal eens kijken of ik bij de kk kan komen- ik heb belachelijk weinig werkruimte achter de motor

Ik had eerder dit jaar wel het gevoel dat vermogen / snelheid wat was afgenomen bij mijn standaard toerental, maar kan dat niet controleren..

Een vulshim klinkt als een logisch idee - waar zou ik terecht kunnen voor onderdelen? Ik vrees dat de dieseldokter dit niet meer op de plank heeft liggen...

vulshim is een standaard ring,..te krijgen bij elke lager leverancier echet....je moet de maat hebben. daarvoor zal de KK dan toch uitelkaar moeten

"Helaas, de olie is van dit voorjaar" is dat alleen olie verversen geweest of ook spoelen ? bij alleen verversen kan het zijn dat er vaste delen achtergebleven zijn en nu vrolijk in schone olie zwemt

Maarten-IW31 schreef : Dat is zeer zeker niet waar. Klapschroef of vaanstandschroef is geen probleem met een conus keerkoppeling.

Koezt schreef : Oh, dat had ik altijd begrepen- verkeerd dus! Helaas niet aan de orde voor dit probleem ...

De Optimaal schreef :
Heb jij suggesties voor iemand, liefst in de buurt van Edam, die hier betrouwbaar wat mee kan?

edam...daar ben ik niet mee bekend. ik doe dat soort dingen zelf