Onderwerp: Sole Mini 34 rookt

Het is soms lastig via zo'n forum om iets goed over te brengen. Ik ben op zich niet kleurenblind maar vind het toch lastig om de kleur nu te bepalen.

Daarom heb ik een heel aantal filmpjes en foto's gemaakt. Ik hoopte dat iemand met meer ervaring de rook kleur zo zou herkennen.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ja die heb ik gezien en diagnosticeren op een natte uitlaat is eigenlijk onbegonnen werk dus voor mij is de info van TS belangrijker

Vandaag kwam ik op de site van Fer (Dieseldokter) het onderstaande tegen:

"Wanneer verstuiver revisie:

Verstuiver revisie is nodig als er diesel op het water drijft, de motor grijs/blauw rookt en/of de motor meer dieselklop heeft dan vroeger. Ik durf wel te stellen dat als je motor ouder is dan 20 jaar je eigenlijk altijd wel toe bent aan een verstuiver revisie."

Dat zou dus ook nog kunnen... Als ik het blok goed bekijk zijn de verstuivers er denk ik al wel een keer uitgeweest. De verf van moeren is daar wel wat vanaf.

www.dedieseldokter.nl/c-4226604/revisie-verstuiver/

Verstuivers laten checken is ook een vrij makkelijke (goedkope) check inderdaad.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Johan22 schreef : Helemaal mee eens. Lekkende verstuiver naalden geven een ongecontroleerde naverbranding met rook en stank tot gevolg. Ook nog even kleppen stellen allemaal externe werkzaamheden zonder grote uitbouw en sloop procedures. Dat kan altijd nog. Verstuiver revisie is betaalbaar zeker als je een 1 cilindermotor hebt Zo lang de motor nog goed start is er niet veel mis mee.

Verstuivers testen en afpersen kostte me de laatste keer 15 euro per vestuiver als je ze zelf er uit draait. Al snel het geld waard.
Als je chinese verstuivers vertouwd, heb je bijna al nieuwe voor dat geld.

En als je toch de verstuivers er uit hebt, is een compressietest wel heel erg weinig extra werk om een beetje een idee van de staat van de motor te krijgen.

Vandaag een stuk op de motor gevaren. Eerst een kwartiertje warm varen en toen 5 kwartier vol gas. Vooraf een filmmpje gemaakt van de rook en achteraf ook. Zie de laatste 2 fimpjes in dit album. photos.app.goo.gl/X9vCRvWfRAS9Gmso6

Helaas zie ik weinig verschil, voor het roken heeft het niet geholpen.

Bij terugkomst stationair de box in gevaren en daar nog even stationair laten draaien. Nadat we het filpmje gemaakt hebben de motor uitgezet. Er lag toen wel een filmpje op het water. Hiervan is de laatste foto. Dit lijkt dan weer niet typisch olie te zijn. Er was geen regenboog en het was vrij licht/grijs. Zou dit dan toch HVO100 kunnen zijn?

Verstuivers laten testen en lucht filter vernieuwen.
Zoals eerder geschreven is.

Ik twijfel een beetje tussen blauw en grijs/zwarte rook,....aangezien je op het water geen olievlek hebt nmaar zwarte prut ga ik voor een slechte verbranding.
Invloed op je verbranding zo low budget
1.) kleppen controleren / stellen
2.) draaien zonder luchtfilter en kijken of het nu beter is, zoja dan luchtfilter vervangen/ reinigen
3.) verstuivers, inspuitdruk en controleren op spuitpatroon
4.) controleren van je inspuittijdstip, markering op je vliegwiel en kijken of er dan diesel door je leiding komt op het merkteken. Officieel heb je daar een inspuitglas voor maar je dieselleiding kan ook
5.) met een endoscoop kijken of dat je erge verkoling in je uitlaatpoort hebt zitten

Goed nieuws! Monteur is geweest en heeft kleppen gesteld. Bij 2 cilinders bleek de uitlaat klep veel te dicht te staan. Deze zijn ruimer gezet en het resultaat is dat er nu nauwelijks rook meer is te zien. Het blijft alleen onduidelijk waarom deze kleppen zo dicht stonden. De reden daarvan weet ik niet en ga ik denk ik ook niet meer achterkomen.

Deze winter worden de verstuivers nog gereviseerd en wordt er gelijk nog een compressie test gedaan.

Voor de liefhebber, het laatste filmpje is na het kleppen stellen
photos.app.goo.gl/X9vCRvWfRAS9Gmso6

Mooi dat het zo is verholpen.
Goeie monteur waarschijnlijk, bij het simpelste beginnen en dan verder gaan indien nodig.