Onderwerp: Zwarte bougies Yamaha 9.9FT 4 takt 2014

Bij het winter onderhoud blijkt de onderste bougie zwart te zijn.
Oude bougies vonken prima, motor loopt ook op 1 bougie, zowel enkel boven als enkel onder.
Nieuwe bougies, olie verwisselt, thermostaat ( preventief) vervangen. Carburateur leeggehaald en open geheel blank, nergens vuil of aanslag. Sproeiers preventief doorgeblazen.
CO schroef op advies Yamaha op 2 slagen open ipv 1.5.

Test draaien:
Na enkele minuten draaien, loopt moooi regelmatig
Water uit de diverse uitgangen zoals t hoort
Bij herhaalt verhoogd toeren redelijk wat donkere rook uit de uitlaat.
Na afloop bougies eruit, onderste vertoont al zwarte aanslag.
Motor loopt ook als er telkens maar 1 bougie in zit.
Bougies vonken duidelijk.

Altijd geleerd zwarte bougies is te rijk mengsel.
Maar de ene is wel schoon en er is maar 1 carburateur.

Iemand suggesties waar ik het moet zoeken?

Olieverbruik?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Goede vraag,
Oliepeil stond voor aftappen boven t minimum. Oorlaatste keer gepeild stond die op 80% van max peil.

bobine een beetje brak?

b100 schreef : Op t oog lijken beide bougies prima te vinken, vonken slaan ook over op t blok.
Inmiddels compressie gemeten
Boven en onder identiek 10atm

Bougies omwisselen? Als dan die andere zwart wordt heb je een olie probleem in die cylinder, wordt nu de bougie in de andere cylinder zwart is er iets met de bougie.

Knar schreef :
De oude zijn vervangen door nieuwe, onderste wordt telkens zwart.

Ja begint t op t lijken, ondanks geen verschil in compressie.

Er zijn drie veerringen om elke zuiger.
Je zult het blokje moeten demonteren.
De zwarte rook die je beschrijft, olieverbruik en de zwarte bougie kunnen wijzen op een kapotte veerring.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

H700 schreef :
Of eventuele lekke klepgeleider?

Dat zou je aan een verschil in compressie moeten hebben gezien dan toch?

Nachtvlinder schreef :
en die zijn beide 10..
zou bij een lekkende veerring/ olieschraapveer er geen afwijking in compressie (kunnen) zijn?

Als de klep goed afsluit zal je een slechte klepgeleider niet vinden met een compressietest. Kan je met een endoscoop in de cilinder kijken om te zien of daar een beschadiging of een afwijkend deel is?

Etap28i schreef :
moet ik eerst een endoscoop te beschikking hebben
daarbij is de onderste cylinder via bougie-gat beperkt toegankelijk

Bij olie verbruik is je bougie wat vettig. Rijk mengsel zwart fluweel achtig.
Je hebt 1 carburateur dus die is uitgesloten aangezien de andere wel goed verbrand.
Compressie allebei 10, dan kun je dat ook uitsluiten.
Lekkende kleppen,...uitgesloten, anders kom je niet aan je compressie waarden.
Bobines, bougie kabels, bougie kappen, klepspeling, die gaan per cilinder.
De klepspeling controleren, overige cilinder gerelateerde zaken kruislings omwisselen.

Een beschadigde bougie kabel of kap kan vonken genereren buiten de motor om, bij gemonteerde bougie kan de vonk achterwege blijven door de druk in de cilinder. Een defecte bougie kap/kabel kan doorslaan

Met een endoscoop zul je waarschijnlijk niks kunnen zien. Als je wel wat te zien krijgt heb je echt schade

De Optimaal schreef : Hi Pim,
Die lijn kan ik volgen, maar dan enig olieverbruik? hoe is dat te plaatsen?
Motor start bij eerste klap, loopt na van de choke mooi rond en pakt direct op.

Olieverbruik,...die had ik nog niet gelezen.
Je bb heeft liggende cilinders en de onderste ligt het dichtste bij je carter. Zit je carter soms te vol ?
Anders toch even een vacuum test op je in en uitlaatpoorten laten doen om te meten of dat een geleider lekt.
Olie verbruik mits er geen lekkeges zijn kunnen alleen van je cilinder ( olieschraapveer) of klepgeleiders komen

De Optimaal schreef :
Zeker niet te vol, wel olie normaal afgevuld tot aan/ tegen max level. 0.8l is al niet veel aan olie in t carter.

hoe kun je een vacuüm test op de uitlaat poort uit voeren?

Spruitstuk eraf en een vaccuum tester erop...die heb ik
Je kent de weg. Ik ben wel druk maar je bent handig genoeg om het zelf te doen

Je hebt een PM
Groet
JB