Onderwerp: Gekke lader Torqeedo

Ik kocht deze week een tweedehands Torqeedo travel 503. Eigenlijk kocht ik het motortje als klus project, De chandler die de motor voor een klant verkocht liet doorschemeren dat het ding niet werkte. Heb ter plaatse de 503 bekeken, er waren veel spare parts bij, O.a. twee tillers waarvan een splinternieuw, twee laders (220v) waarvan één nieuw, de accu bleek een “spare battery “ te zijn dus ook nieuw en uit de bijhorende documenten bleek dat de motor pas 5 jaar oud was.
De prijs was zo laag dat ik dacht een leuk klusproject te hebben gekocht.
Heb ter plaatse in het winkeltje de accu enkele uren laten laden, dan het zootje meegenomen aan boord.
Ik krijg geen werking, constant error 30 of error 45. De gebruikelijke. Heb de motor zelf open gemaakt, alles als nieuw. De tiller aflezing zegt dat er 32,3 Volt op de accu staat.
Tja, ik dacht dan te kijken of ik diverse onderdelen kon gebruiken voor mijn stokoude Torqeedo Travel 801. Alleen reeds de schroef is de aankoop waard. Bekijk ik vervolgens de laders. Blijken die beide 24 volt laders te zijn terwijl de accu voor 30 volt bedoeld is.
Nu mijn vraag, zijn hier op het forum eigenaars van een Torqeedo travel 503 of 1003 en wat is de uitgangsspanning van hun 220 volt lader? Waarom een 24 volt lader (twee stuks) voor een 30 volt accu ? Hoe kan de accu 32,3 volt hebben na even laden met een 24 volt lader.

Heb ondertussen uit Youtube geleerd dat alle laders 24 volt zijn, er moet dus een booster in de accu zitten. Ook raar; om het even welke zoek in het net waar het woord Torqeedo in komt brengt enkel steeds dezelfde site, namelijk een dringende waarschuwing dat de Torqeedo accu´s gevaarlijk zijn.

Ook bizar, ik vond een "unbox " video van de desbetreffende lader. Hoe gek moet je zijn om een "unbox" video van zo´n simpel ladertje te maken en dan nog wel MET blauwe latex handschoentjes aan. Zijn die dingen giftig?

Dit staat op mijn lader: 24Volt. Linksonder een verwijzing naar Torqeedo.
Het is voor een 1103, met op de batterij: 29V

Deze heb je al gezien denk ik?
media.torqeedo.com/downloads/m...vel-manual-DK-NL.pdf

Error 30 = communicatiefout motor. Alles is "als nieuw" Is de connector OK, pinnetjes intern maken contact, mantel onder de verbinder meegeklemd, kabelbreuk?
Error 45 = overstroom accu. Alles draait vrij?

newbie schreef :
Da’s geen lader maar gewoon een 24 VDC voeding…

Nachtvlinder schreef :
Kennelijk werkt de Torqueedo accu ook niet zoals we dat misschien verwachten...
Meer info hier op YBW

Gr, Arent

Juist, of het een lader of een voeding genoemd word is om het even, de uitgang is 24 volt en de accu word geladen tot 33,6 volt dus er zit een booster in de accubehuizing. Beetje logisch, er bestaat ook een laadkabel voor laden vanaf de 12 volt boordspanning.
Alle connectoren zijn prima, was het eerste dat ik nagezien heb, de motor draait zonder weerstand.
Het kan theoretisch een kabelbreuk zijn, ik heb de motor open gehad en de continuïteit van de dikkere kabels en pinnen getest van de accustekker tot beneden in de motor, alles ok.
Ook al geeft de display aan dat er 32,3 volt is kan men op de dikke accupinnen geen spanning meten. Ik denk dat de BMS uitgeschakeld staat, denk dat het dan ophoud.

Ik heb mijn doodgewone borstel elektro trolling motor nu lopend op een frequentie regelaar, bevalt prima, hoe regelt men eigenlijk het toerental van een borstelloze ourunner motor?

OldBawley schreef :
Een voeding is een voeding, terwijl een lader enige intelligentie of laad-logica kan bevatten.

Nog makkelijker noem je alles waar een snoer aan zit een “elektrisch apparaat”, maar dan ook los je draadjes als dit niet op.

Ok, ok, je zult wel gelijk hebben, ik ben een oud mannetje dat goed is met z´n handen wat mechaniek en houtbewerken betreft, elektronica…. Dat is van na mijn schooltijd.

Je kan de torquedo accu via de ingaang tot 48 volt geven. De maax laadstroom is begrenst op 4A. Ik laad die van mij bij via een 12 naar 48v converter.

Ik vraag me af waar de BMS zit. Logisch gezien in de accu want die word vaak geladen zonder aangesloten te zijn aan de motor. In de motor zelf zit ook een hoop elektronica en in de tiller ook.
Ik denk de accu eens open te maken en te kijken of ik de beschikbare stroom / energie niet via een zelfbouw uitgang kan gebruiken. BMS omzeilen wat betreft uitgang. Al was het maar om in tijd van windstilte en bedekte hemel (zoals nu) een mooie voorraad extra elektrische energie te hebben.
Op een zeiljachtje in Griekenland heb je bijna altijd stroom te veel. Ik heb 240 watt aan zonnepanelen, orienteerbaar en twee wind generatoren. Mijn buren hebben Liddl generatoren. En zijn waarschijnlijk doof. Ik zet als er geen wind of zon is de koelkast uit tijdens de winter. Gewoon spaarzaam zijn. Voedsel word niet slecht in een paar uur. Ik denk dat ik de koelkast heel lang zou kunnen laten werken op zo´n Torqeedo accu.
De voeding lader van mijn oude omgebouwde Torqeedo travel 801 levert 5A bij 36 volt. Dat is samen met het verlies in de 12 naar 220 volt omvormer 200 watt en dat is soms veel. Ik laad enkel als er uitbundig zon of wind is. De tweedehands Torqeedo voeding/ladertjes leveren 100 watt, laden duurt dan langer maar is zachter voor de huishoud accubank. Ik ga eens testen of die 24 volt ladertjes mijn 801 accu (met nieuwe en meer cellen er in) kan laden.

Heb de accu maar weer dicht geschroefd zonder wijzigingen. De accu is van een nieuwer ontwerp als de accu´s die in Youtube videos uit mekaar gehaald worden. Er is geen bitumen op de bodem waarmee de cellen ingegoten zijn, de cellen zitten verpakt in een soort kunststof frame, ik moet zeggen ongelooflijke kwaliteit van materialen en afwerking. De bovenkant van dat frame is gelijk ook de printplaat met BMS enzovoorts, alles ingegoten. Echt kwaliteit, ook een paar ports voor diagnose en programmeren. Helaas,,,, BMS staat uit, accu waardeloos.

De accu van onze Torqeedoo 1003S (29,6 volt 520 Wh) is bijna aan het eind van zijn leven.
De rest is nog als nieuw. Bij volgas meteen codes in het display en stopt de motor, na reset doet ie het weer. Echter bij deelllast doet ie het nog best wel lang. Ongeveer een half uur.
Daarna steeds dezelfde codes en steeds minder vermogen.
Ik heb `m een paar keer leeg gevaren met de hoop dat na laden de accu weer beter zou worden maar helaas.
Ik zag dat er bedrijven zijn die dergelijke accu`s weer voorzien van nieuwe cellen.
Een nieuwe Toqeedo accu is erg duur. iemand ervaring mee?

De firma Computron in Athene Griekenland heeft de accu van mijn Torqeedo Travel 801 (toen naar schatting 17 jaar oud en jarenlang niet geladen of gebruikt) voorzien van nieuwe en betere cellen. Ook meer cellen. Oorspronkelijk waren die cellen LIMA chemie, de Griekse firma heeft er lithium ion cellen in gestopt. Doordat er meer cellen gebruikt zijn om de capaciteit te verhogen was er geen plaats voor een grote BMS en hebben ze twee kleine in de behuizing gegoocheld. Dat had als gevolg dat als ik de (zwart plastic) accu in de Griekse zon gebruikte de BMS uitschakelde. Dus ik gebruik nu een “natte muts” over de accu, een passend genaaid mutsje uit handdoek stof waar ik zeewater over giet. Door de wind en verdamping koelt dat mutsje de accu, nooit meer uitgeschakelde BMS.
Overigens, de BMS schakelde weer aan als hij afgekoeld was, de accu waar ik het in dit draadje over heb wil niet meer weer aan schakelen. Dat kan waarschijnlijk wel door een Torqeedo technicus die een kabeltje aan de op de printplaat voorhanden zijnde stekkers aansluit en bevel geeft.
Ik kan helaas geen rekening meer vinden, prijs was beduidend minder als een nieuw accu, ik kon echter voor de oude 801 geen nieuwe meer kopen.
Zeer goede service van de firma Computron maar Griekenland is voor jou wel erg ver.
computron.gr/?srsltid=AfmBOoq1...6QiIFUCwKwJfAmpwF_tp
De lokale bootjeswinkel hier heeft ook een “mannetje” dat nieuwe cellen in accu´s kan plaatsen.
Is blijkbaar helemaal niet moeilijk.

er zijn ook bedrijfjes die fietsaccu's reviseren,
misschien een optie?