Onderwerp: nieuw uitlaatsysteem

Hi Allen,

één ding had ik nog helemaal niet overwogen bij het inbouwen van mijn vervangende motor: het uitlaatsysteem.

Omdat er bij de motor die ik kocht een uitlaatslang met een Waterlock (WLOCKLP) kwam ging ik er (dom?) van uit dat dit compleet was. Mijn oude Penta had een grote RVS alles-in-één ding waar ik nooit over na had gedacht.

Mijn motor staat onder de waterlijn. Als ik de handleiding van Vetus bekijk, moet ik een zwanehals installeren direct voor de uitlaat huid doorvoer (WLOCKLT40) en een beluchter in de koelwaterslang, vóór het inspuitpunt bij de utilaat van de mtotr (ASD) Die laatste moet minimaal 40 cm boven de waterlijn - dat wordt een hele uitdaging op mijn bootje..

Is bovenstaande echt nodig? Zijn er andere oplossingen waarbij ik niet hoef te zagen in de boot om 40 cm bove nde waterlijn uit te komen?

De handleiding van Vetus is een voorstel. Als je niet 40cm omhoog kunt, is dat zo. Het ziet er natuurlijk niet uit om een zwanenhals boven het gangboord uit te laten komen.

Is het deze manual?

vetus.com/wp-content/uploads/4...4_VF5_Instal._EN.pdf

Wat je wel kunt doen, is zo goed mogelijk aan de beschreven voorwaarden voldoen.

Wat ik me onder meer afvraag is hoe de koelwater aanvoer kan gaan hevelen: daar zit een impeller pompje tussen, dat is bepaald geen open doorgang.

Idem voor de uitlaat zelf: om die te laten hevelen moet het water ergens geen kunnen, maar het blok is geen open doorgang. Ik zie niet hoe één van beiden zo kan hevelen dat er water de cylinder in loopt? Dat ik het niet zie betekent natuurlijk niet dat het niet kán, maar ik wil het graag snappen

Je beredenering is logisch, in beginsel sluit een impeller bij stilstaande motor af. Dan zou hevelen aan de inlaatzijde niet denkbaar zijn. Maar een impellerpomp kan buitenboordwater door gaan laten, bijvoorbeeld bij slijtage de impeller of van van het pompdeksel, of wanneer er een vin van de impeller is afgescheurd.

Vanuit de uitlaatzijde bij een natte uitlaat kan er wel degelijk water in de cilinders komen bij hevelen. Je hebt de uitlaatbocht waar het koelwater vanuit de motor wordt toegevoegd. Bij draaiende motor is er overdruk van de uitlaatgassen vanuit het motorblok, welke voorkomt dat water de motor in loopt. Bij stilstaande motor is die gasdruk er niet. De uitlaatbocht sluit aan op uitlaatreceiver aan de cilinderkop(pen). De kans is groot dat een uitlaatklep open staat. Je raadt het al …

Er is zelfs een periode in het arbeidsproces dat bij een vierslag dieselmotor de inlaatklep en de uitlaatklep beiden op een kier staan (het moment tussen eind uitlaatslag en begin inlaatslag). Bij hevelen loopt het gehevelde water dan via het luchtfilter de boot in. Als dat lang genoeg duurt …

Een reden waarom wij de buitenboordafsluiter van de motor dicht zetten wanneer we niet aan boord zijn.

Maarten-IW31 schreef :
Impellerpomp is niet dicht. Ooit had ik een lekkende aftapkraan van de cilindermantel. Mijn boot stond fijn onder water toen ik na 2 weken terug kwam.

Weinig gevolg schade gelukkig, maar ik schrok me de tandjes.

Dank allen,

Dan heeft mijn boot de afgelopen 60 jaar mazzel gehad maar ik ga op zoek naar passende sifon en beluchter..

Deze lijkt te passen (als ik m een stukje inzaag)
www.nauticgear.nl/uitlaat-sifon-zwanenhals.html

Zit meteen een demper in, en is een stuk goedkoper dan de Vetus versie (die dus helaas te hoog is..)

Past op de millimeter dus dat wordt nog wel gepruts om te installeren. Wie een kleinere kent mag het zeggen!

Deze tekening bedoel je? MP is met name een extra demping voor bij de LP. De LT is een sifon (extra garantie van vetus?) maar in de praktijk kan er eigenlijk altijd lucht bij/ zit er lucht in. Als je uitlaat in het water uit komt en 'dicht' zit is het natuurlijk ook weer anders..
In plaats van de LT zwanenhals kan je toch ook de uitlaat in een bocht omhoog leggen, zodat er altijd lucht bovenin is? Dat lijkt me prima. En verder moet je zorgen dat al het uitlaatwater in de uitlaat in de waterlock past en deze dus groot genoeg is.

Ik heb dezelfde opstelling, alleen dan met alleen een NLP50S voordeel van die bak is dat die ook meteen wat meer demping heeft.

Hou met name zoveel als mogelijk de maatvoering aan, dus max. 3,0m uitlaatslang tot hoogste punt, max. 1,50m stijghoogte, min. 30cm van motor tot bak. Ik zou wel een beluchter proberen te maken.

en anders gewoon ff met een vetus dealer bellen, dan weet je het exact voor jou situatie.

Het zijn twee verschillende zaken: een beluchter om hevelen te voorkomen en een zwanehals om van buiten komend water in de uitlaatslang te voorkomen.
Een zwanehals is simpel te realiseren door de uitlaatslang in een bocht naar boven te leggen.

Edit: Is er geen bakskist o.i.d. Om de beluchter in te monteren?

Noballast schreef :
klopt helemaal!

edit: Ja een beluchter moet via een route toch ergens omhoog te brengen zijn

Noballast schreef :
Jawel, maar dan wordt de slang erg lang, voelt een beetje zwaar voor zo'n klein impeller pompje...

Maarten-IW31 schreef :
Wat is lang? Bij mij is het 2m vanaf de injectiebocht, heen en terug dus 4m. Dat werkt prima. Bij jou is het vast nog veel korter.