Onderwerp: Anodes vervangen? Ik twijfel…

Ik heb twee jaar geleden een nette Winner 9.50 uit 1995 met een Yanmar SD20 Saildrive gekocht die nu op de kant staat. Ik twijfel of ik de anodes al moet vervangen of dat ze nog een tijdje meegaan. Als ik ze met een staalborstel schoonmaak, dan ben ik nog wel veilig toch? Wat denken jullie? Bedankt, Joost

Anodes zijn nog prima. Niet heel actief, maar goed.
Schoonmaken door ze een nachtje in schoonmaak azijn te leggen en er weer op.
Niet borstellen met staalborstel, dan blijft er ijzer achter.

joostkol schreef :
Om je anodes maak ik me nog geen zorgen...je saildrive ....is dat nu de anode ?

Zo waren mijn anodes ook, ik laat ze nog een jaartje of 2 zitten. Zeker nu we weer wat meer op zoet water varen.

De Optimaal schreef :
Met andere woorden: werkt de anode wel goed? contactvlak tussen aluminium saildrive-huis en anode goed schoonmaken. Als de anode goed werkt zou er sprake moeten zijn van corrosie op de saildrive. Maar die is er wel.

Verder zou ik dat staartstuk eens kaalhalen en behandelen met primer of polyurethaan verf.

De anodes zou ik (op het eerste oog) beoordelen als: kan nog wel ff. Schoon borstelen zodat de corrosie er af gaat en je goed kan beoordelen of er nog genoeg stevig materiaal over blijft.
(waarom dat niet met een staalborstel zou kunnen lijkt me een 1 april grap o.i.d.)
Je moet het zo zien dat wanneer de anode een oog zou zijn, dat alles wat de anode kan zien, beschermt hij. Alles wat de anode niet kan zien wordt door de anode niet beschermd.
je kunt idd overwegen om de aluminium saildrive van een (nieuwe) goede isolatielaag te voorzien want deze lijkt licht aangetast. Succes ermee.

Zoals al gezegd, werken je anodes wel? de saildrive ziet er echt niet goed uit.
Ik heb ook een sd20 en vervang de anodes elke keer dat de boot de kant op gaat, meestal 1x per 2-3 jaar.
Ga jij elke jaar de kant op, zou je nog kunnen laten zitten.
Ik zou ze wel loshalen en opnieuw bevestigen en controleren of de elektrische geleiding tussen anode en saildrive in orde is.

Vergeet ook de interne anode niet.

Reed schreef :
Kunnen zien lijkt me niet voldoende.
De anode moet met het te beschermen object in contact staan in termen van electrische geleiding.

Onze ring anodes bleken na nog geen jaar al redelijke slijtage te vertonen. Normaal waren we tot volgend jaar in het water gebleven, maar we gingen nu vanwege een reparatie (aangevaren in Marstrand) kort de kant op.

Ik durfde het niet aan om nog minstens 2 jaar met deze anodes te doen. Als ring anodes te dun worden houden de boutjes ze niet langer geklemd en kun je de anodes ook geheel verliezen. Bij jouw (en onze) anode op de saildrive zelf loopt dat overigens niet zo'n vaart, anodes op een draaiende as zijn in dit opzicht wat kritischer.



Al dan niet vervangen hangt af van hoe lang je ermee weer in het water blijft en waar je gaat varen en liggen (zoet of zout). Maar zoals hierboven al gezegd: je anode is bij jou niet het probleem, die saildrive zelf zou ik zeker iets aan doen nu je er goed bij kunt.

Ik zou ook even meten of je saildrive nog elektrisch geïsoleerd is van je motor.

Hans V schreef :
haha leuk dat je hier over begint, bij een yanmar is de saildrive niet elektrisch geisoleerd van de motor.
In iedergeval niet bij mijn 2ym15 icm sd20.
Ik heb een aantal jaar terug soortgelijke corrosie gehad op mijn saildrive.
Na herstellen van de coating én het volledig scheiden van de motor met de rest van het boordnet door het plaatsen van een dubbelpolige accu schakelaar, dus de motor is alleen tijdens gebruik met de accu verbonden, is de corrosie niet meer teruggekomen.
Vinger crossed, knock on wood..... boot gaat over een week of twee weer op de kant....

Nu we het toch over anodes hebben: ik heb net nieuwe anodes geplaatst op de romp, de schroefas en de boegschroef. Aluminium, want vooral brak c.q. zout water. Maar nou lees ik de laatste tijd veel dat je geen alu en zink anodes door elkaar moet gebruiken. En voor zover ik weet zijn er voor mijn motor geen aluminium anodes te krijgen. What to do?

Even het gewicht vergelijken met een nieuwe. Net als met inhalen, bij twijfel geen risico nemen en vervangen. Kost een fractie van een nieuwe saildrive indien die aangetast is.

PvO schreef :
Ah, zie nu dat Yanmar de saildrives niet isoleert. Dat lijkt me (al helemaal zonder jouw modificatie) vragen om problemen.

Hans V schreef : Idd, zeker als je bedenkt dat af werf de walaarde was verbinden kiel én motor...

Bedankt heren, ik ga die saildrive dan maar eens goed onderhanden nemen. Die kluslijst groeit harder dan mijn neusharen tegenwoordig…

joostkol schreef :
Boot hé.

Wadloper schreef :
Ja, en hij moet ook goed vast zitten anders valt ie er af enz enz

De anode even loshalen, en vervolgens vierentwintig uur langer mag ook. In de azijn leggen, dan blijft de schone anode over en weet je hoeveel anode je nog echt hebt. Dat afkrabben is leuk, maar dit werkt veel beter.

Ik vervang elk jaar de anodes, op de schroef is er dan weinig van over, ook omdat we in de haven aan een stalen damwand kade liggen. Ook de anodes op de boegschroef vervang ik elk jaar. Ik wil niet sukkelen, daar houd ik niet zo van
Mvg Grover.

groom schreef :
die hadden we al...
zeilersforum.nl/index.php/foru...n-ik-twijfel#1678628

Maar mogelijk is er nog een probleem waarom ze zo passief zijn.

De vraag is of deze passief zijn, of dat de vorige niet hebben gewerkt en daardoor de schade is ontstaan.

groom schreef :
Ja, dat kan ook nog.

Het zou zelf zo kunnen zijn dat TS beter af zou zijn met magnesium anodes. Want over het materiaal hebben we het nog niet gehad. De gaan wel èrg hard op zout water, maar beschermen beter dan aluminium anodes.

Let ook even op welke antifouling je gebruikt voor de saildrive ( volgens mij nog niet benoemd).

Voor de saildrive en andere aluminium onderdelen is het erg belangrijk dat de primer en antifouling geen koper bevatten. Gebruik van de verkeerde coatings kan galvanische corrosie veroorzaken!

BvdA schreef :
Goed punt. Deze gebruik ik voor op de saildrive: