Onderwerp: MD11C water in carter

In mijn boot ligt een direct gekoelde Volvo Penta MD11C. De laatste tijd had ik wat problemen bij het starten. De motor startte wel maar zakte vrijwel gelijk weer weg. Beetje gas bij geven hielp meestal, tot afgelopen vrijdag. Nu wil hij helemaal niet meer starten.

Oliepeil blijkt te zijn gestegen. Vacuümpomp onder in de carter gestoken; komt grijskleurig olie water uit…

En nu? Hoe kom ik erachter waar het lekt? Is dit nog te repareren, of einde verhaal?

Valt wel mee hoor.

De motor is vrij eenvoudig.

Er kan op 2 plekken water bij de olie komen, en beide zijn, als je zorgvuldig kan werken, redelijk goed te repareren.

De ene is de koppakking. Bij veel motoren is het dan einde oefening, omdat dat vaak betekent dat de cilinderkop krom is. Maar de MD11 zijn 2 gekoppelde 1 cilinders. Dus het wisselen van de koppakking is wel een flink klusje, maar niet onoverkomelijk.

De andere is de koelwaterpomp. Die is ook simpel te verhelpen. Mogelijk met een revisiesetje van de dieseldokter.

Ik zou eerst gokken op de waterpomp. Die is het meest waarschijnlijk, en het makkelijkst op te lossen.

Md en mb motoren hebben per cilinder een eigen kop, haast vierkant met een cilinderbus kraag. Door deze kraag is de kop alleen te vlakken op een draaibank of onder een freesbank met een rotatie tafel.
Omdat de kop haast vierkant is zal deze niet kromtrekken dus kromme kop kun je uitsluiten.

In de loop van de jaren kan wel de voorspanning van de kopbouten minder worden waardoor de kop de koppakking niet voldoende aanspant. Gevolg lekkage door je koppakking, mogelijk dat dan ook je cilinderbus gaat " dansen". Dit zijn natte bussen met een pees onderin die je koelwater scheid van je carterolie.
Dit zijn wel serieuze problemen dus idd ik zou gaan voor laaghangend fruit, kopbouten natrekken ( dan heb je een indicatie of dat je eer serieus probleem hebt) en de keringen van je waterpomp.

Ps
Met een compressie test icm vacuumtest op je kleppen heb je ook een indicatie over de staat van je koppakkingen en dus het risico van een serieus pribleem

Een vriend had afgelopen voorjaar ook grijze olie. Hij heeft alles eruit gepompt en diverse malen de olie gespoeld. Nu is de olie mooi en blijft mooi. Zijn conclusie is dat er condensatie in het blok heeft plaats gevonden gedurende de winter.

Dank voor de reacties! Dat stelt me enigzins gerust. Ik heb ook al even contact gehad met de lokale yachtservice en die klonken niet heel hoopvol. Binnenkort komt er wellicht een monteur langs om te helpen bij een diagnose.

Ik heb aan het begin van dit seizoen de olie + alle filters vervangen. Zit dus redelijk verse olie in.

Hoe kan ik verifiëren of het de koelwaterpomp is? Ik heb al even gekeken naar het verklikgaatje maar die is droog, rondom de pomp ook.

En hoe verifieer of het natrekken van de kopbouten heeft geholpen? Doodleuk de olie verversen en gewoon weer gaan varen, en regelmatig checken of het oliepeil weer stijgt?

veliks schreef :
Dan is die t niet. Water moet daar voorbij om bij de oliekeerring te komen.

veliks schreef :
Ja.

Lekkage, is, helaas, proberen en uitsluiten.

Kijk vooral naar de mogelijheid van hevelen. Is er een beluchter aanwezig. Werkt deze nog goed.

In het ergste geval krijg je waterslag. Een geringe hevelwater lekkage kan ookin de motor dringen.

Hevelen is helaas niet steeds een regelmatig voorkomend probleem.