Onderwerp: Uitbouw Albin 021 uit Fellowship 27

Nachtvlinder schreef :
Laat ik het anders formulieren: bij verkoop is het item "benzinemotor" geen aanbeveling. Geen punt overigens, als TS gewoon lekker wil blijven varen. Niks is suffer dan je druk maken over de restwaarde van je boot...dat is iets voor boekhouders

TS lijkt eea bewust af te wegen…

AndreAzuree schreef :
Klopt, vroeger was benzine veel veiliger

Maar waar laat jij nu dat reserve jerrycannetje benzine ?

Noballast schreef :
Dat staat altijd leeg naast de dieseltank. Maar waarom is het relevant?

Benzine brengt risico’s met zich mee. Of dat nou een inbouwmotor of de bergplaats van benzine jerrycans betreft maakt in die zin verschil dat de inbouwmotor veiliger kan zijn.

Mijn mening is, naar aanleiding van jouw stellige uitspraak mbt de verkoop, dat het wel sterk overdreven wordt en er best veilige inbouw mogelijkheden zijn. Veiliger dan ergens de benzine van de bb opbergen.

Just my 2c.

AndreAzuree schreef : Dat was het advies van je private banking account manager?

Noballast schreef : Maar even zonder dollen. Deze stelling bevat wel enkele belangrijke aannames die gemiddeld genomen niet van toepassing zijn op de argeloze koper van een bootje van een paar duizend euro. Een "gevaarlijk" systeem kan prima worden gebruikt met het daarvoor benodigde onderhoud en de daarvoor gekwalificeerde gebruikers.

Aan een brandstofleiding of afdichting zit geen aftelklok wanneer die gaat lekken. Preventief onderhoud op tijd kan zoiets voorkomen. De werkelijkheid is - zoals ik eerder al noemde - dat je bijvoorbeeld wel eens een slechte brandstofleiding tegenkomt die op het punt staat te gaan lekken. Ook de speciale eerder genoemde extra zorg om de brandstoftank af te sluiten en de motor leeg te laten lopen wijkt af van wat men "normaal" gewend is te doen.

Een systeem met door ouderdomsslijtage onvoorspelbare storingen/lekkages in combinatie met onbekendheid door de argeloze gebruiker van speciale procedures bij een bootje van een paar duizend euro verhoogt het risico dat er iets mis gaat.

Best mogelijk dat het nooit mis gaat, maar het risico is wel een stuk groter dan bij diesel of bij een splinternieuwe benzinemotor met splinternieuwe aansluitingen.

Mijn ouders hadden in hun Bries een Vire 2-takt benzinemotor. Daar ook een vonkvrije afzuiging en gasdetector met akoestisch alarm. Die laatste was een speciale: normale detectoren voor propaan/butaan detecteren geen benzinedampen. Let daar dus op als je zo’n ding installeert.

Naar mijn mening is het restrisico (na goede aanleg en onderhoud) beheersbaar.

Die zij hadden (was een ronde behuizing volgens mij maar is lang geleden en dit bedrag hadden ze er zéker niet aan uitgegeven) vind ik niet zo snel, maar hier een voorbeeld. Hier kun je ook een ATEX (zone 1 zou ik denken, gasgroep IIA, temperatuurklasse T3) magneetventiel en ventilator mee schakelen. Google maar even wat dat betekent; als je iets gevonden hebt (mocht je dit serieus oppakken…) wil ik wel uitleggen of dat voldoet.

Noballast schreef :
Voor alle duidelijkheid: ik twijfel niet eens zozeer aan de veiligheid (die zal best goed te krijgen zijn), maar denk wel dat het een issue kan zijn bij verkoop.

haha, nee, is mijn eigen inzicht

Verder eens met je analyse.

AndreAzuree schreef :
Als je meer geld uitgeeft om het ding verkoopbaar te maken dan het extra oplevert als je het dan verkoopt ben je niet slim bezig. Ook al doe je er een tweedehands diesel in komt het met nieuw motor fundatie, schroefas koppeling en schroef niet goed.

Verder een boot is geen belegging het is een hobby. Wat iemand aan zijn hobby uitgeeft is een persoonlijke keuze.

Helemaal eens met je laatste zin.

Om die discussie over benzinemotoren en verkoopbaarheid enigzins in perspectief te plaatsen: kijk eens bij de klassieke motorboten die te koop zijn van het type Riva, Chris Craft en soortgelijken. Slechts een enkele te koop onder de 100.000 en allemaal voorzien van enorme vermogens op basis van benzinemotoren.

Is ie er al uit?????