Onderwerp: oude dieselmotoren: MD5A, MD7A

Hallo, ik heb een vraag over de 'verwachte' levensduur van deze motoren..
Deze modellen zijn stilaan 45-50 jaar oud.
Uiteraard is de onderhoudsgeschiedenis belangrijk, maar ik heb mijn bedenkingen om een boot te kopen waar zo'n oude motor inzit..
Is dit terecht of is het risico te overzien?

Het is heel simpel. In de aankoopbeslissing en prijsbepaling neem je mee dat er een nieuwe/andere motor in moet. Anders hou je jezelf voor de gek. Of dat ook echt nodig is, zie je wel als het aan de orde komt.

Deze motoren zijn oer degelijk. Bij voorkeur wel een nemen met indrecte koeling.

Met directe koeling treeden er verstoppingen op in het motoblok en cylinderkop.

Bram

Het zijn niet de beste VP motoren, lopen niet zo lang als sommige andere. Als er geen cilinderrevisie is geweest, zou ik die nieuwe motor toch echt incalculeren. En als er nog een dynastart opzit is extra voorzorg gewenst.

Het zijn gangbare modellen en varen er nog genoeg van rond. Benodigde informatie en onderdelen om de motor lopend te houden zijn online te vinden, ook op dit forum, zeker als je zelf handig bent en interesse hebt in oude eenvoudige recht-toe-recht-aan motoren. Plannen op vervangen is verstandig, maar er is ook een goede kans dat zo'n motor het nog wel even volhoud.

Dolphin50 schreef : Leeftijd zegt niet alles. Als het onderhoud altijd netjes is gedaan, koude start goed gaat en een uurtje flink belasten geen oververhitting oplevert is de motor redelijk in orde.

De oudere Volvo Penta motoren zijn over het algemeen betrouwbare, ietwat lompe redelijk simpele diesels.
Natuurlijk is er in 50 jaar veel veranderd en zijn de materialen beter geworden en de technieken verder ontwikkeld. De slijtage zit `m voornamelijk in de bewegende delen als verstuivers, brandstofpomp, kw-pomp lagers, kleppen e.d. Dat zijn wel te vervangen en herstellen (onder)delen. Met de erst kun je natuurlijk heel lang mee doen mits je het goed onderhoud en verzorgt.
Het is natuurlijk ook hoe je er zelf in staat en welke eisen je er aan stelt.
Is het alleen in- en uitvaren van de box of ga je er groetere reizen mee maken. Allemaal overwegingen.

De oude diesels van VP (evenals de Bukh) zijn eigenlijk overgedimensioneerde onverslijtbare machines,...heel basic dus weinig kans op storingen.
Wat deze oude motoren wel hebben, en vooral omdat ze initieel voor directe koeling (dus via buitenwater door de cilindermantels) gemaakt zijn is dat de koelkanalen behoorlijk vol en verstopt kunnen zitten met bezinksel en zand wat de koeling niet ten goede komt.
De zogenaamde aftapgaten (en zeker bij de MD5, 6 en 7 series) zijn erg klein en maken een bocht waardoor doorprikken vaak niet werkt.

Economisch zijn deze motoren allang afgeschreven,...ga je naar een werf voor reparatie, dan krijg je meestal het antwoord "vervangen voor een nieuwer exemplaar"
Ben je handig, heb je verstand van motoren en heb je de ruimte en materialen, dan is het vaak goed zelf te doen.

Hoe lang zo'n oud torretje nog mee kan...zoals eerder geschreven...de onderhouds geschiedenis en de staat van de motor zijn dan bepalend.
Qua spareparts,....onderdelen worden allang niet meer gemaakt,...wat je nog kan krijgen is meestal gebruikt en....vraag / aanbod bepaald de prijs dus vaak krankmejorum duur m.u,v de standaard vervangdelen zoals filters en impellors

Deze motoren worden regelmatig vervangen. Koop zo'n afgedankte motor voor een gering bedrag en je hebt vrijwel alle onderdelen als reserve.

En deze scheepsmotoren geven een prachtig "plok plok" geluid.

Er zijn overigens nog wel nieuwe onderdelen te krijgen tegen "Volvo Penta" prijzen.

Bram

Wij hebben lang gedaan met een Volvo Penta MD7a. Een dankbare motor. Jaarlijks smeerolie verversen, smeeroliefilter vervangen, brandstoffilter evenzo, koelwaterimpeller, met de smeerolie in de keerkoppeling deden we wat langer evenals met de V-snaar voor de dynamo. Altijd starten, dat je de motor aan kon slingeren was een geruststellend idee. Een keer de koelwaterpomp aan revisie toe, de keerringen. Maar op een zeker moment kwamen de kosten. De watergekoelde uitlaatbocht moest worden vervangen, er kwam lekkage langs de klepstelen. Maar het motortje was wel 45 jaar in gebruik.

En altijd een beetje roet bij de uitlaat en een klein oliefilmpje op het water.
Milieutechnisch niet het beste zeg maar.