Onderwerp: Let's talk motorsteunen!

Onze Vp md230 B staat natuurlijk op rubber zoals bij iedereen.
Dat rubber zal inmiddels 30 jaar oud zijn en heeft ruim 2,5 K aan uren staan schudden! Alles zonder mankeren en oppervlakkig visueel prima maar ik zie wel wat roest en vuiligheid verschijnen!
Wat is de levensduur van die dingen vraag ik me af m.a.w. moet ik niet eens aan vervangen gaan denken?

Het is net als reven; als je er aan denkt ben je al weer te laat

Hoewel ik je daar geen precies antwoord op kan geven, kan ik je wel vertellen dat het bij ons exact hetzelfde is. Toen ik ze wilde losmaken brak bij de eerste bout van de eerste motorsteun waar ik aan begon, al vlot de kop van de bout. Toen heb ik besloten om de metalen delen te ontroesten en met Hammerite voor het oog weer netjes te maken. Paar weken geleden bij het vervangen van de demperplaat de uitlijning gecontroleerd en die is gelukkig nog prima. Ik laat het voorlopig zo zitten tot het echt nodig is want ik verwacht dat het dan wel een flinke klus wordt. Op dit momenet buiten de roestvorming lijkt het mij geen noodzaak om ze te vervangen.

Ja, zoiets gaat hier ook al door mijn hoofd. Zolang de uitlijning klopt zal het wel goed zijn....
Aan de andere kant is het ook een oorwurm

Overigens nog een pittig prijskaartje:
ellebogen.com/en/engine-mount-kit-md/

374,- plus verzenden 30,-
Origineel VP kost het geen enkele moeite om het dubbele of nog veel meer kwijt te zijn

Ik heb een jaar of 5 geleden mijn originele 20 jaar oude Yanmar 3GM30 motorsteunen vervangen door die van Ellebogen.
Wereld van verschil qua trillingen!

Ik ook. Das heel fijn.

Mooi om te horen. Eerst even onderzoek doen naar wat er nu exact onder geschroefd zit en wat er nog te gebruiken is aan stelmateriaal!

Geldt hier ook niet zoiets als bij de zeilen: ze hoeven niet gescheurd te zijn om een mindere functie te krijgen? Rubber wordt hard.
En mensen die deze vervangen hebben ervaren groot verschil qua geluid trillingen en portemonnaie…

Waarom zou je vervangen als er (hoe ik je OP lees) geen klachten zijn? Ben je bang dat ze plotseling desastreus falen?

Zie je scheurtjes als je de motor met een koevoet bij een steun omhoog tilt?

Nachtvlinder schreef :
Het argument van ISO788 Hans spreekt je niet aan?

Nachtvlinder schreef :
Ja, dat is het wel een beetje! Ik merk geen toename van schudden of trillen en zie niets bijzonders met een schijnwerper. Wel wat gruis onder de motor, dat is ook al vele jaren.
Eerst even met de koevoet aan de gang, dat onderzoek moet ook nog ff.
Evengoed is het een proces dat zich sluipenderwijs voltrekt!

Er zal door Volvo waarschijnlijk een vervangings termijn worden aangegeven. Vaak niet voor niks.

Wadloper schreef :
Nee. Als je geen problemen ervaart, gaat het om het voorkomen van desastreus falen (onduidelijk of dat het faalmechanisme is bij deze dempers). holtere’s motor loopt prima zegt ie; uitlijning zal dus in orde zijn.

Nog geen koevoet vast gehad maar wel wat afbeeldingen:








Het lijken mij de originele rubbers. De inzakking kan ik niet beoordelen maar lijkt me niet dramatisch?

Staan allemaal wel erg achterover???

heb je wel gelijk in....een beetje relaxstand...

Ik heb dit in de praktijk nog nooit gezien. Trillingsdempers staan altijd parallel met de steunen op de motor. Dus rechtop. Onderleg plaatjes scuin maken zodat ze wel "rechtop" staan.

Fundatie is niet passend voor deze motor.

Lijkt mij.

Mijn ervaring is dat ze bij een beetje scheve montage zeker 30 jaar intensief gebruik en misbruik kunnen doorstaan!
Ik daag je uit om dat met een rechte montage te overtreffen

Er zijn vele installaties die langer meegaan.

Weet niet wie dit zo ingebouwd heeft. Ook de onderleg plaatjes zijn normaal niet nodig.

Verder lijkt het erop dat van een van de motorsteunen aan een kant is ingekort om aantikken p de fundatie te voorkomen.

Zou eerst de fundatie aanpassen alvorens verdere stappen te ondernemen.

Bram