Onderwerp: Uitlaatspruitstuk Lister Petter AC2W

Ik wil een bootje met een oude Lister Petter AC2W diesel van Zeeland naar de Randmeren varen. Plan is om binnendoor te gaan met gestreken mast. Dus volledig afhankelijk van voortstuwing door een motor. Nu heeft deze binnenboord motor een koelprobleem. Er komt wel een buitenboordmotor aan de spiegel als backup, maar manoevreren daarmee is lastig.

De koelmantel van het uitlaatspruitstuk op deze Lister Petter AC2W is gecorrodeerd, blokkeert de waterstroom en lekt.

De uitlaat is van staal.
Kan ik de koelwaterstroom langs het uitlaatspruitstuk omleiden en het spruitstuk ongekoeld laten?
Ik neem aan dat dit mogelijk moet zijn, aangezien de luchtgekoelde versie van de AC2 ook een ongekoeld spruitstuk heeft. Natuurlijk zal de uitlaat heet worden, maar dat zou in dit geval, met de stalen uitlaatpijp, geen probleem moeten zijn.

Wat denken jullie?

PS: het koelwater wordt aan het eind van de uitlaat, net voor de huid doorvoer, alsnog in de uitlaat geïnjecteerd in een zwanenhals.

Kan niemand hier iets zeggen over deze oplossing?

Het lijkt mij geen probleem. Houd goed rekening met de temperatuur van het ongekoelde stukje uitlaat, dat kan onder zware belasting roodgloeiend worden. Inpakken met hittebestendig koord of afschermen met blik of zo.

Ik zou zeker niet gaan varen als de motor installatie gebrekkig is. Maar dat wel te doen is natuurlijk ieders keuze.
Bedenk ook dat dit het beeld van de beroepsvaart over gebrekkige plezierbootjes geen goed doet.

Ik zou het, wellicht ten onrechte, toch wel eng vinden omdat je het spruitstuk dat ooit ontworpen is om te functioneren in een watergekoelde omgeving blootstelt aan temperaturen die buiten de oorspronkelijke ontwerpspecificaties vallen.

Jutter schreef :
Het beeld van de beroepsvaart zal mij een zorg zijn.
Maar ik ga natuurlijk de scheepvaart niet hinderen. Er is een buitenboordmotor standby.

Knar schreef :
Daar twijfel ik dus ook over. Aan de andere kant: het spruitstuk is toch aan vervanging toe. En als de pakking lekt raakt of er gaat iets anders mis, dan kan ik alsnog terugvallen op de buitenboordmotor. Ik vraag me gewoon af of het de moeite waard is om een poging te doen de diesel te gebruiken.

het niet gekoelde spruitstuk van de lister is er 1 die alle ruimte (buitenlucht) heeft om zijn warmte kwijt te raken. Aan boor in de machinekamer is dat natuurlijk anders en is de lister gebruik voor maritieme doeleinden voorzien van een gekoeld spruitstuk. Dit is dus niet voor niks.

Het spruitstuk op zich ben ik niet zo bang voor...al zou de binnenkant zwaar verrot zijn en de de koelingsgaten open liggen,..zolang er dan geen water bijkomt geen punt behalve de temperatuur ontwikkelingen en de evt (brand) gevaren.

Het uitlaatsysteem op zich na het spruitstuk,....meestal zit daar een rubberen uitlaatslang op en ja die moet gekoeld worden. Water injectie net na de uitlaatbocht voor de rubber slang moet.

Als je na aankomst in thuishaven toch verder wil met de lister...misschien verstandig om op voorhand het spruitstuk te vervangen. Niet wachten totdat het spruitstuk helemaal vergaan en verbrand is, wellicht dat je de oude als mal nodig hebt om een nieuwe te (laten) maken. (onderdelen schaarste bij oude motoren)

voor de rest goed dat je kan terugvallen op een BBM

jmarinis schreef :
Stel de vraag ook eens aan je verzekering,de Verkeersbegeleiding, RP,RWS en de KNRM. Ik weet het antwoord al. Hoop dat ze toch hulp bieden als dat nodig is. Alvast goedevaart gewenst en vooral behouden aankomst.

@ Jutter. Dank je

De Optimaal schreef :
Bedankt. De uitlaat is geen rubber maar staal. Ja, het spruitstuk moet zeker worden vervangen. Maar dat gaat nu te lang duren. En bovendien wil ik eerst zeker weten of de motor dat nog waard is. Als het zover is kom ik misschien nog wel een beroep op je doen....

Helemaal eens met De Optimaal.

Onderdelen voor ouwe Lister/Petters zijn in Engeland vaak nog wel te vinden, maar erg duur.
In Nederland zou je eens contact kunnen zoeken met demaasbv.nl/ van oudsher dé leverancier van de kleine engelse motoren. Wie weet hebben ze ergens in een hoekje nog wat liggen.

Overigens zijn dit soort motortjes zeer betrouwbaar. Ze geven niet gauw op.
Ik heb zelf gevaren met een opduwertje met een 13 pk Kirloskar, wat een in India nagemaakte motor van jouw type was. Perfect ding, probleemloos. De koeling was gesloten met een ongekoelde uitlaat.

Verder heb ik een stuk of wat luchtgekoelde generatortjes en pompsetjes gehad met listertjes. Hoe rot ook, ze deden het altijd.
Maar het zijn en blijven engelse motoren, dus een beetje olielekkage hoort erbij.

Goede tips, bedankt!

Berghout-2 schreef :
Doet bij mij jeugdsentiment bovenkomen. Mijn eerste motorfiets was een BMW R25/3, in het BMW jargon een Slakkie genaamd. Uit dien hoofde kwam ik regelmatig over de vloer bij de BMW specialist Rudy Ottenhof in de Amsterdamse Schimmelstraat waar het altijd een zoete inval was vanwege de sappige verteltrant van Rudy, die tevens aan wegracen deed. Vanwege de gezelligheid kwamen er ook regematig berijders van Engelse motorfietsen langs voor wie er altijd lekbakjes klaarstonden om het voor de deur een beetje toonbaar te houden.

Even terugkoppelen: de truc met de koeling werkt goed. Het spruitstuk was na 20 minuten draaien nog niet bijzonder heet.

De motor loopt ook prima. Maar het oliedruk lampje bleef branden. Omdat de motor goed klinkt namen we aan dat de druk sensor defect is.
Natuurlijk onverstandig om met een visueel olie alarm te gaan varen. Dus hebben we geprobeerd te controleren of er daadwerkelijk oliedruk is. Daarbij onder andere het oliefilter gedemonteerd, en de motor getornd. Plenty olie, dus geen probleem.

Maar na het terugzetten van het filter lekt het oliefilter, de pakking is beschadigd. Helaas pindakaas, is de motor toch nog niet operationeel. Nu is het idee om met de buitenboordmotor te vertrekken, en een bedrijf te zoeken met dit soort pakkingen/filters op voorraad
(Lister oliefilter nr 393204, Petter nr SO 4309)

Weet iemand toevallig een goed adres in de omgeving Steenbergen? Of iets verderop in de richting van de Biesbosch?

Van horen zeggen, in Ooltgensplaat (volkerak, vlak voor de sluis). Leuk haventje meestermotoren.nl/

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bedankt, die bel ik morgen.

Weet iemand nog een andere optie?

Akkermans ( alleen doordeweeks) of de diesel dokter

demaasbv.nl/industrie/lister-petter/ in Zwijndrecht? Helemaal de andere kant op Jos Boone in Middelburg.

Waterrimpels schreef :
Bedankt. Demaasbv.nl werd ook door Berghout2 genoemd.
Middelburg is teveel uit de richting, wel een goed adres.

Nantucket33 schreef :
Waar zit Akkermans?

Iedere goede automaterialenzaak kan een goede en veel goedkopere identieke vervanger
leveren.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Berghout-2 schreef :
De moeite waard om te proberen

Nantucket33 schreef :
www.dedieseldokter.nl/c-423312...-petter-oliefilters/

Akkermans zit op het industrie terrein in Steenbergen.