Onderwerp: motorproblemen

Beste Luitjes,

in mijn W730 staat de standaard Renault Coach 8 PK. Het motortje draait als een zonnetje maar mijn keerkoppeling heeft wat kuren. Soms pakt de vooruit niet altijd even goed. Meestal op lage toeren. Als ik dan gas bijgeef schakelt 'ie wel in maar maakt dan een soort keng-keng geluid. Duid dit op versleten koppelingplaten? Is er ergens een stelschroef waarmee ik het probleem kan verhelpen?
De achteruit kent dit probleem overigens niet.
Wie heeft een goede suggestie?
Met vriendelijke groet,
Hedzer Bergsma
W730 TY

Meeste keerkoppelingen hebben geen platen maar koppelen het ene of andere tandwiel aan een as met een getande glijmof. Gezien je probleem alleen vooruit kan het zijn dat de afstelling van de bediening niet goed staat en je de glijmof niet ver genoeg kunt bewegen. Ook kan er gewoon te dikke olie in je keerkoppeling zitten of te weinig. Ook kan je glijmof versleten zijn of het schakelasje krom zijn geworden. Maar ik zou beginnen met de afstelling eens goed na te lopen, evnt door de kabels los te halen van de schakelarm op de keerkoppeling en die onderin met de hand te proberen. Schakelt hij dan wel goed dan zit het in de bediening.
Pieter

Hedzer,
ik zit de oude posts in Algemene vragen door te spitten en kom dit bericht van je tegen. Laat ik nou net hetzelfde probleem hebben met de keerkoppeling.
Vraag aan jou: wat was/is het type keerkoppeling, wat bleek de oorzaak te zijn en hoe heb je het gerepareerd/laten repareren?

Beste Dennis,

Ten eerste heb ik mijn koppelingskabel iets verlengd met de stelmogelijkheid bij de handel. Kabel eraf halen door splitpen er uit te trekken, het stelmoertje een paar slagen verder naar het einde toe draaien en de hel zeek weer monteren. Kan in 10 minuten afhankelijk van hoe goed je erbij kunt.

Ten tweede bleek dat de olie in de keerkoppeling op was. Dat zal ongetwijfeld het eerste probleem ook veroorzaakt hebben, geen olie = geen smering is dus moeilijker schakelen.

Ik heb de aftapplug eraf gedraaid (onder de keerkoppeling) en ale olie (een klein beetje) weg laten lopen. Bij mijn KK zit halverwege aan de zijkant een controleplug, deze losgedraaid. Volgens fabrieksopgave moest er een kwart liter olie in en deze dus toegevoegd door de vuldop bovenop tot de olie uit de controleplug droop. Alles weer vastgedraaid en probleem verholpen.

Ik heb gewone motorolie gebruikt (15W40) maar er bestaat ook versnellingsbakolie. Deze is wat dunner, maar volgens fabriek voldoet gewone motorolie ook en is goedkoper.

Merk KK weet ik zo niet, is gewoon standaard bij de motor geleverd.

Mocht je nog specifieke vragen hebben dan hoor ik dat graag.

Succes, Hedzer

Die van mij is waarschijnlijk versleten. Het schijnt dat de conussen niet zo goed tegen drooglopen kunnen... laat dat nou net gebeurd zijn dankzij een niet goed gemonteerde vuldop Bovendien moet er bij mij dus juist geen versnellingsbakolie in, is veel te dun.
Lang verhaal kort: ik kan stellen wat ik wil maar de vooruit van de bak is een drama. Als er geen wind staat haalt ie een halve knoop of zo. Hij moet er dus uit en naar de revisie, lastig met een keerkoppeling van 60 jaar oud. Ik hoopte dat je adresjes of zo had

Beste Dennis,

jammer voor je, altijd rot als er iets stuk gaat.

Nee, geen handige adresjes of mannetjes, ik doe over het algemeen alles zelf wat mogelijk is, nieuwe conussen gaat ook mijn kunde te boven.

Er zijn vast wel een aantal bedrijven bij jou in de buurt die er naar kunnen kijken en je een goed advies kunnen geven over eventuele reparatie.

Succes, Hedzer