Onderwerp: hoge toeren Yanmar

Ik heb wat vragen over mijn motor
Hoeveel toeren mag een Yanmar 2GM20G maximaal maken?
Tot 3000 toeren gaat mijn motor prima, maar daarboven wordt er een duidelijke hoeveelheid witte rook geproduceerd. Ik heb gelzen dat dat kan komen door water in de cylinders. Maar waarom pas va 300 toeren?

Duidelijke witte rook komt ook door onverbrande brandstof (weet ik uit ervaring).

Het type nummer zegt mij niet zoveel, wat voor soort motor is het?

Volgens mij haalt hij zijn continue top vermogen bij 3400 toeren en zijn max. vermogen voor max een uur bij 3600 toeren. Er moet dus meer uit te persen zijn. Sterker nog: Yanmars houden wel van een beetje gassen. Als ze erg lang weinig toeren draaien kunnen er koolstofafzettingen plaats vinden.

Bij 3000 toeren is het kabaal wel erg behoorlijk en gaat hij dus witte rook produceren. Bij een hoger toerental gaat het overigens nauwelijks veel sneller (max 6,5 ) bij mijn boot (wl 7,3 m , gewicht 3500 kg)

Voor mgbgt1975: De motor is een 2 cylinder diesel, 18 pk, 1996, 1640 uur

Een Yanmar 2GM20 mag maximaal 3400 toeren maken.
Bij 3000 toeren zijn de uitlaatgassen normaal.
Bij 3400 toeren komt er al een onverbrande of niet goed verbranden uitlaatgas uit
kleur grijs/ zwart.
Een diesel loopt het het beste met zo'n min mogelijk vervuiling rond 85 % van het totale maximaal toerental.
Dus bij een Yanmar 2GM20 2800 tot 2900 toeren.
Witte rook wijst naar te veel water.
In de brandstof of een koppakking die ergens lek is.
Maar dan zie je de witte rook ook bij lagere toerentallen.
Of is de rook lichtgrijs.
wijst op olie verbruik.

Ok, dus eigenlijk is er niets aan de hand bij mijn motor als ik niet verder ga dan 3200 toeren?

Of de rook dan wit is of lichtgrijs is moeilijk te zeggen. Zeker niet zwart in ieder geval. Ook is er geen rook bij toerentallen lager dan ca 3200.
Dus dan zal de rook wel lichtgrijs moeten zijn?
Ik heb overigens berekend dat mijn rompsnelheid niet veel meer zal zijn dan 6,5 knoop. Meer dan 3200 toeren is dus sowieso zinloos (tenzij zware tegenwind of stroming).

Moet je 3200 toeren draaien om op 6,5 knoop te komen?? Dan krijg ik een beetje het gevoel dat er een verkeerde schroef onder zit. Misschien nuttig om dat ff na te laten rekenen.

Bij mij wil die ook niet sneller dan 6,5 knoop maar dat zit hem er in dat ik een lwl van 7,3 m heb. Aan het planeren krijg ik hem niet.

succes,

zeehond

Hier ook een 2GM20 en laat ik maximaal op 3000/3100 toeren draaien en loop dan 6,5-6,6 knoop. In de gebruiksaanwijzing staat max 3600 toeren. De 2GM heeft volgens mij 3400 toeren. Zijn dezelfde blokken maar er is iets gedaan waardoor bij de latere versies de 20 erachter is komen te staan. De eerdere versie heeft meen ik 18 pk en de latere 20 pk.

Elk jaar weer merk ik dat de pruttel lekerder gaat lopen als ik zeg 2 uur goed heb door geprutteld. 4 maanden alleen haven in haven uit moet toch even schoon gebrand worden blijkbaar. De witte rook duidt in mijn geheugen ook op stoom (water).

Gr Michel

Je kan het ook ruiken, als de witte rook wordt veroorzaakt door onverbrande diesel stinkt dat behoorlijk, olieverbruik heeft ook zijn kenmerkende geur. Water heeft ook een bepaalde lucht maar stinkt niet echt, tenzij er koelvloeistof in zit.

Als het water is dan merk je dat echt wel, dan start je moeilijk en heb je altijd rook, ook bij lagere toerentallen. Rook bij hoger toeren is brandatof die niet verbrand is

Sproeiers nakijken of luchtfilter (te weinig aanvoer dus onvolledige verbranding)

mijn bootje heeft ook ca 7,30 meter waterlijn lengte. Dus een maximum snelheid van ca 6,5 knoop.
Bij meer dan 3200 toeren (dan zit ik dus al op een snelheid van ca 6 a 6,5 knopen, indien geen tegenwind) gaat de rook zich ontwikkelen. Blijf ik doorvaren op deze snelheid dan neemt de rook wel wat af. Dus wellicht is het ook een beetje schoonmaak-van-de-motor-effect?
De rook lijkt mij wit (licht grijs kan ook heel goed) en is pas op afstand (ca. 0,5 meter) van de boot zichtbaar. Dus ik ruik dan niets. Ik ga immers met een bloedsnelheid vooruit!
Van het weekend zal ik eens wat gaan snufffelen bij de uitlaat en wat beter op de kleur letten. Overigens ben ik al heel tevreden met deze prestatie van de motor. Het is al veel beter dan het was, maar dat kwam omdat de aandrijfas los zat. Is inmiddels volledig verholpen.
Dank voor alle bijdragen!

Ik heb wat ge experimenteerd met de motor en heb ontdekt dat de witte rook (die overigens na enige tijd minder wordt) ontstaat als er een grote hekgolf ontstaat die het uitlaat van de waterkoeling afsluit.
(Deze uitlaatopening zit onder de 'kont' van de boot).
De uitslaatslang heeft een anti-hevel hoogte van nog eens 20 cm hierboven. Er is dus geen sprake van hevelen lijkt mij.

Kan iemand dit verklaren?

Condens? De uitlaatgassen bevatten minder waterdamp dan bij een benzinemotor, maar toch...

Hoe lang wordt de uitlaat afgesloten? Wellicht een tijdelijke ophoping van water in je waterlock..? En hoe lang duurt het voor de witte rook weer is verdwenen?

De afvoer wordt bij ca 6 knopen volledig onder water gezet (door de hek golf)

Ik heb overigens van het weekend wat langer doorgevaren op de motor met hoge toeren.
Nu heb ik veel minder rookvorming en slechts voor een korte tijd. Dus blijkbaar toch iets van 'schoonbranden'denk ik.
Probleem is dus opgelost / veel minder geworden
Alleen dank voor de opmerkingen en goede raad!