Onderwerp: Delphi dieselfilter vervangen

leegmaken van het filter is prima.
maar heb je er weer schone diesel in laten lopen?
Zo weinig mogelijk lucht er in laten zitten.
Hier na de motor starten en ontluchten of opvoer pompje met de hand bedienen tot er geen lucht meer in zit.
Er moet een boutje of iets dergelijks zitten om te onluchten. Boven op filter.
Er zit nu lucht in wat er niet uit kan.
Ik weet niet of dit filter voor de opvoerpomp zit of er na.
Zit er voor dan zoveel mogelijk diesel in het filter schenken en monteren.

Ok, maar hoe laat ik er dan weer schone diesel in lopen ?

Het glas heeft onderaan een gat en wordt afgedicht door een rubber ring, als je het filter monteert en aandraait komt er pas genoeg druk op de ring dat er geen vloeistof meer uitloopt, na montage zie ik geen mogelijkheid om er weer diesel in te laten lopen.

Opvoerpomp zit na het filter aan de motor (Yanmar 1GM10).

Gewoon handelen zoals je normaal met ontluchten zou doen. Dus handpompje bedienen en de eerste ontluchtingsschroef in het systeem openzetten. Als die al op het filter zelf zit, dan zou het zonder problemen moeten gaan. Het gaat een stuk vlotter als je het glas alvast volschenkt met diesel en dan pas vastschroeft: minder lucht weg te pompen.
Ik heb vrijwel hetzelfde filter, maar omdat die onder de dagtank hangt wordt hij netjes gevuld door de zwaartekracht, en heb ik het probleem zelf dus eigenlijk niet.

Apae niets aan toe te voegen.
helemaal goed

Ik denk dat je wel 200 keer moet pompten voordat dit volledig lege filter weer vol is. Filter zelf vol gieten scheelt blaren.

Ik heb net zo`n filter in m`n boot. Aangezien ik heel lastig bij het filter kan, kies ik er altijd voor om GEEN diesel in het glas te doen voordat ik het monteer. Zet vervolgens de ontluchtingsschroef op je motor open, en met een aantal keer pompen (20 keer ofzo volgens mij) heb ik het glas gevuld. Het scheelt mij in ieder geval heel veel diesel opruimen die anders toch weer uit het glas zou zijn gestroomd.

Groeten
Reinier

Volgende week wil ik het nieuwe dieselfilter erin zetten, maar ik ben nogal huiverig dat er lucht in mijn leiding komt.


Om het filter te vervangen zou ik dus:

A:dieseltoevoerkraan dichtdraaien
B:ontluchting opendraaien
C:inhoud dieselfilter leeg laten lopen.

***Filter vervangen***

C:dichtdraaien
A:toevoerdiesel opendraaien
B:dichtdraaien als er brandstof uit komt.

Dit is toch de goede volgorde ? (filter onder de tank)

Prima beschrijving maar lucht kan er wel in komen dit in de leiding vanaf de filter naar de opvoerpomp.

Maar maak je daar maar niet te druk over het kan zijn dat er nauwelijks iets uit de leiding loopt zo wel dan merk je het wel met starten dan moet je gewoon even de rest ook ontluchten

Moge je toch een probleem met lucht hebben dan kan ik je wel even een wat uitgebreidere beschrijving geven indien nodig

Let wel even op er zit een O-ring tussen het glaasje en het filter de wil nog wel eens verkeer gaan zitten dan lekt het filter.

Het is dan ook aan te raden om een reserve te kopen 3 euro of zo.

De eerste keer is altijd spannen maar altijd bevredigen als het gelukt is

Mvg Fer

Apae schrijft:
Je moet wel het eerste ontluchtings schroefje na het pompje open zetten. Voor het pompje heeft geen zin want dan zuigt ie lucht aan ipv diesel

fer schrijft:
fer,alvast bedankt voor je info. Ik kan mezelf als een beginner beschouwen in dieseltechniek en ontluchten heb ik nog nooit gedaan.Ik rij zelf motor en doe zelf al het onderhoud en revisies. Maar Diesels is nieuw terrein.
Ik vergelijk het even met hydrolische remmen ontluchten?
pompen tot er geen luchtbellen meer uitkomen..op pagina 3 van de Lombardi ldw 602m manual staat:

Dus als de motor afslaat door lucht, ontluchtingsnippel ( opendraaien en de hevel op en neer bewegen tot er geen luchtbellen meer uit de ontluchtnippel ( komt.Daarna nippel (B)weer dicht en motor starten.Klaar?

Met dit handeltje bedien je de opvoerpomp en pomp je diesel naar het volgende ontluchting nippel deze zal op het fijnfilter zitten ook net zoals de waterafscheider boven op het filterhuis.

Dan nog het laatste stuk van het fijnfilter tot de hoogdrukpomp daar zit meestal ook en nippel op als deze er niet op zit dan de wartel voor de brandstofpomp even iets los draaien en pompen tot dat er diesel lekt.

Het is het soms niet nodig om het gedeelte van de hoogdrukpomp tot de verstuivers te ontluchten.


Maar nu even voor jou wat belangrijk is:

Zog er voor dat je het groffilter goed heb ontlucht zoals je zelf heb beschreven ik vermoed dat dit genoeg is en dat je dus geen lucht in de leidingen verder heb gekregen.

Ik denk overigens niet dat er brandstof uit het opvoerpompje zal lopen als je het groffilter vervangt.


Mvg Fer

Bedankt fer. morgen gaan we het zien. Helaas geen reserverubber, die gok neem ik maar even.

was wel nodig volgens mij, zwarte troep bovenop het filter..
`

Verder alles goedgegaan. Nogmaals bedankt !

Mooi dat het gelukt is, die zwarten troep komt uit de tank en dit is niet zo bestest je moet dit er uithalen.

Het mooiste zou zijn als in de tank en mansgat zit zodat je de tank van binnen goed kan schoonmaken maar helaas is dit vaak niet het geval, het beste zou zijn om dit er in te maken of laten maken zo dat je de tank kunt schoonmaken en inspecteren.

Moge dit niet lukken of kunnen dan zou je er goed aan doen om de tank zo veel mogelijk leeg te varen en de rest er uit te pompen met en slang. Met dit laatste beetje zo je dus moeten proberen de tankbodem als waren schoon te zuigen met een stuks slang of pijp.

Maar het mooiste is een mangat

Wat voor tank heb je en hoe oud is deze en is het rubber van de tank dop nog in orden?

Mvg Fer

Tja, in een eerder draadje hebben we dit reeds besproken omdat mijn motor soms sputterde bij alleen veel geven.
Bij aankoop van de boot dit jaar zat de tank niet eens halfvol en de boot lag al 3jaar stil...
RVS tank uit `78 ..zie foto`s In 2001 is er een nieuwe motor ingekomen. Volgens mij zijn ook de slangen en slangenklemmen vernieuwd.
onderkant :bovenkant
Kijk het even aan zo. Wellicht mooie winter/herfstklus.

Oke dat wist ik niet meer,het zit er netjes uit allemaal.

Overigens moet je niet allen zorgen maken over wat je wel zien maar meer over wat je niet ziet, hier bedoel ik mee minuscule vervuiling in de brandstof tank die uiteindelijk de brandstofpomp sloopt. (Dit duur jaren maar zou uiteindelijk plaatsvinden)

Je heb zo te zien een klein tankje die ook nog makkelijk te demonteren is dit maakt het schoonmaken makkelijker en is zeker nodig

Zoals je zelf als schreef mooi winter klusje maar wel echt nodig het zou zonden zijn van de nieuwe motor om hier mee lang door te varen.

Op de foto’s zie ik dat de tank een knik in de bodem heeft dit is heel mooi hierdoor zal het condens water zich op het laagste punt verzamelen allen zie ik geen aftapgraan maar wel een aantal slangen. (of zie ik dit verkeerd?)

Als je de constructen van kranen en T-stuken zo maakt dat waar nu de koper leiding zit een kraan komt om condenswater af te tappen dan verzeker ik je dat je nooit meer rotzooi in je tank heb uiteraard moet dan wel de tank een keer goed zijn schoongemaakt.

Is het probleem van volgas nu verholpen?

Waar is die groene slang voor?

En ik zie twee brandstof leidingen onder aan de tank een voor de motor en de ander?

Een hoop vragen en antwoorden maar kom vaak niet goed geïnstalleerde motor installaties tegen met alle gevlogen van dien en ben erg nieuwsgierig als ik dingen zie die ik niet kan plaatsen.

Mvg Fer

Thanx, De knik zorgt ervoor dat condenswater richting de waterscheider gaat. (toen ik deze even liet doorlopen was het sputteren op volgas verdwenen) Of toch maar een aftapkraan maken ?
Maar gelukkig kan ik ook eens jouw vragen beantwoorden
Groene slang is ontluchting, monding is een klein gaatje aan de binnenkant van m`n kuip. Als ik teveel tank komt hier diesel uit
De andere koper-brandstof leiding gaat naar de dieselkachel.

Als ik m`n tank eruit haal zaag ik een rond gat boven in de tank, welke ik later dicht popnagel met een overmaats plaatje rvs. Welke lijm\kit kan je me hiervoor aanbevelen?

Ik zou inderdaad een aftap maken zodat je in het begin en in het midden van het seizoen even een litertje kan aftappen.

Een mansgat door middel van popnagels dicht maken is niet echt de mooiste oplossing dit omdat je dan de tank moeilijk kan inspecteren als je dit wilt doen en een popnagel verbinding is niet vloeistof dicht en diesel lekt in de meest minuscule gaatjes.
En als je vloeibare pakking gebruikt dan zoal de pakking op deze plaatse er uitgeperst worden.

Ik persoonlijk geef de voorkeur aan een aantal M6 draadeinden die op de tank worden gelast.

Als afdichting kan je oa Loctite 5970 of Molykote deze merken gebreuk ik maar er zijn nog meerderen merken.

De reden waarom ik vroeg waar de twee aansluitingen voor waren is omdat er nog wel eens een retourleiding word geplaats vlak bij de diesel inlaat voor de motor dit mag nooit ivm lucht en wervelingen bij de dieselinlaat.

Mvg Fer

kleine update:

Na succesvol mijn Delphi groffilter vervangen te hebben heb ik ook mijn tank helemaal schoongemaakt en deze zit er weer in.
Nu wil ik van de gelegenheid gebruik maken om mijn fijnfilter,impeller en oliefilter te vervangen.

Impeller en carterfilter zijn niet zo spannend, maar mijn fijnfilter vervangen heb ik nog nooit gedaan. Op mijn brandstofleiding op het filter zit een soort minihendeltje van ongeveer 1cm.(niet in manual) Dus op de apart ziende slangeklem op de slang op het filter. Ik neem even aan dat je hiermee de branstof kan onderbreken zodat de slang niet leegloopt bij het erafdraaien van het filter ?

mooie foto van het vuil op je vingers.....
maar diesel is niet echt goed voor de huid,ik heb wel eens gehoord dat je lelijke ontstekingen kan krijgen van vuile diesel op de huid!

Dan zouden er wel heel veel monteurs met ontstoken handjes in de rondte lopen. Goed is het natuurlijk nooit maar ja.
Afgewerkte olie daarentegen kun je beter niet over je handen laten lopen. Daarin zitten beduidend meer schadelijke stoffen.

Groet,

Stefan

Toen ik een jaar of 8 oud was ben ik eens op vakantie geweest bij een toen al ouderwetse boerderij in de achterhoek. Het grootste plezier wat je mij kon doen was mee met de (vader van) de boer. De goede man moet in de 80 geweest zijn. hij smeerde zijn armen in met diesel uit de trekker (vermoedelijk 1 cylinder 4 pk) omdat hij vond dat hij daar zo sierlijk bruin van werd.

Zo zie je maar.

het gaat ook over vuile diesel(heeft eenjaar of 5 geleden in de waterkampioen gestaan dacht ik)
maar je vraagt ja af waarom er handschoentjes hangen bij elke benzinepomp
ook bij rijlessen van de vrachtauto werd gezegd dat het beter is om geen diesel aan je handen te krijgen
maar dit heeft niets meer met het onderwerp te maken

die handschoenen hangen er omdat gasolie aan je handen het stuur oplossen. maar frank ik ken genoeg monteurs die voor dat ze met zeep hun handen wassen even de smeerolie er met diesel afwassen.

kom nu niet met een lijst aan van stoffen die eventueel schadelijk kunnen zijn, dan kun je beter in een glazen kasje gaan zitten. dan kun je letterlijk niets meer aanraken, zelfs je vriendin niet, maar dat om andere redenen.

Niet de diesel zelf is schadelijk maar de bacteriën (of de afscheiding daarvan) die mogelijk in de tank zitten wel! Deze kunnen bij mensen hele vervelende en soms chronische ontstekingsreacties veroorzaken, met name rond de nagels . Er zijn zelf (zeldzame) gevallen bekend waarbij er vingers moesten worden geamputeerd. Draag dus altijd (operatie)handschoenen bij het vervangen van de filters.