Onderwerp: Bbmoterje in de winter buiten

Ik heb een tweetakt bbmoterje.
Wat is nu beter, laten staan met gevulde tank of juist niet. staat in de schuur wel droog maar kou kan zijn gang gaan.
Vol, de oude benzine met mengsmering kan later voor onvolledige verbranding en dus vervuiling zorgen, leeg, schijnt ook weer niet goed te zijn :roll:

Toen ik gister mijn motertje even starte, kwam er veel rook bij, wittig, hij had ongeveer tweemaandjes niet gelopen, achter de boot gehangen(schuin, uit het water.

Kan volgens mij geen kwaad maar even een check.
Voorheen nam ik hem altijd mee naar huis, nu laten hangen met twee sloten.
eenmaal warm was et weg.

Zoute,

Motortje nooit laten lopen uit het water. Dan gaat geheid je impeller stuk.
En ik zou de motor mee naar huis nemen. Kun je op je gemak olie verversen en eventjes nalopen.

heb zelf ook een oude 2 takt bbmotor.
hij hangt het hele jaar aan de reling achter..
heb er nog nooit wat mee te doen gehad.

zo kan ik hem altijd zo nodig gebruiken..
ik let wel op, na gebruik, benzinetoevoer op slot..dicht dus,
en de carburateur dan helemaal leeg laten lopen,. de motor stopt dan vanzelf.
de tank is altijd vol, zodoende altijd startklaar.
eens in de 3 jaar neem ik hem mee, en laat ik hem even nakijken/kleine beurt.

Ik zou tank en carburator leeg maken. Bij mengsmering treedt na lange stilstand wel eens gummi vorming op. Heb dat vroeger meegemaakt met m,n brommer en maaimachine. Sproeiers raken dan verstopt

Ik heb geleerd, tank vol, wegzetten en verversen voor gebruik, omdat je tank kan roesten als hij niet vol zit. Hoeft in principe geen gemengde benzine te zijn in je tank, omdat die toch oud word en toch weggooit, toch? Denk dat er op dit forum veel mensen zijn die er een beter/uitgebreider antwoord op kunnen geven.

Just my 2 cents...

De leegte in je benzine tank is gevuld met lucht. Bij afkoeling komt deze lucht qua temperatuur in contact met oppervlakten (binnenkant tank) welke een temperatuur na afkoeling kan hebben welke onder de dauwpuntstemperatuur van de betreffende lucht ligt. Hierdoor gaat de lucht op dit oppervlak condenseren. Het water komt dan derhalve in de tank en dan heb je water en brandstof samen in de tank. Voor stalen tanken zou het water roest kunnen betekenen en voor de overige tanken heb je dan water in je tank. Veel kan het bij een goed afgesloten tank niet worden, maar de tank heeft natuurlijk een ontluchter. Als deze dicht staat en de tank luchtdicht is afgesloten dan kan er bij een aanname van een gemiddelde luchtgestelheid met 9 a 10 gram water in een kG lucht (lucht weegt +/- 1,2 kG per m3) in een tank van 1000 liter kan dus wanneer deze leeg is maximaal 10 gram vocht onstaan (moet het eerst wel heel heel koud worden). Hiervoor dient de tank dan wel luchtdicht te zijn afgesloten!. Stel nu je hebt een tank van 30 liter welke gevuld is met 20 liter brandstof dan betekent dit een maximale vochtproductie van 0,1 gram water in de overige 10 liter lege ruimte. Dit lijkt me geen probleem voor je waterafscheider. Als de tank niet luchtdicht is afgesloten dan kan dit condensatie proces zich telkens weer herhalen na opwarmen afkoelen etc. Dus aftanken voorkomt dit probleem en anders gewoon luchtdicht wegzetten dan valt het met de aanwezigheid van een waterafscheider (die dingen waarover iedereen klaagt dat ze er zo slecht bij kunnen )allemaal nog wel een beetje mee.

Dat is dus 1/100 van dit kleine spuitje

Ik had de motor (Johnson 6 pk) in de schuur staan onder een kleed. De benzine die ik over had, liet ik in de losse tank.

Bij de seizoenstart de tank aansluiten, pompen, starten en klaar. Het verhaal over benzine die na een winter niet meer goed is, kan best een kern van waarheid bevatten, maar ik heb er geen negatieve ervaring mee.

off topic: zelfs de kettingzaag startte afgelopen zaterdag in 1 keer, gewoon op brommerbenzine. Na een half jaar stilstand. Niks speciale benzine.

groet,
Maarten

Volgens mij zal het met het oud worden van de mengsmering ook wel meevallen. Je motor staat hooguit een half jaartje stil, als het daar al niet tegen kan....
Bovendien, je motortje staat in de schuur, dus echt koud wordt het niet.

Ik haal altijd de motor naar binnen, carburateur leeg, tank vol.

Groeten,
Globe_Trotti