Onderwerp: Diesel oplossen uit hout

Hoi!

Ik heb de onderkant van mijn boot kaal gehaald en kwam daarbij een grote plek diesel in het hout tegen dat door de huid is getrokken. (lekkage van de motor is opgelost). Ik kan het stuk hout niet zo maar vervangen omdat de motor erop staat. Dus ik probeer de diesel op te lossen. Ik probeer dat op dit moment met Remreiniger. Iedere keer als ik bij m'n boot ben spuit ik het in met remreiniger, maar het wilt niet vlotten. Stug doorgaan?

Zou het kunnen met spiritus?

Iemand hier ervaring mee?

Groet,
Jantine

Ik heb eens een hoop diesel uit het hout onder mijn motorruimte gekregen door het te verdampen met een verfbrander...
Je ziet het diesel uit het hout trekken. Geeft wel een hoop rook en nare lucht dus aan je gezondheid denken met veeeeel ventilatie etc.

Was je daar niet bang bij dat het in de hens zou gaan?

Diesel is een heel goede conservator voor hout. In dat stuk hout zal voorlopig geen schimmel of wormvraat komen.
Verder kan het totaal geen kwaad. Er zijn zelfs mensen die bewust hun oude houten schip insoppen met een mengsel van diesel- en lijnolie.
Het kan zijn dat verf, lak of antifouling niet goed hecht op de dieselplek. Voor het hout kan dat geen kwaad, maar het kan zijn dat je dat esthetisch niet verantwoord vindt.
In dat geval kun je proberen om vlak voor het lakken/verven het hout te ontvetten met thinner op een goed absorberende doek, handdoek of zo.

Op den duur verdampt de diesel uit het hout, maar dat kan wel een tijdje duren, tot wel enkele jaren.
Ik ken geen enkele non-destructieve methode om de diesel uit het hout te verwijderen of uit te persen.
Wim.

PS. Stop maar met die remreiniger en spiritus. Dat werkt niet en is brandgevaarlijk.

JantineLub schreef :
De zelfontbrandingstemperatuur van diesel is 256 graden , daar beneden wil het alleen branden als je er een onstekingsbron bij houd zals een vonk of vlam.
Met een ontstekingsbron kun je het echter al ontsteken boven de 52 graden (vlampunt).
En voor er vragen komen eerst dit maar even lezen: nl.wikipedia.org/wiki/Vlampunt...p%20brand%20ontstaat.

Ik vrees dat een verfbrander een hete gloeispiraal zal hebben in het apparaat dus maar niet gebruiken om diesel te verdampen want die spiraal zal de diesel waarschijnlijk kunnen ontsteken en dat kan zelfs bij de juiste verhouding dieseldamp-lucht tot een heuse explosie leiden , net als bij benzine of gas .Omdat je immers de diesel zelf verdampt door hem warm te maken kom je al snel op die verhouding met lucht . Die Dat zou alleen goed gaan als je hete lucht van minder dan 250 graden van buiten kunt aanvoeren.

Overigens gebruiken bijv. meubelrestaurateurs wel spiritus om olievlekken ( gaat dus ook wel met dieselvlekken) uit hout te halen door er spiritus op te gieten en dat dan aan te steken , maar ja , dat lijkt me in dit geval niet zo verstandig.
Ad

Er zijn tegenwoordig electrische verfafbranders met een in/opgebouwde infarood thermometer die de temperatuur van het te bewerken oppervlak meet


www.conrad.nl/p/steinel-profes...offer-2200-w-1385225

Werken met verfafbranders, ook elektrisch, is hier al gauw destructief.
Gewoon, heb geduld. Die diesel verdampt vanzelf zonder vlekken achter te laten.
Goed ventileren helpt wel.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Zeilzin schreef :
Probleem is ook niet zozeer de temperatuur van de opgewarmde lucht of te verwarmen oppervlak. Die laatste kun je met elke simpele IR meter( zijn er al onder de €10) ook meten door die op je goedkope Gamma brader te bevestigen . Probleem is de verwarmingspiraal IN de verfbrander. die wordt ver boven de 500 graden en kan dan op een gegeven moment de dieseldamp ontsteken die de verfbrander immers zelf aanzuigt . En dan ...KABOEM !
Buiten kun je zoiets best doen maar in geen geval in een besloten ruimte zoals een boot.
Ad

De enige plek waar houten schepen nooit rotten is onder de motor...dus ik zou er af en toe een litertje diesel extra overheen gooien...

En een beetje koffieprut tegen de stank.......

hmm, ja ik wil het hele onderwaterschip in de epoxy zetten, dus dan is het wel handig als de epoxy in ieder geval pakt op dat stuk hout. Van mij hoeft inderdaad niet alle diesel eruit, gezien de conserverende werking ervan. Maar om die plek nu helemaal kaal te houden... Dat staat me toch wel tegen,

Dus, met een alcohol en een poetsdoek genoeg poetsen, ventileren (zover dat gaat in de loods), en dan zodra er even geen diesel meer door lijkt te dringen zsm de eposy erop zetten. Dat lijkt me dan voor nu de beste aanpak.

Probeer het maar eens met Dusty.
Mvg Grover.

Ik denk dat je Dasty bedoelt, Dusty is heel wat anders
Probleem is alleen dat epoxy vast niet wil hechten op Dasty en verdampen doet dat spul ook niet dus je zult de boel heel goed na moeten wassen.
Misschien moet je ook eens motorreiniger proberen:
Ad

Jantine,
Je krijgt die diesel met geen enkel oplosmiddel weg. Eigenlijk is het zelf al een soort oplosmiddel.
Je zult gewoon moeten wachten tot het verdampt is. Hoe beter de ventilatie, hoe sneller het gaat.

Verder is de combinatie van ouder hout en epoxy niet ideaal, om het heel zacht uit te drukken.
Ik raad dat altijd ten sterkste af.
Met dieselsporen in het hout is de combinatie met epoxy helemaal slecht. Niet doen, dus. Zinloos en weggegooid geld & moeite.
Wim.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Brrghout2 heeft gelijk. Diesel krijg je er niet uit en het beschermt het hout prima. Alleen een verf met alkydhars zou daar overheen kunnen, maar die verf is niet bestand tegen water. Wat wil je nog meer ? Als je de dieselplek aftekent kun je de rest van de boot wel met epoxy behandelen. Als je daarna het hele onderwaterschip in de antifouling zet, is het esthetisch ook opgelost.

Yellow Boat schreef : je hebt gelijk beetje dom

µprobeer eens een stukje alkydverf of een of andere primer op die plek. Kijk na droging de hechting na.
Als dat ok is dan kun je dat misschien als hechtingslaag gebruiken.

Yellow Boat schreef : Ventileren moet je toch omdat je anders stikt in de rook. Als je dat op orde hebt, zuigt de brander helemaal geen diesellucht aan. Ik heb eerst geprobeerd om met brander op de hoogste stand buiten de boot diesel(damp) in de fik te steken maar zelfs als ik me de best deed, lukte me dat niet.

Anyway, na wat uurtjes diesel verdampen met een fohn leef ik nog steeds en geen ontploffingen gezien. De epoxy hechte daarna prima. Eerste laag droogt niet echt strak, er zit dus nog steeds een beetje diesel in het hout. Maar na schuren en nog een laagje is het niet te onderscheiden van de rest, ogenschijnlijk ook niet qua hechting. Een cruciaal laminaatje of lijmverbinding zou ik er niet op bevestigingen maar voor conservering best ok.

Onder de motor wil ik het hout echt niet kaal houden om zo nog meer vloeistoffen in het hout te krijgen dus toch maar zo gedaan.

Geen garanties op geen-ontploffingen of geen brand maar bij mijn n=1 ervaring ging het prima.

Laten verdampen: na 2 jaar wachten vond ik het welletjes.

Geen idee of dit werkzaam is, maar als je epoxy wilt gebruiken zou dan teerepoxy een optie zijn? Teer is tenslotte net zoals diesel een aardoliederivaat, misschien dat dit beter hecht? In ieder geval heb ik ooit teerepoxy op mijn kwarttonner gehad en dat zat muurvast erop. Heeft heel wat uurtjes schuren gekost om het eraf te krijgen.

www.mrboat.nl/teer-epoxy/teer-epoxy-6-kg/

epoxy dringt niet zo diep in het hout, dat valt best mee/tegen. De diesel uitdampen met de verfstripper heb ik ook wel eens succesvol gedaan. Geen goed idee om aan de binnenkant te doen, maar buitenkant hout mits je buiten en goed geventileerd staat zou ik dat wel aandurven hoor. Daarna nog met amonia of aceton goed na ontvetten en snel epoxy er op, voordat er van dieper uit het hout weer nieuwe diesel trekt.

Berghout-2 schreef :
Ha Wim,

Kun je me uitleggen waarom dieselsporen, epoxy en hout een slechte combinatie is?

M'n mahoniehechthout heeft een vochtigheid van 10% - 12%, de binnenkant van de boot blijft in ademende lak staan. Wat is het dat je het afraad? Alle bootjes hier epoxy-onderwaterschip en daar hoor ik geen klagen over.

Hoor graag van je

Groet,
Jantine

grover schreef :
Ik ben blij dat ik Dasty dan niet heb geprobeerd haha.

Wat is het verschil tussen remreiniger en motorreiniger? Ondertussen weet ik dat remreiniger een combonatie van nafta en een beetje aceton is. Gelukkig schijnt de diesel noch de remreiniger de resicinol waarmee het hechthout verlijmd is niet op te lossen.

Groet,
Jantine