Onderwerp: Scheuren in epoxylaag in romp van 16m

Hoi,

Ik heb een 16m^2 in onderhoud genomen voor 'n famililid. Gebouwd in de jaren 60, sinds een jaar of 20 eigendom van de huidige eigenaar.

Een paar jaar geleden heeft de boot een epoxy laag op de romp gekregen. In deze laag zijn scheuren, of breuken, ontstaan (ik denk door de werking van het hout eronder). Boot lekt nauwelijks als 'ie na de winterstalling een paar weken in het water gelegen heeft.

De epoxy rond de schuren is makkelijk te verwijderen, met een plamuurmes; iets verder van de scheur zit het nog stevig aan het hout gehecht. Ik vraag me nu af of het beter is de gescheurde delen schoon te krabben, en de epoxylaag op te lappen, OF dat het beter is de hele laag te verwijderen, en een volledig nieuwe epoxylaag op te bouwen.

Zie foto's (upload lukt niet , dan maar imgur linkjes: )

imgur.com/KgwbORP
imgur.com/6kIgcCW

[update]

* Boot ligt 's winters in een boothuis, droog, uit het water, en in de zomer meestal in het water, zeg van mei t/m augustus.
* De bestaande epoxy bestaat zo te zien uit een paar lagen, en bevat ook een laag met een vezelmat.
* Boot is droog, maar niet kùrkdroog, zou ik zeggen.
* Het idee is om 'm zeilklaar te hebben voor het '25 seizoen. Ik heb geen idee of dat genoeg tijd is om 'm verder te laten drogen.

Wordt een verhaal zonder eind ben ik bang.
Op vochtig werkend hout hecht weinig.

Graag iets meer info. Binnenzijde of buitenzijde? Onder of boven de waterlijn? Ligt de boot normaal gesproken in het water of staat ze op de trailer?

hele laag verwijderen, dan lakken. Epoxy blijft hetzelfde probleem houden.

Ik heb op dit forum uitgebreid geschreven over epoxy en bestaande boten.
Kort samengevat: dat gaat niet samen.
Epoxy is ronduit ongeschikt voor je bootje.
Weg met die zooi!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Mijn advies zou zijn: alle loszittende epoxylagen verwijderen, boot goed laten drogen, 2x nieuw epoxy er op, daarna een stevig keperweefsel met epoxy er over, daarna antifouling. Het keperweefsel geeft sterkte aan de huid, ook al zijn het houten latten. Op deze manier heb ik destijds een O-jol gerestaureerd en die vaart nog steeds. Zonder weefsel zal de epoxy steeds scheuren omdat het hout van de boot werkt. Zie de theorie van Berghout2.

Zie update in openingsbericht.

De boot ligt nu in mijn schuur, ondersteboven (dat valt nog niet mee, een boot omdraaien in je eentje).

jerry schreef :
Een 16 m2 is zonder ingrijpende maatregelen niet goed te conserveren met epoxy. Het is daarvoor nodig om zowel buiten als binnenkant van de romp waterdicht ('dampdicht') af te sluiten. De binnenkant is bij een 16 m2, zonder het verwijderen van de schotten niet goed te doen. Als je de schotten verwijderd is alle verband uit de boot. Niet doen, dus.

Ik zou alle epoxy verwijderen en de boot op een meer traditionele manier conserveren. Prijs je gelukkig dat de boot, ondanks het conserveren met epoxy, niet nu al zo rot als een mispel is. Probeer het niet nog eens met dezelfde middelen.

Nu ik de foto van de boot in de schuur zie kom ik terug op mijn advies. De romp ziet er nog heel goed uit en kan eenmaal in het water redelijk goed waterdicht worden door het uitzetten van de houten latten. Dus: alle epoxy er af, goed gladschuren, mooi vernissen volgens voorschrift van bijv Epifanes, twee weken voor de tewaterlating een aantal jute zakken met een emmer water in de boot leggen en dan pas te water. Bedenk ook dat bij een houten boot een beetje water op de bodem geen kwaad kan. Bij de watersportvereniging waar ik lid van was lagen een paar mooie houten 16m3 s’winters in de loods en die werden ook zo behandeld. Bij de Ojol waar ik over schreef waren de huidgangen zo gekrompen dat je er een Euro doorheen kon steken. Die naden trokken echt niet meer dicht.

klokop schreef :
Daar was vast een reden voor.
En die is niet vanzelf verdwenen denk ik zo.
Maar wel erger geworden, door het opsluiten van hout achter epoxy.

Zo'n epoxy laag heeft een naam in de volksmond, doodskleed.

Hier is in het verleden een forse denkfout gemaakt. Deze lattenbouw romp ontleent haar waterdichtheid aan het zwellen van het hout waardoor de naden dicht trekken. Daar een epoxy huid overheen zetten is een totaal verkeerde toepassing in die situatie. Dat moet er af en terug gebracht worden naar het origineel. Conserveren met klassieke coatings.

Een latten bouw succesvol inpakken met epoxy kan alleen vanuit nieuwbouw.

En mocht je de epoxy eraf willen halen: epoxy wordt zacht als je het verwarmt. Op onze stalen zeeschouw zaten forse lagen epoxy, die voortdurend scheurden. Op een gegeven moment heb ik ze verwijderd, een takke klus. Dat ging een stuk vlotter als ik de epoxy verhitte met een verfföhn en het er dan direkt afkrabde. Ik weet niet hoe de latten daarop zullen reageren, misschien weten Berghout of Jerry dat wel.

Met een electrische föhn in de laagste stand (weinig hitte) de epoxy zacht maken en afkrabben met een scherpe verfkrabber. Als ik vernis wil verwijderen (kaal maken) doe ik dat ook met de föhn. Als je de föhn te heet gebruikt of te lang op eén plek houdt, krijg je bruine vlekken in het hout. Die moet je er weer uitschuren en dat is pokkewerk. Beter iets minder hitte gebruiken. Doe eerst eens een proefje om het te leren. Onder de waterlijn “wonen gewoonlijk geen mensen”. Als de boot eenmaal kaal is en er zitten grijze plekken door verwering in kun je deze behandelen met oxaalzuur. Te koop als “ontweringswater” of “ontgrijzingswater”.

Noballast schreef :
Klopt niet helemaal wat je zegt over dichttrekken; gangenbouw was geschikt om dicht te trekken evt in combinatie met breeuwen.
Lattenbouw werd origineel gelijmd en gespijkerd. Het was een goedkope methode om bootjes te bouwen. Eenmaal te water moesten ze nat/vochtig blijven (wintertje op de wal kon) Eenmaal te veel uitgedroogd gingen de lijmnaden kapot. Kleinere wedstrijboten (Finn, O-jol, Vrijheid) werden vaak op de wal gehouden en bleven droog.

Een eenmaal uitgedroogde lattenbouw boot is lastig dicht en stijf te krijgen. Als je pech hebt zitten er ijzeren spijkertjes in die zijn doorgeroest of messing dat bros is geworden. Feitelijk zijn ze dan "afgeschreven" in tegenstelling tot gangenbouw dat blijvend is te renoveren.

Epoxy-glasmat is zeker een oplossing om lattenbouw een tijd te redden, mits de boot op de wal staat.
Voor een boot in het water is het vaak een laatste redmiddel (vandaar "doodskleed") en daar is destijds waarschijnlijk voor gekozen.
In dit geval zou ik niks radicaals veranderen en de zaak zoveel mogelijk laten drogen en renoveren met epoxy waar nodig en dat elke winter op de wal bijhouden.