Onderwerp: Scheur houten boot

Goedenavond,

Ik ben bezig geweest met het opknappen van mijn houten sloep. Nu zaten er een aantal scheuren in de boot. Op aanraden van een aantal van jullie heb ik dit opgevuld met stopverf. Nu is het hout op een aantal plekken toch weer gaan scheuren (nadat die helemaal in de lak stond…). Wat raden jullie aan? De scheur weer deels openhalen en op nieuw vullen met stopverf? Of juist opvullen met een flexibele kit? Ik hoor het graag. Ik ben inmiddels een beetje radeloos.

Zie in de bijlage foto’s van mijn boot en de scheur.

Alvast bedankt.

Ik zou met een feincutter het zachte hout erui cutteren, goed laten drogen en dan epoxy plamuur erin.

Goedenavond,
Dank voor uw reactie. Ik denk zelf dat het niet slim is om epoxy te gebruiken. Epoxy wordt keihard en doordat het hout werkt denk ik dat dit niet de oplossing is. Heeft u dit zelf toegepast bij een houten boot dat u dit aanraadt?
Met vriendelijke groeten,
Job

Misschien doe je er goed aan rond de scheur alle verfwerk eerst maar eens weg te halen. Als het hout kaal is kun je zien waarmee je te maken hebt.

Goedenavond, dank voor je reactie. Wanneer ik dit ga repareren zal ik inderdaad de boel erom heen weer goed opschuren. Kaal maken is niet nodig naar mijn mening. Ik weet namelijk waar de scheur zit en hoe groot deze is omdat zoals ik al eerder zei deze al een keer heb opgevuld.

Met epoxy maak je weer een min of meer gaaf stuk materiaal waar de scheur zat, stopverf stopt alleen voor zolang de scheur niet breder wordt...
Maar alleen als er naast de scheuren gaaf hout zit, dus zoals 3Noreen al aangaf, uitfrezen en niet een half rot gat gaan stoppen.

Omdat de scheur boven de waterlijn zit zou ik 2k epoxy houtrotvuller nemen. Kies een soort die flexible blijft en daarmee kleine krimp of uitzetting kan opvangen. Eventueel uitfrezen en een geschikt strookje hout in lijmen met de houtrotvuller.

Epoxy lijkt mij geen goede keus. Graag wijs ik ook even op deze post van hout-expert Berghout2: zeilersforum.nl/index.php/foru...t?start=%1$d#1515985.

Wat dan wel moet ik je helaas schuldig blijven, multiplex en glasvezel boten kan ik je meer over vertellen

Als ik het verfwerk zie, dan vrees ik een beetje wat daar onder zit. Is de boot recent kaal geweest? Of is het daar inmiddels een keer tijd voor? Wat daar onder vandaan komt, vertelt je een eerlijk verhaal...

Punt 1: Houten boten die uitdrogen gaan scheuren. Het is helemaal niet erg, wen er maar aan.

Kennelijk is jouw boot verder uitgedroogd na de laatste behandeling. Zodra hij weer water voelt, gaat het hout weer zwellen en trekt-ie dicht. Na een week of zo is de boot weer helemaal dicht.

Het hinderlijke is, dat hij zal zinken als-ie zo te water gaat. Om dat te voorkomen kun je de openstaande naden en scheuren opvullen met een pasteus product dat niet uithardt. Denk aan slappe stopverf (slapper gemaakt met extra lijnolie) of bitumenpasta (bijvoorbeeld tixophalte of een andere goedkope dakreparatiepasta) of butyleenkit. Zodra het hout zwelt, wordt dat product er mooi tussenuit geknepen.

Ga niet, nooit, NOOIT scheuren en naden opvullen met epoxy, houtrotvuller, pur, lijm, kit (zoals sika, MS-polymeer, siliconen enz.) of plamuur. Ook niet uitfrezen en latjes inplakken. Als je wel zoiets zou doen, zou de boot grote schade oplopen zodra het hout weer gaat zwellen.

Alleen maar als er rot hout aanwezig is, dan mag/moet je ingrijpen met nieuw hout. Maar ook dan: geen epoxy.

Nogmaals:
krimpen en zwellen van hout is normaal en niks om je druk over te maken. (Zogenaamd uitgewerkt hout bestaat niet. Nou ja, wel in de asla van de kachel).
Gebruik op een bestaande boot absoluut NOOIT epoxy, en bijna nooit kit.

Goedenavond,
De boot heb ik helemaal kaal gemaakt en daarna opnieuw opgebouwd. De kwaliteit van het hout was nog heel goed (amerikaans grenen) buiten de scheuren.

Goedemiddag,

Bedankt voor uw reactie. Duidelijk.

Gezien het feit dat de scheur boven de waterlijn is en daardoor niet vol zal stromen met water, is mijn plan om de boot te water te laten en na enkele weken (als de scheur dicht is getrokken) de plek bij de scheur op te schuren en opnieuw te schilderen.

Berghout weet echt heel goed waar hij het over heeft, luister naar hem en zijn adviezen!

Er is gewoon helemaal geen probleem!
Het is heel normaal dat hout werkt en dat een houten boot dicht moet trekken als hij te water gaat.


(En wat een lief bootje is het trouwens!)

Maar boven water. Hoe trekt dat dicht ?

Jobtaal schreef :
Prima. Gebruik bij voorkeur verf op oliebasis. Zeker geen 2-komponentenverf!
Hou er ook rekening mee dat je geen bitumen gebruikt waar verf-zichtwerk is, want bitumen verkleurt verf en lak naar groenig. Onder de waterlijn is dat meestal geen probleem.
Stopverf en butyleenkit kan wel onder verf gebruikt worden.

Nog een heel ander advies: houten boten zijn gevoelig voor schimmel/rot. Dat kun je uitstekend de kop indrukken door de boot aan de binnenkant goed schoon te houden (vooral de kleine hoekjes bij spanten en kiel) en door goed te ventileren. Zet de vloer en eventuele kastdeurtje open als je van boord gaat.

Koezt schreef :
Dit dus.

Amerikaans Grenen = Yellow Pine Ik hoop voor Jobtaal dat hij zich hier vergist. Dat het een andere houtsoort is.

Onder water geen epoxy snap ik, maar boven water niet.
Kozijnen worden ook met epoxy gerepareerd en zitten ook boven water, hoewel financieel soms niet

Er is nog een manier om scheuren in houten boten te dichten. Dat heet “invliezen” en dat doe je door strookjes fineer met lijm of verf in de scheur te werken. Wat er nog uitsteekt afschuren en bijschilderen.
Een houten boot waarvan het hout is gekrompen zal bij het weer te water laten behoorlijk lekken (mijn eerste boot zonk zelfs). Je kunt voorafgaand aan de te waterlating de bodem bedekken met oude lappen, lakens of dekens en deze goed nat houden. De ergste krimp zal dan verdwijnen.
Mijn eerste boot, die dus zonk en weer werd gelicht, trok onder de waterlijn goed dicht, maar bleef boven de waterlijn lekken, vooral als we schuin gingen bij het zeilen. Zal bij een motorsloep niet zo snel gebeuren.

Er bestaat ook White pine. Wordt om gebruikt voor botenbouw

Kern hout grenen werkt maximaal 3% van zeiknat tot kurk droog. Dat is per 10 cm 3mm. Ontstaan er scheuren die groter zijn dan die 3% dan is dat niet normale werking. Die 3% is echt al heel extreem voor een droogte scheur. Dan is er wat anders aan de hand. Zo'n scheur gaat echt niet meer door werking van het hout dicht trekken. Er kunnen twee dingen aan de hand zijn.

-Het hout is door bacteriën of schimmel aangetast.
-De boot heeft een defecte construktie. Bijvoorbeeld een gebroken spant e.o.d.

Hoe kom je aan die waarden? Ik lees max 6,3 procent van afmeting. Dan zit dat plankje op een scheur van ca 6/8mm maximaal? Wellicht nog extra spanningen t.g.v. het buigen?

pieter2 schreef :
hoe kom jij aan die waarden ?

Goedenavond,
De scheuren zijn ontstaan bij het op de bokken plaatsen van de boot. Dit is niet goed gedaan en de spanbanden hebben het hout naar elkaar toe getrokken waardoor het hout op een aantal olaagsten scheurdd.

3Noreen schreef :
knbv.nl/de-populier/houtproductie/houteigenschappen/
Vergelijking van een paar houtsoorten

pieter2 schreef :
Jobtaal heeft inmiddels aangegeven dat de scheuren door mechanische beschadiging zijn ontstaan. Wat ik dus al vermoede. Het zijn geen krimp scheuren.