Onderwerp: kieren dichten in een houten overnaadse boot Helllllllpppppp

Beste mensen.
Ik heb een prachtig overnaadse boot(je) uit 1929, nu is het ook wel crisis bij mij want het bootje lekt van binnen, dit betekent dat het binnen twee weken vol met water staat.
Heeft iemand een tip om dit te repareren. Zijn er ook vulmiddelen die je kunt toepassen zonder dat de plekken helemaal droog zijn. Mijn vriend is heeft ook bij de Hornbach gekeken naar kit voor dakgoten, is dit wel goed?
Graag jullie advies voor een goed middel, dat tegen vocht kan en kan krimpen met het hout.
Alvast bedankt

Lag de boot al in het water toen de boel begon te lekken of is de boot op de kant geweest en is toen weer te water gegaan.

In het eerste geval betekend dat namelijk dat je een structureel probleem hebt, in het tweede geval kan het zijn dat je boot nog eerst moet dicht trekken. Een structureel probleem moet je structureel aanpakken. Dichtkitten kan je even helpen, maar je pakt dan het probleem niet aan. Dit zal alleen maar groter worden als je er niets aan doet.

Een overnaadse boot trekt eigenlijk nooit dicht. Als de planken uitzetten doordat ze water opnemen, duwen ze elkaar gewoon aan de kant, de naad wordt niet kleiner. In tegenstelling tot lattenbouw, daar werkt dichttrekken wel, maar het gaat hier om overnaads. Ik zou zeggen sikkaflex, maar ook dat wil graag aan droge ondergrond volgens mij.

Overnaads kan wel degelijk dichttrekken. Het is maar net hoe de boot gebouwd is. Vele Kroesschepen zijn overnaads gebouwd en trekken netjes dicht, mits.....Ik heb veel Kroesen gezien die niet meer lekten nadat ze in het water lagen. Alleen wat er vaak gebeurd met overnaadse schepen is dat deze te lang op de kant blijven, waardoor er onherstelbare schade optreedt rondom de klinken. Hierdoor blijven ze lekken. Het is zaak om overnaadse schepen zo snel mogelijk in het water twe hebben.

Een houten overnaadse geklonken boot lekt altijd volgens mij. In scandinavie hebben ze daarom standaard een automatisch dompelpomp aan boord. Net zoals in mijn eikenhouten overnaadse sloep uit 1970.

Na verloop van tijd zal er ruimte tussen de planken komen, omdat het hout uitzet door opname van water. Er komt door die brute kracht ruimte op de klinknagels en dus tussen de planken. Vol laten zuigen van de planken helpt op den duur dan niet meer. Dat betekent: opnieuw klinken of de naden vol kitten (of breeuwen, maar hoe moest dat ook weer :? ). Op volkitten met een duurzame kit (sikaflex) is niets tegen.

Jan, ben er zeker niet op tegen om duurzaam te kitten. Dit wordt o.a. door Benno Rexwinkel ook gedaan bij nieuwbouw. Niets mis mee en een goede methode. Belangrijk blijft te weten waarom er zoveel water binnenkomt, zeker als het niet eerder is geweest. Dat duidt in mijn ogen op meer problemen dan alleen de normale lekkage. Een boot die lang droog heeft gestaan moet eerst wat dicht trekken, maar als de boot altijd al te water heeft gelegen is meer lekkage ineens toch vreemd......

Hoi, het is normaal dat er water onderin het schip zit, echter, een beetje. Er zit bij een schip uit 1929 breeuwsel tussen de naden. Dit is katoen, het is er ingeslagen en met teer afgedekt. Het breeuwsel en het hout zetten uit in het water en zo blijven de naden dicht. Het blijft niet eeuwig zitten Je kan het schip op het droge zetten,heel goed laten uitlekken en ondertussen schoonschuren en het losse breeuwsel eruit halen. Dan kan je nieuw breeuwkatoen kopen en dit met een zeer botte beitel en hamer erin slaan. Hoe groter de naad, hoe dikker het breeuwsel.Dan dek je het geheel ( de naad) af met sikaflex.
Wij hebben dit drie jaar geleden gedaan met een schip uit 36 en het schip is niet meer lek.
Let erop dat je het schip op tijd ook weer het water in gooit. ( mag niet te lang op het droge). Dus neem maar een paar weken vrij
Veel succes.

Ik sluit me (deels) aan bij Liset.
Wat wel verschil maakt is het soort hout waar het sloepje van is gemaakt.
Eikenhout moet zoveel mogelijk in het water blijven. Droogt het uit dan ontstaat vaak structurele schade - tordering - de kielbalk trekt krom - en dit werkt uiteraard door op de hele structuur van de spanten en gangen. Vaak is dat de oorzaak van structurele lekkage.

Grenen trekt daarentegen heel goed weer dicht.

De keus is dus structureel aanpakken of alleen de symptomen (zie reactie Wallaby)
De beste methode?
Geheel uit laten drogen.
De hele romp van binnen en buiten kaalhalen.
Met een Spanish windlass de zaak eventueel weer in verband brengen.
Eventueel kapotte gangen vervangen.
Van binnen en buiten net zo lang met epoxy-injecteer behandelen tot de gangen en spanten zich volgezogen hebben.
Daarna rondom - binnen en buiten - in de epoxy zetten.
Gleuven fraisen tussen de gangen.
Houten strips met epoxy inlijmen.
Nafraisen zodat de ingelijmde strips niet meer uitsteken.
Het geheel nog eens epoxeren.
Eindeloos schuren.
Trek er maar een jaar voor uit.
Veel sterkte.
Zeilersgroet,
Rakadam

voormalig eigenaar van 'het Bokje' een Groninger werksloepje uit 1896

Ik heb een grenenhouten sloep gehad die eigenlijk nooit gelekt heeft. Bouwmateriaal maakt dus wel degelijk iets uit. De overnaadse mahoniehouten schepen (Kroes) zoals Wallaby beschrijft blijven min of meer dicht (ook niet altijd).
Afkitten met Bostic of Sikaflex wordt meestal gedaan wanneer langdurig in het water liggen kleine lekkages niet voorkomt. Of het aloude harpuis/breeuwsel. Kit lijkt me dan toch iets handiger. Voor vochtige ondergromnden zie bijdrage van ons forumlid ? re Tixophalt dat in enkele gevallen op een vochtige ondergrond gebruikt kan worden.

Breeuwen gaat prima bij een karveelgebouwd schip, omdat de gangen niet kunnen wijken en het ingeslagen breeuwwerk daarom houvast vindt. Bij een overnaads schip lijkt het me linke soep: je drukt de gangen gemakkelijk uit elkaar met je breeuwijzer, waardoor je probleem alleen maar groter wordt.

Als je gaat kitten is Innotec Adheseal (‘zwembadkit’) het overwegen waard. Ondergrond moet bij verwerking droog zijn, maar de kit kan daarna onbeperkt waterbelasting aan.