Onderwerp: wel of geen primer onder de antifouling?

arjan

dank voor het linkje, het probleem bij mijn roer was dat ie volgelopen was en alle houtwerk verrot was .ik heb dus het hele roer doormidden geflext en weer gerenoveerd, het polyester was op veel plekken gescheurd en zwaar mishandeld dus heb ik hem helemaal kaal gehaald en opnieuw dichtgemaakt met glasvezelmatten.
lijkt mij beter om het onderwaterschip te schuren en dan V-tar erop.

scheelt weer een paar dagen werk

Ja, ook ik heb alleen maar goede ervaringen met VC-TAR-2 van Akzo - Nobel. ( International) In Bremen bij SVB.de kun je voor zover ik weet het goedkoopste terecht.

ik ben even wezen zoeken en inderdaad in bremen is het 14 euro goedkoper per liter, een nederlands bedrijf biedt het aan voor 46 euro per liter en vraagt 5 euro verzendkosten in bremen kost een liter 32 euro en hier vraagt men 6,50 euro verzendkosten tot 31 kilo binnen de eu.

kan wel uit om een paar liter uit duitsland te laten komen

Struycken schrijft:
Nu je het onderwerpschip toch helemaal kaal hebt, kan je ook overwegen om er coppercoat op te smeren. Ik heb het nu 5 jaar op mijn schip en wil niks anders meer! Op het eind van het seizoen zit er alleen een slijm laag op die je er zo afspuit en voordat de boot weer het water ingaat even een schuursponsje er over heen halen. Volgens de fabrikant gaat het 10 jaar mee. Als je kosten van 10 jaar AF afzet tegen de kosten van coppercoat, dan is AF toch echt duurder en jaarlijks veel meer werk!
Robert

sail24hrs schrijft:
Maar wat is het verschil tussen ingesloten vocht en het vocht wat binnendringt tijdens je vaarseizoen terwijl de boot in het water ligt? Het overgrote deel van de boten heeft alleen maar een gelcoat dus daar ligt het laminaat dan drijfnat te worden als ik jou zo hoor. Dat is dus niets anders dan een laminaat wat is afgedekt, waar vocht in zit maar waar geen vocht meer bij kan.
De vergelijking met een spons is m.i. een tikkie overdreven, zoveel 'absorbeert' een laminaat niet.

Vorig jaar stond ik voor hetzelfde project,alle antifouling eraf.
Inlichtingen bij de verfleverancier ingewonnen.
advies : indien geen osmose is geconstateerd 6 lagen primacon en daarna 2 lagen harde AF .
Gelshield of ander 2 componenten verf is met lage temperaturen niet te verwerken en vaak is de luchtvochtigheid in het voorjaar nog te hoog.
Daardoor heb je kans op vochtopsluiting met als gevolg dat je daarna een probleem heb dit makkelijk te herstellen.
Nu mijn boot op de kant staat ziet deze er prima uit.
Mogelijk nu een zelfslijpende AF eronder zodat je minder laagopbouw van je verf krijgt.

Zijn er ook lange-termijn ervaringen bekend met Gelshield en dergelijke (epoxy) systemen op een oudere romp? En met het drogen van het onderwaterschip (heb gelezen dat het onderwaterschip tijdens de winterstalling goed aan de lucht te drogen is als je meteen de AF eraf haalt, kan me dat niet geheel voorstellen)...

Het lijkt me inderdaad ook dat resterend vocht aan de binnenzijde van het laminaat nog weg kan na het aanbrengen van epoxy aan de buitenzijde. Maar dat puur gevoelsmatig en niet gehinderd door enige kennis.

Ik begrijp de logica niet, van bang zijn dat je vocht insluit, op een gedeelte wat permanent onderwater staat. Het enige wat beter is voor het vochtpercentage dan afsluiten voor het antifoulen en tewaterlaten, is een jaar op de kant laten staan en DAN pas afsluiten, antifoulen en het water in.

En bedenk ook dat vocht altijd nog naar binnen toe uit het laminaat kan, mits het interieur voldoende droog en geventileerd is. Mocht het lukken om een dampdichte laag aan te brengen onder de AF, dan droogt het laminaat langs die weg zelfs in het water nog!

Dus ik zou niet te paniekerig doen over insluiten, tenzij het een osmoseboot is met de nodige niet-uitgeslepen blaasjes en VEEL teveel vocht, maar dan is ook de enige goeie oplossing om dit seizoen helemaal niet te varen.

Onbeschermd laminaat (in tegenstelling tot gelcoat) onder de AF zou ik iig niet doen.

web schrijft:
En zelfs dat hoeft geen enkel probleem te zijn heeft de ervaring inmiddels geleerd met een one-off die ergens in de jaren '80 in een achtertuin is gebouwd met el-cheapo materiaal... Een echt maandagmorgen geval zou je zeggen maar na 25 jaar nergens last van

En dan hebben we het niet over een open boot die op de kant bewaard wordt?

Wel goed om te weten, aangezien ik op m'n eigen boot wat kale plekken onder de AF tegenkwam gisteren

Er lijkt niks te mankeren aan de zichtbare stukken laminaat, dus ik kan weinig anders verzinnen dan dat men een keer iets te grof te werk gegaan is met het verwijderen van oude AF...

Zat eraan te denken bij de volgende laag epoxy (interprotect) op de kiel, de restjes over die kale plekken te smeren als noodoplossing, en "ooit" als definitieve oplossing een keer een professioneel verfje voor de gehele romp te budgetteren. De harde AF-laag bladdert juist op die plekken ook een beetje, dus ivm verbeterde hechting lijkt een grondlaag sowieso nodig, los van het al of niet willen beschermen van het laminaat.

web schrijft:
OK, de laatste twee jaar staat 'ie op de kant maar daarvoor werd ook ook regelmatig een paar jaar in het water overwinterd dus dat compenseert dan weer... Een open boot ja maar wel een 32-voeter kits.

web schrijft:
Er zijn ook deskundigen die beweren dat een paar lagen Primocon net zo goed werken als de Dure Oplossingen waar je maar 5 jaar garantie op krijgt. Lijkt me kostentechnisch de overweging waard.
Heerlijk, al die Deskundigen met verschillende meningen. Geeft je als consument echt vertrouwen in de expertise...

tja, wat wordt er verstaan onder deskundige tegenwoordig
Ik ken wel bedrijven die geen idee hebben wat ze eigenlijk doen.

Ach, ik hoor over 't algemeen een boel meningen aan, van specialisten met en zonder aanhalingstekens, pas op de resulterende ratjetoe wat technisch inzicht, theorie en boerenverstand toe, en trek vervolgens m'n eigen plan.

Tijdrovend, maar werkt meestal wel goed.