Onderwerp: schroefdraad uitgeschuurd in polyester.

Hoi allemaal. Ik lees al een tijdje mee, heb me nu ook ingelogd om eens een en ander te vragen.

Het betreft een Centaur van enige leeftijd, waar de balk op de kiel (niet de kielbalk!) is losgetrokken ter hoogte van de bevestiging van de grootschoot. Die balk is in de polyester boven de kielbalk vastgezet met gewone schroeven. Door de kracht op het grootzeil zijn die schroeven uit de polyester getrokken.

Ik heb geprobeerd die schroeven terug te bevestigen door epoxylijm in de gaten te spuiten. Helpt niet. Tek-7 deed het ook niet. De balk vastlijmen is geen optie, aangezien die af en toe moet kunnen worden gevernist, en de bevestiging van de grootschoot moet kunnen worden vervangen als die afbreekt.

Ik kan niet aan de onderkant van de polyester waar die schroeven inzitten. Momenteel lijkt me de enige optie om die gaten verder uit te frezen, en een nieuw stuk polyester daar in te passen. Ik heb daar echter weinig ervaring mee. Zijn er simpeler methoden om zo'n reparatie uit te voeren?

Ik heb ook geen idee wat er onder de polyester zit. Het voelt als een leeg gat, maar dat zegt natuurlijk niks.

Alvast bedankt voor de tips.

Je zou de bevestiging van de grootschoot kunnen veranderen zodat die balk daar nooit meer voor los hoeft. Ik neem aan dat vernissen met wat improvisatie ook wel lukt als de balk vast zit.

Maar dat terzijde, hier had iemand een soortgelijk probleem maar kon geloof ik wel bij de achterkant van het gat komen: www.zeilersforum.nl/index.php?...w&catid=85&id=122633

^^ dat was mijn schroefje idd! Ook ik kon niet bij de achterkant/onderkant, moest het dus van bovenaf oplossen.

Jolle, zit die grootschoot aan de balk vast die nu losgetrokken is? Met andere woorden, wat voor krachten komen er op die gewone schroeven te staan?

Super tips, daar kan ik zeker mee aan de slag. Bedankt voor de link. Ik had zelf al gezocht, maar blijkbaar niet goed genoeg...

Cheers

De katrollen voor de grootschoot zitten vast op een metalen plaat die door de balk steekt. Ik kan momenteel niet bij de boot om foto's te maken, maar dat plaatje is bij de andere centaur die we hebben al wel afgebroken.

De bevestiging van de grootschoot zit tussen de zes schroeven die zijn losgetrokken. Die schroeven krijgen dus de volle kracht van het grootzeil te verwerken, en aangezien die boot nogal eens te zwaar getuigd rondvaart, krijgen die schroeven serieus wat te verwerken.

Als ik het repareer zoals in het andere topic aangegeven, gaat dat wel even houden. Ik had graag een moer of zo in de polyester bevestigd, zodat de schroefdraad een stuk sterker wordt, maar dat lijkt me dan weer een hele hoop meer werk.

Extra opties zijn natuurlijk altijd welkom

Herkenbaar probleem. Bij mij was de mahonie lat (kuiplat die met rvs schroeven bevestigd is in het midden van de kuipvloer) deels verrot. Dit kwam door buiswater en regenwater dat in de kuip was blijven staan. Ook een lekkage via de kiel was hier debet aan.

Demonteren:

Alle rvs parkers (schroeven) waarmee de mahonie lat vast zit losdraaien. (bij jou, voorzover ze nog vast zitten). Mahonie lat verwijderen.

Reparatie:

Ik heb zelf de gaten deels opgevuld met Variopox van De IJssel. Dit is een twee componenten epoxy plamuur. Na twee dagen schuren. 2 x primer en 2 x lak. Tussen de lagen licht opschuren.

Opbouwen:

Ik zal een nieuwe mahonie lat moeten maken. Hieronder moet een centimeter hoge smallere lat komen, zodat de vlonders hieronder passen. De gaten overnemen van de oude mahonie lat en doorboren. (Zorg ervoor dat de schroeven verzonken zijn in de mahonie lat bij monteren.) Mocht je de gaten in het polyester deels of geheel dicht hebben gemaakt, de mahonie lat op de kuipvloer leggen en door de gaatjes aftekenen op de polyester kuip. Kleinere gaten boren in de polyesterkuip.

Alles wat je op de mahonie lat moet bevestigen kan je monteren, zoals het vioolblok met curryklem (waar je grootschoot doorheen gaat), de neerhouder enz. Uiteraard is de mahonie lat meerdere malen gelakt. Als je de (12) rvs schroeven weer vastmaakt moet hij weer tegen een stootje kunnen.

Nb. tussen de kuipvloer en romp zit ruimte. Alleen op de drie plekken waar de kielbouten bevestigd zitten, zit de kielfundering. Dit zijn hardhouten blokken. Deze zorgen ervoor dat je bij het aandraaien van de kielmoeren (waar de rvs schetsplaat 8 x 8 cm, 0,8 cm dik tussen zitten) je de twee polyester delen niet naar elkaar toe draait. Mocht er lekkage zijn tussen de schalen dan kan de kielfundering verrot zijn. Controleer eerst of dit het geval is. In het geval ze verrot zijn, check even de site www.centauronline.nl. Daar staat ook in foto's en verhaal hoe de polyester vloer het beste open te zagen en de kielfundering te vervangen.

De rvs schroeven waarmee je de mahonie lat vast zet in de kuipvloer zitten alleen vast aan de polyester kuipvloer. Mocht dit naar jou inzicht niet voldoende zijn dan zou ik eerder gegeven advies / link opvolgen.

Mocht je nog vragen hebben dan zie ik je reactie.
Succes!

Nog eens bedankt voor de uitleg. Ik ga de centaur site nog eens stevig uitpluizen. Er zijn nog wel wat mankementen aan de boot, en onlangs is die ook nog eens hard over de strekdam aan Doel gegaan. We moeten dus zowiezo de volledige romp controleren...

Er zijn zgn Zelftappende draadbussen daar zijn dure sets van maar ook eenvoudige die zelf een nieuwe draad tappen in het bestaande gat. zie: www.groneman.nl/verbindingstec...hroefdraadbus_typen/
In de bus past dan weer een bout.
Overigens deze draadbussen kunnen ook weer losgetrokken worden, je eigen gedachte om er een nieuw stuk in te polyesteren en dan zou je een rvs plaat er onder, of ertussen moeten maken waar je na uitharding dan een gat in kunt boren en een draad tappen.
succes!

Jan