Onderwerp: Roer afgebroken grrrrrrrrrrrrr

BALEN !!!

Vandaag na een heerlijk zeildagje even in het dorp aangelegd om pizza te halen, ik had gisteren op de boot geslapen en wou hierna ook weer ergens voor anker maar daar kwam abrupt verandering in.

Ik stak tussen 2 eilandjes door waar meer gevaren word en opeens een onwijze knal alsof ik tegen beton voer en de onderste vingerling knalt eruit en neemt een heel groot stuk van het roer mee.

Balen natuurlijk ik vloekte de hele plas bij elkaar, gelukkig hing hij nog aan de andere vingerling en kon ik nog iets sturen om naar de haven te gaan.

Ik dacht eerst om een heel nieuw roer van hout te maken, maar toen ik het roer eraf had bleek dat de vingerling op een metalen buis die in het roer gelamineerd is is gelast en op die las is afgebroken.

Als ik hem daar weer op laat lassen denk ik dat de sterkte van de constructie hetzelfde blijft, ik moet alleen het geheel weer opvullen zodat het roer weer vorm krijgt en het waterdicht word, maarja waarmee kan ik dat het beste doen... epoxy plamuur, vezels, polyesther, matjes, wie weet het ?

Waar ik ook aan twijfel is de scheur in het polyesther bij de bovenste vingerling, ik kan dit wel weer vlakschuren en opvullen met epoxy, maar ik kan niet zien of de las van deze ook is gescheurd of verzwakt en ik wil geen zwak roer want ik wil van de zomer de noordzee op.

Graag jullie tips, gedachten, etc. alle advies is welkom want ik wil zo snel mogelijk weer het water op?

Dat zijn inderdaad de vervelende zaken zeg! Blij dat je je tocht veilig kon afmaken, maar ik kan me jouw frustratie en scheldpartij levendig voorstellen.

Als ik die scheur bekijk bij de tweede vingerling, dan denk ik dat de buis van binnen een paar graden gedraaid is (of een poging daartoe heeft gedaan). Dat betekent dat er intern ruimte is ontstaan voor beweging en dat krijg je niet weg door het van buitenaf op te vullen. Ik zou me daar zelf niet prettig bij voelen.

Verder neem ik aan dat het lassen van de gebroken vingerling ook ten koste zal gaan van wat schuim door de hitte van het lassen, maar dat weet ik niet zeker.

Ik zou zeggen dat je toe bent aan een nieuw roer, maar win voor de zekerheid eerst professioneel advies in. Bestaat de werf nog waar jouw boot gebouwd is?

Dat is beroerd.

Als het roer bij de las is gebroken kan dat op vermoeidheid bij de las duiden. Ik zou er niet op vertrouwen dat de andere vingerling zonder problemen is.

Aan de buis zitten waarschijnlijk ook nog vingers die het roer ondersteunen.
Mogelijk is het de beste optie om de hele staalconstructie in het roer te vervangen door een nieuwe, laat deze dan lassen door een ervaren lasser dus geen bakker (die hier zo te zien ooit aan heeft gelast).

Met de keuze van het (roestvast)staal er op letten dat het staal en het lasmateriaal bestand is tegen vermoeiing, roestvaststaal is hier eerder gevoelig voor dan gewoon staal.

Het nieuwe frame zou je weer opnieuw kunnen inlamineren, hiervoor bij voorkeur epoxy gebruiken, dat is sterker dan polyester en hecht ook beter op het bestaande polyester dan gewoon polyester.

Beste Jeroen,

Rot voor je. Toch beter dat het nu gebeurd dan met Windkracht 5-6 op het IJsselmeer, heb je iets meer pech en waarschijnlijk helemaal geen roer meer.

De afstand tussen het frame van het roer en de aanhechting van de vingerling lijkt me ook wat groot, toch zeker een cm of 2-3? Idealiter zit hier geen ruimte om wringing op te vangen. Lijkt me een eerste klas voorbeeld van metaalmoeheid welke in de las is opgetreden. Snelle reparatie is het opnieuw laten lassen, gaat op zich wel een zomer lang mee. In die periode kun je nadenken over het maken van een nieuw roer of het renovern van het oude. Breekpunt blijft denk ik het vierkante stukje profiel die de verbinding vormt met de bus van de vingerling en de interne constructie.
Kijk maar eens hoe andere boten dit opgelost hebben. Een waarschip heeft bijvoorbeeld buitenbeslag, ook een optie.

Succes, Hedzer

Bedankt voor de reactie's zover !!

De boot word al 25 jaar niet meer gemaakt, en de werf zit in Italie (comar) dus dat is geen optie.

Dit is een ophaalbaar roer en de vingerlingen schuiven over een stang als je hem ophaalt, mocht ik een nieuw roer maken dan zal buitenbeslag niet passen, of ik zou dit speciaal moeten laten maken van rvs.

Het roer was duidelijk ingewaterd naar het stalen frame, gezien de roestvorming en daar zat dus ook de zwakke plek, ergens ook wel weer goed want de klap was zo hard dat anders de bevestigingen op het schip er uit getrokken zouden zijn met grote schade aan de boot als gevolg.

Ik ben van mening dat het roer zijn sterkte krijgt door het metalen frame, de rest is alleen de vorm van het vleugel profiel.

Ik denk dus ook om het door een professional weer te laten lassen, het roer weer vorm te geven met een (epoxy) constructie materiaal waarvoor ik vandaag bij polyservice ga kijken (ik neem het roer mee).

Ik denk ook om waar de bovenste vingerling aan het frame gelast is open te slijpen, om deze las te controleren en bij twijfel dit opnieuw te laten lassen.

Wat een ellende!
Het valt mij nóg mee dat dit roer zo lang aan je boot is blijven hangen c.q. aan die twee lassen. Ik vind die doorvoer van rvs en polyester ook niet ideaal. Zal altijd (gaan) inwateren. Al repareer je dit roer ik denk niet dat je zonder zorgen lekker aan het zeilen bent als het een beetje waait.
Buitenbeslag lijkt mij ook een betere oplossing voor zo'n licht roer. Wat zijn de maten van het roer en wat voor boot is het?
Sterkte en groeten,
Louk

Het is zeker geen licht roer hoor, hij is niet te tillen, dat zwarte is ook geen schuim maar een soort van koolstofvezel ofzo.
De boot is een comet 701 van comar en die bouwen hele degelijke schepen, en het roer is zeker ook heel degelijk, vorig jaar heeft mijn ex echter de boot vol in zijn achteruit tegen de kant gevaren (vandaar dat het mijn ex is (geintje hoor we hebben nog steeds goed contact)), ze dacht de motor in zijn vooruit gezet te hebben maar dat was andersom en gaf vol gas. Daarbij zal hij al verzwakt geweest zijn en deze klap de andere kant op was de genadeklap.

Ik denk er nu aan om aan deze vingers naast het weer vastlassen aan beide kanten gebogen rvs strips te laten lassen, gaten erin en dus alsnog een buiten beslag te maken, deze dubbele zekerheid moet voldoende sterkte geven.

Zou het kunnen dat-ie vol water staat en daarom zo zwaar is?
Mij lijkt het gewoon schuim, het heeft geen zin om carbon in zo'n toepassing te gebruiken, zeker 25 jaar geleden niet. Boor eens een paar gaatjes in de onderkant om te drainen en te kijken wat er gebeurt.....
Ben benieuwd,
Louk

Louk geloof me, het lijkt op de foto schuim, maar het is geen schuim. Er hebben inmiddels heel veel mensen naar het roer gekeken waaronder mensen van polyservice en een technisch ingenieur van den IJssel coatings. Het is geen carbon en ook geen polyesther maar een onbekend constructiemateriaal wat 25 jaar geleden gebruikt is en het is hard en zwaar, ik moet het ook slijpen om ruimer te maken.

OK ik geloof je!!!! Gelukkig is het geen schuim maar een sterker spul wat waarschijnlijk geen water (meer)opneemt. Je zou het vochtigheidgehalte van het spul eens kunnenl (laten) meten om te kijken of je er verder op kunt bouwen met matten en epoxy. Dat van het extra buitenliggend beslag lijkt me een goed idee. Het onderste beslag onder de waterlijn geeft dan wel voor een beetje extra weerstand maar dat neem je natuurlijk voor lief! Heb je al iemand die de reparatie voor je kan uitvoeren? (laswerk/epoxy)
Groet,
Louk

Laswerk gaat vanavond gebeuren bij een klant / vriend van mij die daar erg goed in is (mig als het goed is), epoxywerk heb ik zelf veel ervaring in en doe ik dus zelf.

Ik heb overigens informatie ingewonnen over het obstakel en er schijnt een beschoeiing te liggen van een eiland wat er vroeger was, de eigenaar van het eiland wat daar bij hoort is bekend en ik zit te denken om mijn verzekering in te schakelen.

Zo laswerk is klaar en ik ben erg tevreden over het resultaat, sterker dan het was.

Ik zal wat foto's plaatsen van de vorderingen.



Op deze foto is ook beter te zien dat het geen schuim is

Hé gelukkig! Dat ziet er goed uit! Inderdaad een vreemd spul en het is goed te zien dat het geen schuim is maar een dicht materiaal. Misschien hebben ze een carbonmaalsel (grafiet)door de polyester gemixt?
Met een beetje geluk kun je hem dit weekend nog uitproberen! Veel succes maar het zal goed komen met zo'n lasser, dat ziet er wel anders uit!
Groeten,
Louk

Ziet er goed uit!

Heb je die bovenste vingerling ook nog aangepakt? Dat zag er toch ook niet lekker uit...

Ja die heb ik ook aangepakt, heb hem open gefreesd tot aan de las om deze te controleren, maar die las was nog prima gelukkig.

Hier nog wat foto's van de vorderingn:

Het lijkt op de foto dat het grootste gedeelte van het roer boven water zit, merkwaardig! Geweldig dat het allemaal lukt, ziet er betrouwbaar uit.
Nog even afwerken en dan........!
Groet,
Louk

Dat lijkt inderdaad maar zo, komt door de hoek waarmee de foto genomen is, iets meer dan de helft zit onder water, de reden dat de rest vrij lang is is om boven de achterkant uit te komen het is een kajuit boot met een vrij hoge rand.

En, zit het roer er alweer onder? Vaart het weer goed?

Groet,

Eric

Hij zit nu 2 x in de fx primer en 1x in de pantser coat nog 2 lagen pantser coat (epoxy coating) voor onderwater en nog een paar lagen dd lak voor boven water dus met een beetje mazzel kan ik dit weekend weer varen.

Ik denk dat ik de anti faulling maar laat, heb niks meer en vind het zonde om zo'n duur blik voor een klein stukje aan te schaffen, ik heb gehoord dat uierzalf ook goed werkt, denk dat ik dat maar probeer...

Zo de laatste laag verf zit erop en is droog en ik ben erg tevreden over het resultaat, sterker dan het was en je kan je haar erin kammen

Strak hoor!

Strak geworden, nu hopen dat het de leeftijd van de boot gaat overtreffen!

Klasse zeg! Nu zie je ook dat-ie een stukje groter is dan ik dacht.
Complimenten!
Groeten,
Louk FD311