Onderwerp: Sandwich gebouwd schip ZEIK nat wat nu

weer even een update vandaag een uurtje of 2 de vacuum pomp er opgehad (zoog geen vacuum) het onderwaterschip op te veel plekken lek is na het verwijderen van de polyester mat resultaat

nieuwe meeting gedaan, buiten laminaat hecht laag is relatief droog skipper meter hoog in het geel zeg maar

gezien het late uur (half 7 bootshop was tot 18:00 open...) had het geen zin om ook wat diepte te gaan meten morgen ben ik gelukkig een paar uurtjes vrij dus zal ik ook de waardes vergelijken met vorige week en 2 weken terug

JH,

Kan je je boot niet inpakken in plastic? Gewoon van dat afdekplastic vast tapen op de huid, vacuumpomp er op en als de lucht tussen de huid en het plastic op is krijg je wel een (iets meer) vacuum?

Dan kan je beter nylon folie nemen, en vacuum sealant tape. dan weet je in ieder geval dat de folie en tape niet het probleem zijn om vacuum te krijgen.

Is de binnenhuid wel luchtdicht?
Wat is de dikte van de buitenhuid?

binnen huid is denk ik wel lucht dicht zeker weten doe ik het ook niet, meting binnen de boot zat ver in het groen. op de skipper

dikte binnehuid ongv 4-5mm



TEVENS OOK DE OORZAAK GEVONDEN!
van het waterballet

de tranducer van het log was vanuit binnen niet goed afgekit... deze was vlak bij de mast gemonteerd aangezien het door doorsteek mast is stond hier geregeld water

eerst maar eens alles proberen dicht te krijgen en dan vacuum trekken en zien wat dat oplevert

Ha, een 'smoking gun'

Voordat je die transducer terugplaatst, eerst rondom het gat het schuim wegsteken en de ruimte opvullen met vezelpasta of ingedikte epoxy, dan kan dit nooit meer gebeuren.

Succes!

Arent

Dan zit de lekkage helemaal onderin, dat scheelt. Dat betekent dat het water tussen de schalen ook vooral onderin zit (helaas maakt een zeilboot ook wel eens helling..), meer bovenin zal vooral damp/condens zitten.

Precies, "niet goed afgekit" dekt de lading niet helemaal, bij een thru-hull onder de waterlijn in een sandwichromp...

Dat had nooit gemonteerd mogen worden zonder rond de gever een plak massief epoxy te maken, zoals arent aangeeft. En DAN nog een keer goed afkitten...

Alles wat alleen maar goed gekit is, is een tijdbommetje.

inmiddels zijn we bijna 2 maanden verder diverse dingen afgewogen en geprobeerd, en het is tijd voor een update...

16 april jl. heb ik de boot de loods in gereden, heb via via een mooie plek kunnen regelen in een haven naast ons voor een zacht prijsje.

in de loods begonnen met de eerste renovaties van het boven waterschip. ik was in eerste instantie van plan om alleen de waterlijnen te schilderen maar toen het schip eenmaal binnen stond en ik een paar uurtjes over had was de romp ook zo geschuurd...

aangezien het schip nog wat verder moest drogen met behulp van een prof. vacuum pomp en een goede bouw droger ben ik dus maar met de romp begonnen

veel nare plekken tegen genomen (blijft een wedstrijd boot he!) dus alles compleet uitgeslepen en door een proffesional laten repareren.

daarna de romp 3 keer na gelopen met plamuur ik ben een ongeloverlijke zeikerd op dat gebied dus het moest goed gebeuren! vandaag de laaste laag HB Coating gerolled over 2 dagen even schuren en goed ontvetten en dan mag het weekend de Dubbel Coat er op. leuk klusje als je in de avond uurtjes wat tijd over hebt heb gelukkig heel veel hulp gehad van oa de bemanning en een aantal vrienden dus na het harde werken was het ook niet vervelend om een lekker biertje te drinken met zn allen! (alleen die rekening al is hoog, maar je moet er wat voor over hebben)

ik heb ook nog overwogen om naast de bies rond de ramen en het antislip ook de rest op het dek te schilderen maar gezien het tijd gebrek ga ik daar helaas niet aan toe komen dus dat word een klusje voor volgend jaar.

dat ter zijde want dit topic was vooral gericht op het onderwaterschip!

je gaat je boot natuurlijk niet opknappen en hoge kosten maken wanneer je geen resultaat ziet in het vocht percentage van het onderwaterschip.

na diverse metingen en een aantal testjes was de romp een week of 2 geleden droog genoeg om te lamineren, vocht gehalte direct op de huid was goed! diepte vocht was nog niet ideaal maar is inmiddels een leuk stuk terug gelopen en is de afgelopen paar dagen op een stabiel punt blijven staan waardoor we besloten hebben te gaan lamineren.

vooral 3 testjes met div. matrialen 2 epoxy met diverse glasmet / kepermat en 1 vinylester alle 3 slaagden met vlag en wimpel dus het onderwaterschip is inmiddels gelamineerd, deze moet 14 dagen uitharden en daarna word er nog 2-3 keer heel nauwkeurig geplamuurd en terug geschuurd, zodra deze naar mn zin weer glad genoeg is 5 laagjes gelshield en de antifouling!

foto's volgen later, ik wil iedereen graag bedanken voor het mee denken, langs komen en het inbrengen van ideeen.

gelukkig is dit een hoofdstuk die ik over een week of 3 kan afsluiten!

tip voor andere die wellicht ooit in een zelfde situatie staan, gezien ik bijna alles zelf heb gedaan zijn de kosten laag gebleven (budget was 3000.- compleet en daar ben ik net binnen gebleven) (incl al het matriaal (nu heb ik wel inkoop)stalling in de loods, huur vacuumpomp en bouwdroger en arbeidsloon)

ik heb het volgende uitbesteed

afplakken waterlijnen
3x schilderen van de romp
3x schilderen van de waterlijnen en de bies rond het raam
en 1 dag oplamineren

aangezien er nog een beetje budget over was word er nu een Carbon helmstokje gemaakt

Wees dan maar blij dat niet alle meedenkers een paar biertjes komen doen, al zou het je natuurlijk wel fraai staan even een paar kratjes langs te varen met zomermeeting noord

Precies maar wat bijna nog belangrijker is:
Waar zijn de foto's???

Ad

Ja precies, een compleet werkverslag van hoe en wat zodat anderen er ook wat aan hebben

uhm zo veel foto's heb ik eigelijk niet gemaakt, heb er vooraf een paar geschoten en gister achteraf tijdens het werk met epoxy leek dat me niet erg handig (ik had een week geen gel maar nodig!)

mocht iemand dit verslag lezen en graag meer info willen tbv een soort gelijke behandeling kan er natuurlijk contact op genomen worden met mij, en evt als ik me zelf er een keer de tijd voor gun schijft ik een werk verslag

en hoe is het? zeilen ermee of?

Wel grappig, dat vroegen wij ons tijdens de trimclinic ook af, je zeilt toch gewoon nu?

gelukkig ligt het schip weer in het water inmiddels al een keer of 3 nu mee gevaren (erg druk op de zaak waardoor ik helaas niet veel tijd heb)

schipt zeilt erg goed, inmiddels 2 wedstrijdjes mee gevaren, nacht van spakenburg door omstandigheden helaas gemist. nadat het onderwaterschip droog genoeg was om te lamineren zijn we gelijk begonnen, 2-3 dagen flink doorgepakt met het het weefsel en epoxy en we kregen een redelijk resultaat.

achteraf gezien was het plamuren van het onderwaterschip het meeste werk de messen zijn er diverse malen onderdoor gegaan om het schip goed glad te krijgen en na elke laag plamuur moest er weer geschuurd worden. heb veel gewerkt met de festool REQ 150 fijne machine maar echter ook een zware machine dus na 1.5 - 2 uur was ik echt op aangezien je elke avond boven je hoofd werkt.

het zijn een aantal intesieve weken geweest heb erg veel geluk gehad dat de boot binnen mocht staan waardoor er ook bij minder weer doorgewerkt kon worden. toen het onderwaterschip bijna klaar was en we nog een paar weken over hadden hebben we gelijk de romp maar mee genomen, aantal slechte plekken helemaal uitgeslepen en opnieuwe bewerkt (dit heb ik uit besteed) daarna aan de slag gegaan met 1 laag ZF primer en 2 lagen HB Coating, daarna 3 lagen Double Coat 839 Gebroken Wit en 3 lagen Ral5011 (staalblauw) op de waterlijnen) een mooie fisse witte antifouling over de 7 lagen gelshield 200 heen gesmeerd nog even snel het log en diepte instrument in de hull bevestigen en de boot was klaar voor te waterlating

daarna nog een goede dag bezig geweest met optuigen stagen stellen en alles perfectioneren, en de volgende dag gelijk vertrokken richting enkhuizen om even een lekker weekend te zeilen en een lekker hapje te eten. (we hadden afgesproken met een bootje of 6-7 in enkhuizen)



dit was toch erg fijn, na weken zwoegen.

eigelijk is nu alles vervangen op het de zeilen na.

mast wand en stagen 2010
extreme osmose behandeling 2011
ST lieren 2011
windmeter, log, diepte, marifoon, kaartplotter, stuurautomaat 2011
romp en waterlijnen geschilderd met Double Coat 2011
carbon helmstok 2011

wauw. Massa werk. Maar nu heb je wat!