Onderwerp: polyester repareren

Bij een schip wat te koop ligt zag ik dat ze bij het bevestigen van de gordijnrails in de kajuit te lange schroeven hebben gebruikt. Hierdoor is er aan de buitenzijde schade ontstaan. Het polyester is wat naar buiten geduwd en kapot gegaan.

Mijn vraag is of dit te verhelpen is? En dan op zo'n manier dat dit ook niet meer zichtbaar zal zijn.

En mijn tweede vraag is, of ik dit zelf zal kunnen doen, of dat ik beter een polyesterbewerker in kan huren?

zichtbare plekje uitslijpen en vullen met gelcoatrep. wat je eerst op kleur mengt
Daarna schuren, polijsten totdat je het gewenste resultaat hebt

Hoe oud is de boot en hoe is de staat vd rest, een rep. op een oudere boot blijf je áltijd zien (al is het maar verschil in glans oid)

Dat op kleur mengen zal dan nog wel een probleem vormen. De boot is van 1977.

Balen, dat vind ik nou ook de minkant van polyester. Staal is wat dit soort reparaties betreft vele malen makkelijker.

Staal is gelakt, maar dat kan met polyester natuurlijk ook. Misschien een optie om de zijkant van de kajuit dan te lakken?

Ik laat op het moment zoveel mogelijk de gelakte boten links liggen en zou hier zelf ook niet aan willen beginnen. Het resultaat is vaak de eerste jaren goed, maar al snel vind ik het werk dan voor herhaling vatbaar.

We zitten ook te dubben over een aluminium boot. Ook deze kan je lakken, maar dat hoeft niet. Spreekt me ook wel aan.

GeorgeIIPetraI schreef : Dat schijnt met moderne tweecomponentenlakken toch erg mee te vallen (hoop ik...).

Tweecomponenten PU lakken gaan waarschijnlijk net zo lang mee als gelcoat tot deze dof wordt.
Voordeel van 2 comp lakken is dat je elke gewenste kleur naar voorbeeld kunt laten mengen , in ieder geval bij de Ijssel ( double coat).
Kwestie van een stukje polyester van minimaal 3 cm rond met een ronde gatenzaag uitzagen( dat kan dus eigenlijk mooi op de te repareren plaats) en via de verfboer op laten sturen. Voor een geringe meerprijs krijg je de gewenste ( verschoten) polyester kleur in liter verpakking terug.
Dat heb ik ook zo gedaan met de drie kleuren op mijn boot en het verschil is echt onzichtbaar.
Maar wel het voorbeeld eerst goed schoonmaken met een cleaner!Anders zie je het na de eerste poetsbeurt ineens wel.
Ad

Bij diverse te koop aangeboden schepen welke -volgens de verkoper- professioneel in de 2-componenten verf gespoten waren, zag ik dat deze al vaak weer versleet. In de kuip door de wrijving van zeiljassen en op het casco door fenders. Deze boten waren nog maar enkele jaren geleden aangepakt. Vandaar mijn reactie dat ik niet zo blij word van lakken. Ik heb simpelweg nog geen goed resultaat gezien.

Goede tip Ad, die houd ik in gedachten, echter is een stuk van 3 cm te groot voor mijn doel op dit moment (mochten we deze boot kopen).

Toch heeft ook gelcoat niet het eeuwige leven, bij een boot van 1977 is de gelcoat ook al 35 jaar oud. Dat is grofweg 5 jaar over de uiterste houdbaarheid...

Tegenwoordig hebben de hoge kwaliteit gelcoats (iso-npg) een levensduur van ca. 50 jaar. (onderzoek door/voor RWS ivm kunststof bruggen, zie www.fibercore.eu)

Herman schreef :
Dat wist ik niet
Bedankt, dat is heel belangrijke informatie! Nu snap ik ook de diverse reacties over gespoten en geschilderde schepen beter.

Edit: is het dan ook echt zaak om zo'n schip te schilderen, of kan zo'n boot nog door zonder schilderbeurt? En wat zijn daarvan de gevolgen?

Geen, het zit boven de waterlijn, zolang er geen haarscheuren inkomen waardoor het eea zou kunnen inwateren gebeurt er niks.
Als het wel kan inwateren ligt het er nog aan of je een balsa dek of volglas dek hebt.


Schilderen is ook niet altijd dé oplossing, verf is veel kwetsbaarder, op een romp (vrijboord) heeft het minder te lijden dan op het dek...

30 jaar is misschien wel het gemiddelde van hoe lang zo een gelcoat meegaat, maar het eea is wss toch ook nog sterk afhankelijk van kwaliteit én onderhoud...

herman zal daar een beter antwoord op kunnen geven, maar naar mijn idee kregen die "oude" polyester schepen wel vaak voor de zekerheid een extra laagje, want je weet het nooit. zijn ook vaak zwaarder en steviger.

Dat hangt maar af van de bouwer. Alhoewel het in die tijd wel zo was dat er idd dikker gebouwd werd.

Een te dikke gelcoat is trouwens ook niet goed: deze kan weer andere problemen geven, maar die komen er tijdens de bouw of in het eerste jaar wel uit. Dat is na 30 jaar geen issue meer.

Een gelcoatlaag zou tussen 0,5 (dun) en 0,8 mm (dik) moeten zitten.

GeorgeIIPetraI schreef :
Niemand zal het je verplichten .

Wij hebben een Victoire uit 1978, waarvan de gelcoat op het dek ook 'op' was (slijtplekken er doorheen). De romp was al een keer overgeschilderd, maar vrij slecht.
Het grootste probleem vonden wij dat de gelcoat verkrijt (het geeft dus enigszins af als je er hard op boent) en dat het ook enigszins poreus wordt, waardoor vuil er intrekt. Schoonmaken is dan een behoorlijke klus. De boot zit nu weer in de lak (zie topic in 'onderhoud polyester'), en zelfs nu al is het gemakt van het schoonmaken een verademing

Reinier