Onderwerp: Epoxy+glasweefsel: hoeveel laagjes

Hallo allemaal,

Ik heb twee huiddoorvoeren weggehaald (van het toilet dat is vervangen door een chemisch exemplaar) en de gaten wijd uitgeslepen om ze te vullen met glasweefsel/epoxy. De huid van mijn boot is daar krap een cm dik. Ik heb 280 g/m2 glasweefsel gekocht, en volgens de bronnen die ik heb (internet, handleiding West Systems) levert dat laagjes op van ongeveer een halve mm. Dan zou ik om en nabij de twintig laagjes nodig hebben. Klopt dat?

ja, ik denk zelfs nog iets meer laagjes.

Ik heb 5mm met 24 laagjes 160grams gedaan.
Nu bezig met het schot (~6mm) daar zitten al een aatal laagjes 300 en 600 op...

Ja dat klopt wel aardig.

Nog wat tips, begin bij de grootste plakker en eindig met de kleinste.
Dat heeft een aantal voordelen.

1 daarvan is luchtinsluiting, door met de grootste plakker te beginnen is er minder kans op luchtinsluiting tussen de lagen, vooral waar het overlapt. En als je het gaat vlak schuren, dan schuur je eerst de kortste vezel kapot ipv de langste.

Verder, voordat je gaat beginnen met lamineren, sop het gat lichtjes (echt heel lichtjes) in met onverdunde epoxy, gevolgd door wat verdikte epoxy, dat vult eventuele kraters en luchtbellen op.
Dat laat je even uitharden, dan beginnen met lamineren.

Leg een stuk plastic op een werktafel.
verzadig nu al je uitgeknipte glasweefsel, maak er een mooi pakketje van die je er zo erop drukt.
Goed alle lucht eruit halen, en afdekken met peel ply.

Dan krijg je zoiets:



Hier hoefde er niet eens plamuur over.

Je kan ook wel wat zwaarder weefsel pakken, biaxiaal b.v.
Bovenstaande is met 400 grams triaxiaal gedaan (had ik nog liggen)

Goeie tips, bedankt!

@Sonador, zo'n geprefabriceerd pakketje maken lijkt me makkelijk en snel werken. Heb je bij het in elkaar zetten van het "pakketje" alvorens het in de romp te maken eerst de buitenste laag neergelegd op je tafel en dan laagjes stapelen met uiteindelijk de binnenste bovenop? Of andersom? Lijkt me dat je op de eerste manier beter de conische vorm erin van het gat erin krijgt.

En hoe voorkom je insluitingen van lucht als je het hele pakket in de romp lijmt? Dat kun je dan niet zo goed meer zien lijkt me.

Ik maak het op de werkbank zo, net alsof ik het op de boot aan het plakken ben.

De vorm heb je al bepaald bij het uitknippen, meestal maak ik een mal van de vorm.
En dan elk laagje verspringt t.o.v. de vorige. Dit lijkt mij wel wat lastiger als je vrij dun weefsel hebt.

Als het goed is, plakt het pakketje wat je hebt gemaakt mooi aan de epoxy die je op de plek hebt gesmeerd.
Lucht voorkom je niet, je zal het eruit moeten werken met de kwast en of de roller.

Moet je wel snel genoeg werken want in een dik pakket weefsel wordt de hars nog snelelr heet omdat de warmte niet kan worden afgevoerd vwnwege de afwezigheid van convectiemogelijkheid.
Beter is het om aan de binnen kant een stuk polytheenfolie te plakken en dan van buitenaf de boel op te vullen .
Als je van tevoren de stukjes weefsel klaar legt is dat zo klaar.
Zo heb ik dat een paar jaar geleden ook gedaan bij een apar niet meer gebruikte doorvoeren. En mijn romp is onder de waterlijn tot 2,5 cm dik.
Ad

Als je er een sticker overheen plakt blijf je ook drijven.

Het heeft heel weinig zin om de rompdikte te proberen te benaderen anders dan esthetisch.

Paar laagjes is zat.

boarderbas schreef :
Helemaal mee eens , maar ik wil zoiets gewoon weer origineel maken en zoveel werk en kosten is het ook niet.
Ad

Aanpak van mij tot dus ver: Lekker snel

___________ binnenkant
\Chopped/ chopped strands + Hars
____________ buitenkant
///////////// plankje met tape erop of wat dikker plastic


2 laagjes weefsel 450 triax - chopped strands - 2 laagjes triax ter afwerking aan de binnenkant

sorry formatting gaat de soep in

Sonador schreef :
Als je begint met de grootste en dan doorwerkt naar steeds kleinere, hangt alles aan dat ene grote velletje toch?

Dat klopt pieter2.
Als je het tegenovergestelde doet dan heb je alleen de overlap wat zich aan de boot kan hechten.

Er zijn heel veel verschillende manieren waarop je het kan repareren, het heeft ook wel met voorkeur te maken.

Voordat ik zo'n soort reparatie doe, vraag ik mijzelf altijd af, ga ik hier vertrouwen in hebben als ik op zee zou zitten.

Update: Ik heb de gaten gevuld met ca. 25 lagen glasweefsel met epoxyhars. Ik had van tevoren thuis voor beide gaten een rondje glasweefsel met epoxyhars gemaakt, en dat de volgende dag met pure epoxy aan de binnenkant tegen het gat gelijmd. Weer een dag later het gat van buiten dicht gelamineerd, onder de eerste laag een beetje ingedikte hars om hoekjes op te vullen.

Ik heb de laagjes één voor één in de romp geplakt, dus niet van tevoren op elkaar gemaakt en als één stuk in de romp gelijmd. Van groot naar klein. Bovenop een laagje Peel Ply en daarna laten uitharden.Was even werk maar werd wel heel netjes, vooral het grootste gat.

Vandaag heb ik het grootste gat nog een beetje geschuurd omdat er aan de rand wat glasvezeltjes uitstaken maar verder zag dat er wel heel netjes uit, klaar om overheen te schilderen. Het kleine gat had nog iets meer relief dus daar is nog een laagje Watertite plamuur overheen gegaan. Morgen gladschuren en dan is de romp klaar om te schilderen!

Dank voor alle tips! Ik ben helaas vergeten om een foto te maken, als ik eraan denk doe ik het morgen nog even.

De foto's:







We hadden vandaag en morgen de onderkant willen verven, maar het weer lijkt niet mee te gaan werken morgen. Even wachten op twee dagen mooi weer dan maar...

Netjes hoor, bedankt voor de terugkoppeling!

ziet er goed uit, toch?
Ik doe zelf altijd na het gladschuren nog een laatste grote plakker er overheen...

Waarom?

dan is het dicht; kan er geen vocht langs de vezels kruipen.

Ah, ok

Ik heb de gaten gewoon volgegoten met epoxy en chopped strands.

Meestal word dat gat dichtgehouden door een mm of 3 nylon van een sensor of huiddoorvoer. Schrikken we ook niet van.

Het is wel zinvol een beetje glas in de epoxy te stoppen om krimpverschillen tegen te gaan.

boarderbas schreef :
Maar dan zit er wel een flens aan.

Cruciale doorvoeren zijn glasvezel versterkt nylon, zoals true design.
Puur nylon doorvoeren zijn ongeschikt.