Onderwerp: Winterklus verslag Fellowship 28

Hoi Sjaap, je bent nogal druk geweest met je aanwinst. Moet nu een plaatje zijn. Ik vond de boot er toch redelijk goed bij liggen maar ja er werd al jaren niet meer mee gezeild, er was wel wat nodig om het weer in orde te maken klaarblijkelijk.
Groet, Dennis

Eh Sjaap, we krijgen hier een minderwaardigheidscomplex van... Wat hebben wij nog een hoop werk aan onze bejaarde maar onverdroten dame.

Mooi werk Sjaap! Ik ben zelf niet zo'n handige Harry maar kan wel genieten van andermans kluskunsten.

Ik had een mooi fotoverslag van de restauratie van het motorluik, maar een pdf wil hier op een of andere manier niet op.
Dan maar het eindresultaat.

Op de veenlagen in het luik kun je inderdaad met succes verboden plantjes kweken. Het leek wel een kerststukje.

Trouwens de draagconstructie iets anders gemaakt: Ik heb alleen de bovenplaat van het luik laten zitten en 5cm van de rand (gevuld met PURschuim). Vervolgens drie aluminium hoeklijnen er tegenaan gelamineerd (ook in de PUR gezet) en bovenop teakhout aangebracht. Het is al met al lichter dan het oude luik met veenlaag en oersterk.

Onderzijde helemaal af. Laag topcoat erop gezet en schuimprofiel.

Kennelijk is dit een van de weinige zwakke punten in het ontwerp van de Fellowship. Ook mijn motorluik is zompig. Vorige eigenaar had daar 2 gaatjes in geboord zodat het vocht eruit kan als de deksel wordt opgetild.
Wordt dus ook een klus voor komende winter.

Vraag: hoe maak je de onderzijde open zodat de vulling eruit kan en een nieuwe binneplaat kan monteren waarna de pude onderlaag er weer op wordt gelijmd?
Dat de huidige deksel zo zwaar is, lijkt me een voordeel om het geluid van de motor te absorberen en stijfheid van het luik is natuurlijk oo wel van belang.

We zijn destijds op zoek naar een F-28 inderdaad ook de nodige ingewaterde luiken tegengekomen. Het luik van de ankerlijn had vaak hetzelfde probleem. Maar ook relatief veel dekken gezien die ingewaterd waren (vnl. het voordek en rondom de mast). Best veel (en meer problematische...) schade gezien van inwateren langs de kikker op het voordek, connectoren in het dek rondom de mast, etc. Ik heb maar een vochtmeter aangeschaft om het elk jaar even te gaan checken. Verder overigens een prima boot, die me in deze eerste kluswinter meermaals heeft verrast qua doordachte constructies en oplossingen.

Ik heb de onderste plaat open gezaagd met een Dremel met een tegelfreesje erop, dat ging erg goed. Daarna nog een keer mooi recht gefreesd met de bovenfrees. Mijn gedachte is geweest om het luik zodanig te herstellen dat er geen materiaal meer in de constructie zit dat eventueel kan gaan rotten, dus ik heb geen hout meer binnen in de constructie verwerkt, maar aluminium en alles stevig gelamineerd met epoxy, glasmat en rovingweefsel. Er zijn meer oplossingen mogelijk.

Heb trouwens ontdekt dat de oorspronkelijke teakhouten roosters op de banken, precies 2x de breedte van een teak dekdeeltje hebben. Dus het project voor volgende winter ligt ook al vast.

Dat ziet er goed uit zeg! Mooi dat teak ook, ik begrijp dat jouw bankjes er straks ook zo uit gaan zien? Dit weekend dat gezien op een andere F, heel netjes.
Heb je het luik er al op? Werkt de seal wat naar behoren? Bij mij neigt ie naar 'oprollen' bij het sluiten.
Ben benieuwd naar de PDF, als je wilt mag je die wel even mailen. Adres is bekend!

Een week of wat geleden de foto boot tegen gekomen, zie hier het resultaat

Mooi plaatje Sjaap!
We moeten toch ook maar eens aan nieuwe zeilen gaan denken... (Net de 'zeilen' binnen vervangen, alles opnieuw laten stofferen. Ook een heel ander gezicht).
De onze ligt trouwens sinds vorige week eindelijk weer in het water. Gelukkig geen zwemmerseczeem ontwikkeld... Ik moet de scharnieren van het motorluik nog vast zetten maar duidelijk is wel dat ie muisstil is geworden - zelfs als de motor draait!
De keerkoppeling loopt ook weer als een zonnetje. Alleen is de lengte van de koppelingskabel net wat anders dan die van 30 jaar geleden, waardoor het oorspronkelijke 'vorkje' tussenm de kabel en de koppeling vervangen moet worden door zo'n nokje.
Nu nog bezig met het maken van nieuwe lijsten voor de gordijnen. En dan doe ik tot november niets meer.

Even wat plaatjes van de vorderingen met de boot. Tig klussen verder, maar nu even de structurele verbeteringen.

Dit is van vorig jaar: Vervangen achterbunschot en gasbun.

Polijsten van de boot, vorig voorjaar.


Vervangen ankerbun schot, deze winter. Dit is het achteraanzicht van het oude schot.




Dit is de composthoop wat ooit een schot was.



En dan heb je opeens een extra vluchtluik.


Onderste helft er weer in, maar nu van watervast verlijmd multiplex.

Hmm, zelf even de juiste beschrijving bij de foto zoeken
Dit is het nieuwe schot. Extra ribben voor wat stijfheid in het schot.


Voorzijde van het schot, onder het stukje tape zit het afwateringsgat. Inmiddels een tweede gat erbij gemaakt. Zodra het weer het toelaat, dan ga ik de boel afgieten zodat er geen water in blijft staan. Er komt dan ook nog een geperforeerde RVS plaat in, om er voor te zorgen dat de ankerlijn niet de gaten afdicht.


Nu het vooronder toch op de kop staat, meteen het lelijke beschadigde vinyl eruit. Hier zijn duidelijk sporen van lekkage te zien, wat inmiddels opgelost is.



Meteen ook even een electra klusje: In het laatste vaarweekend kwam de walstroom opeens niet meer door. Oorzaak was een slechte klem in een verdeeldoos. Dus ook deze vervangen door een E kastje met DIN rail etc.

Als laatste nog even hoe het vooronder er nu voor staat. De "bedbodem" ligt nu thuis, inmiddels voorzien van twee lagen wit. Ziet er weer netjes uit straks.
Nieuw vinyl is binnen, nu nog even wachten op de juiste temperatuur.

Sjaap heeft ook deze winter niet stil gezeten... Heb jij nu alleen Somvyl gevonden of ook nog andere soorten vinyl? In de punt loopt er aardig wat condens vanaf, ben tot de conclusie gekomen dat er nog een gat in de markt is nl. schuimvinyl van 1cm dik.

Ik ook niet, maar wel de winterstop wat korter gehouden dan vorig jaar. Toen lagen we in juli pas weer in het water. Grootste verrassing deze winter kwam toch van de vochtmeter, want het vochtpercentage boven en onder water was nu bijna gelijk. De Gelshield heeft dus zeker z'n werk gedaan.

Verder de schroef vervangen door een 3-blads, en meteen vetkoord vervangen. We varen een heel stuk rustiger nu (met name op de motor...). Het grote verschil is wel dat je nu binnen een paar meter stil ligt, bij het naderen van ijsbergen een ongekend voordeel.

Jouw klusverslag blijft een geweldig naslagwerk Sjaap! Ik ben nu ook aanstalten aan het maken om het oorspronkelijke breiwerk eruit te gaan knippen en de electrische installatie opnieuw aan te leggen, dus ik ga zeker de eerste foto's nog eens bekijken. Electrotechniek is jouw vak zeker? Het mijne is kademuren bouwen, daar heb je niets aan (hoewel, als je midden op zee ineens in een storm zit komt, kan het handig zijn).

Ik heb van de winter aan boord verder niet veel gedaan, behalve de aanstorting van de kiel opnieuw afgewerkt met een laagje zand/cementspecie en hardhouten roosters onderin gemaakt. Aan dek alle puttings vrij gemaakt en opnieuw gekit, was hard nodig. En thuis heb ik de nieuwe navigatiehoek afgemaakt, zie foto.

We zijn 4 weken geleden voor het eerst weer wezen zeilen. Het blijft een geweldige boot.

Oh ja, het andere klusproject...

Las vandaag weer het draadje van Sjaap.
Het blijft interssant om dit te volgen.

Mijn Fellowship heeft in het water overwinterd. Was geen probleem. Een zelfgemaakt dekkleed over de kuip gaf voldoende bescherming tegen sneeuw, regen en zon.

1ste klusen zijn gedaan. Helmstok, kajuitdeur en dakluik gelakt. Nieuwe teaklat in de vlonder en een windvaan in de mast geplaatst. Antivries uit de onderwaterkranen en het toilet. Accus geladen, 30 sec voorgegloeid en motor liep direct . Grote schoonmaak (vooral veel azijn i.v.m. schimmelaanslag op het vinyl).
De zeilhuik is versterkt omdat die een paar scheuren had (ouderdom).

De boot is weer zeilklaar maar nog niet in perfecte staat. Wie weet worden dit jaar vorderingen gemaakt.

Dat ziet er goed uit Marc en Sjemonov!

Dat Cement wat je ( Sjemonov) in de bilge hebt gebruikt, is dat waterdicht? Ik ben nog altijd voornemens de hele bilge met PU compound af te gieten (diepste punt al gedaan) omdat ik bang ben voor water wat in het beton zakt en de schotten aan tast. Dat is alleen nogal een dure oplossing en behoorlijk wat werk...
Maar de boot is al 35 jaar droog in de bilge, dus dat zal voorlopig nog wel even goed gaan

Ondertussen weer behoorlijk verder. Het lakwerk is afgezien van wat afwerk latjes klaar. Vinyl zit er in, de afwerking viel me alleen vies tegen...Dus heb ik een paar mahonie afwerk latten gemaakt. Het was ook nog eens erg lastig de "klapkast" in het vooronder er weer netjes in te krijgen. Toch net wat dikker het nieuwe vinyl. (is overigens van viva vinyl, besteld via shipwoodshop.com).
Nog even wat plaatjes
Kantoor/ lakruimte


Work in progress, een stuk spaanplaat voor het uitpassen van de driehoek. Eindelijk een fatsoenlijke twee persoons slaapplek voorin


Zal proberen deze week nog even extra fotomateriaal te plaatsen van het resultaat.

Sjemonov, electrotechniek is gelukkig alleen hobby . 'T moet wel leuk blijven hé?

Het vooronder is mooi geworden Sjaap. Het vinyl ga ik ook maar eens aanpakken, het 30 jaar oude vinyl ziet er allemaal niet zo fris meer uit.

Ik heb de aanstorting van de kiel na ampele overwegingen gewoon strak getrokken met een laagje van ca. 3 cm zandcementspecie. Ik wilde er juist geen afsluitende laag op zodat het vocht dat in de ballast zit er goed uit kan verdampen. Verder heb ik het iets onder afschot naar achteren aangebracht en aan het eind een klein putje gemaakt waar evt. een bilgepompje met een vlotterschakelaar in kan. Het schijnt goed te werken want het oppervlak is nu kurkdroog (zelfs zonder pompje).
Als je het echt af zou willen sluiten is zandcementspecie met wat waterglas erin waarschijnlijk ook een goede optie.

Volgende week gaan we met de WSV naar Antwerpen. Mooi dat de Belgische biertjes nu weer gewoon onder de vloer kunnen zonder vies te worden (het was daar altijd een troep omdat de vorige eigenaar wat lekkende puttings, toerniquetjes e.d. had laten zitten).