Onderwerp: Winterklus verslag Fellowship 28

Zo, de winter voorbij en de eerste fantastische zeildagen achter de rug. Nu het toch geen zeilweer is, maar eens even het klusproject van afgelopen winter verslaan.

Dit is de boot in juni 2009, pas in mijn eigendom. 20 jaar niet gezeild, en weinig onderhoud gekregen. En dat is te zien.

Kuipbanken zo droog als wat, verrot deurtje, verrot schuifluik (bleek 2 maanden voor de te waterlating...).....

Foto zegt genoeg

Schakelpaneel was mooi; een knopje om en 5 verschillende lampjes gingen branden

Dit is- of was het motorluik. Lekker sompig van binnen.

detail...

Zo, dan is het nu tijd voor verbetering!

Hieronder het motorluik met de ruw op maat gezaagde binnenplaat. Ingelijmd met epoxy.

3 lagen laminaat over de plaat zelf, en de randen zijn volledig opgevuld.
Foto van het eind resultaat ontbreekt helaas; deze is met polypol topcoat behandeld.
De uitsparingen geven ruimte aan een moer voor de knevels. Zo is het onmogelijk de knevels eraf te draaien voor de gene die dat niet zou moeten proberen!

Even lekker door monologen in dit topic

Dat was het motorluik, nu wat houtwerk.

Rooster uit het oude deurtje gezaagd, met afbijt kaal gehaald en daarna lekker geschuurd. Koplatjes maken was mooi werk! Wel precies.

Het schuifluik was eveneens een mooie klus, dit was nooit gelukt zonder hulp van goede vriend "Neon" die zeker twee volle dagen heeft besteed aan het CNC-frezen van de handgreep. Neon, thnx!!

Mocht iemand ooit eens een frees klus hebben (hout, alu, kunststof...) stuur mij even een bericht en dan zorg ik dat jullie in contact komen. CNC frees capaciteit op standaard plaat afmetingen!

Proefstukje uit vuren.

Tijdelijke werkplaats...

Mijn planning was strak, en heb alles op alles gezet om die te halen en uiteindelijk een week eerder dan gepland te water gelaten!
Dit was eigenlijk perongeluk, in mn hoofd leefden we al een week verder...en had ook een week te vroeg mijn klokken thuis een uur vooruit geschoven Drie maal raden waar mijn gedachten waren.

Het eindresultaat!

Mijn woonkamer was inmiddels al een week of 3 een halve werkplaats.....en dat was ik echt meer dan zat.

Helaas wel wat kuiltjes in de deur geschuurd...Volgende winter eens proberen dat weer strak te krijgen.

-Tromgeroffel-



Ook dit was een fantastisch moment, inmiddels ben ik al sinds november elk weekend (met uitzondering van hooguit 2 weekenden en misschien 2 dagen) aan het klussen, onder een dik donker dekzeil bij temperaturen dalend tot -5, en soms 15 cm sneeuw op het zeil.

Langzaam aan begon het weer een boot te worden!

Het leuke aan klussen aan een boot is de veelzijdigheid, zo ben je aan het houtbewerken en een weekend later met een laskap en een toorts in je hand een dieseltank te lassen.

Een waterzak ontbrak aan de tank, evenals een afsluiter op de kachel-dieselleiding. Dus: Tank eruit, waterzak erop, 3 nieuwe afsluiters en klaar.

Project dieseltank is weinig van vast gelegd, evenals het project bilgepomp. Welnu, toch nog een paar plaatjes.

Ik zal de laatste zijn wiens boot zinkt (hoop ik), aan pompcapacieit zal het niet liggen. 1x 50 l/min, 1x130 l/min beide van Johnson staan nu in de bilge. De kleinste zou in een putje komen, maar dat bleek planningstechnisch niet meer te kunnen. Jammer maar helaas.
Het is alsvolgt aangelegd:
pomp-waterdichteschotdoorvoeren-beluchter-terugslagklep-huiddoorvoer. En dat 1x in 3/4" en 1x in 1 1/2"
Als ik dit over mocht doen....dan was de 1 1/2" pijp echt een 1" geworden. Man, wat een crime...Zo'n slang is echt onhandelbaar bij lage temperaturen.

Op deze foto is de terugslagklep te zien.

Hier de beluchter 3/4" zelfbouw zoals te zien, deze is er dus nog een keer in 1 1/2". In dit project heb ik me stevig vergist in de kosten. Als ik hier meer aandacht aan had besteed, was de kleine pomp waarschijnlijk komen te vervallen en de grote leidingmaat een slag kleiner (Wat nog steeds ruim voldoende is).

Ohja, eurostekker met aardlek heb ik ook nog ergens onderweg ingeklust.

....beugelte ter bescherming van de startknop.

Oops, ergens een foto tussen door geglipt.
Kaal geschuurd bankje, tussen de latten met een beitel (niet de kant die je normaal gebruikt) kaal geschraapt. Ging uitstekend en snel.

1 van de twee service accu's met bilgepomp.
Ook bilge geschilderd, beton afgegoten met PU compound.

Strak werk man !! Moet een heerlijk gevoel zijn om na zoveel klus uren met een prachtig opgeknapt schip te varen, geeft zoveel voldoening, petje af !

Dan nu nog even de electra er achteran....

Dit was een bende, overal zijn dunne draden gebruikt en uitbreiden van dit systeem zou een drama worden. Er zat immers geen diepte meter of marifoon in, en veel te weinig verlichting.

Dit is erbij gekomen:
1 extra accu
1 acculader
1 schakelpaneel voor service functies (verlichting, radio...)
1 schakelpaneel voor de nav. functies (nav.l, VHF, etc)
1 schakelpaneel voor 220 functies
1 V/A meter, zelfbouw.

Beide 12v schakelpanelen hebben een eigen accu; dus de koelkast kan er nooit voor zorgen dat de VHF niet meer werkt.

Dus in plaats van 10, nu 22 knoppen aan boord
Tsjah, electra is gewoon een hobby dus dat is wel wat luxer uitgevoerd dan strikt noodzakelijk.

Dit is de hoofdschakel en zekeringen kast.
Hierin komen alleen pluskabels binnen, die allen gezekerd zijn. De zekeringenkasten zijn van AML (mini AML zekeringen heten ze geloof ik, bekend uit de auto-audio wereld).
De gele is de perm.plus van de radio, die is echt goud waard! De witte kabels zijn 220v van acculader (zelfs die zat er niet in!) en koelkast.

De kleine kast is de bedieningskast van de bilgepompen; bovenste schakelaar is accu keuze, onderste twee zijn AAN MANUAL/OFF/AAN AUTO. Auomatisch moet nog aangelegd worden overigens.

Acculaaier