Onderwerp: Renovatie "Nordic Folkboat " (Piraat)

Hallo,

Ik was degene die tec7 gebruikt heeft, overigens naar grote tevredenheid. Het is natuurlijk iets compleet anders dan een volledige renovatie. Bij mij was de romp nog prima, zeker gezien de 46 jaren op zout water, maar ik wilde de inwatering op een relatief eenvoudige manier wat beperken. Ik bewonder de moedige booteigenaars die een FB compleet strippen en opnieuw opbouwen. Dat was voor mij echter geen optie. Tijd, geen beschikbaarheid van een (verwarmde) stalling, kwaliteit van de romp, geld etc. spelen daar allemaal in mee.

Ik heb bij het onderwaterschip de naden uitgekrabd met een scherpe schraper en er een dunne streep tec7 kit tegen aan gezet. Die heb ik vervolgens gewoon met een vinger aangedrukt. Het resultaat was prima. Boven de waterlijn heb ik verder niest gedaan, want die is blank gelakt. Aan de binnenkant heb ik de boel goed schoon gemaakt en met een loodvrije menie (onder waterlijn) en met lijnolie (boven waterlijn) behandeld. Heel traditioneel, maar het had al 46 jaar goed gewerkt. De romp was dan ook nog in prima staat.

Succes met het project
Arjen

Wel, Arjen,

Je ziet dat het nog in mijn hoofd was blijven hangen nietwaar! Maar gezien uw resultaat moet ik mijn mening over de Tec7 methode dan misschien toch wel wat bijstellen, Het onderwaterschip wordt toch volledig gelakt met divers spul, je kan het nadien toch niet meer zien en het heeft een meer definitief carracter waarschijnlijk?!

Dirk.

Je ziet er niets van, maar het is geen alternatief voor een complete renovatie. Ik weet ook niet zeker dat het op termijn (10 jaar bijvoorbeeld) ook goed houdt. Veel hangt natuurlijk van de ondergrond af. Ik heb er overigens de antifouling gewoon overheen gezet, zonder enig probleem. Het beste was natuurlijk geweest om het hele onderwaterschip kaal te halen en opnieuw op te bouwen. Ik had daar alleen geen gelegenheid voor.

Arjen

Ik plan hem dus wel volledig kaal te halen, en heb daar ook mijn hobby in hoor, het is niet dat dit voor mij iets is dat het liefst zo vlug mogelijk gedaan is. de tijd dat ik bij mijn boot ben is pure ontspanning!
Ook het vervangen van alle koperen nagels zie ik wel zitten, ik heb het reeds gezegd, alleen al om nadien een mooi uitzicht te hebben, wetende dat de bovenwater romp volledig naturel afgewerkt (Owatrol of een ander product, moet ik nog uitzoeken, hangt een beetje af van met welke leverancier ik "in zee" ga natuurlijk!)Wanneer het onderwaterschip volledig gestript is, dan kan ik pas echt goed uitmaken waar zich eventueel nog houtreparaties aandienen, bvb naar het achtersteven toe zijn wel enkele barsten in de kielbalken te bespeuren. Maar zoals ik het nu zie kan ik die herstellen door ze op te voegen met een epoxy-fiber pate, bvb van West System. Der zitten trouwens geen bewegende losse stukken tussen! ZO, ik denk dat ik aan die romp toch nog wel een tijdje bezig ben, maar zoals gezegd 't is nen hobby nietwaar!

Had jouw boot niet 20 jaar droog gestaan? Zo ja, dan zou ik voorzichtig zijn met scheuren te vullen: kans is aanwezig dat het hout starks gewoon gaat werken, water opzuigen en die scheuren dicht willen trekken. Als je ze dan massief hebt gevuld gaat de kielbalk verder scheuren, als er een flexibel vulmiddel inzit perst dat er hopelijk wel tussenuit.
Zelf zou ik het geloof ik eerst volzetten met lijnolie oid, om het hout lekker te verzadigen. maar ik geloof dan ook niet erg (meer) in epoxy...

Apae,
Dat weet ik van jou al, je bent ook degene die mij aan het denken gezet hebt ivm toch maar voor de originele methode te kiezen! Die was mij trouwens voordien totaal onbekend! Maar ik zal zeker met jouw telkens "deskundig" advies rekening houden! Ik dacht terwijl dit hout volledig uitgedroogd is fixeer ik dat maar met epoxyhars en daarna zetten we er de nodige lakken op en klaar is kees, maar dit is misschien inderdaad iets te kort door de bocht gedacht van mij?! Meer wil ik er zeker volgende week van bijleren in Enkhuizen!
Groeten, Ovidius!

Hallo Ovidius, de gedachte om het in epoxy te zetten kan zeker ook. Punt is: dan moet je het echt 100% doen, en met mijn eerdere pogingen heb ik geleerd dat dat voor een amateur zo eenvoudig nog niet is. Een beetje een kwestie van "er is een manier om het goed te doen, maar wel 100 om het verkeerd te doen".
Als je je kielbalk ingepakt denkt te hebben, en er komt toch weer vocht bij, dan zal hij alsnog gaan werken met alle gevolgen van dien.
Hoe je het ook doet, een mooie klus is het zeker, en een mooie boot ook. Ik hoop dat je in Enkhuizen veel info vindt!

Voor dat je begint met het vullen van scheuren en naden tussen de huidgangen (waarmee dan ook!) eerst eens nagaan hoe groot die naden precies zijn. Als er een papiertje tussen kan: niets aan doen: trekt dicht in het water. Scheuren: repareren, bijvoorbeeld door er een of meer schroeven in de draaien. Eventueel met een beetje epoxy in de scheur. Voor de wijze van vervanging van de spantjes: kijk eens bij mijn verslag van de restauratie van de O-jol H86. Multiplex van 2x6 mm gebogen en vastgelijmd. Zolang de boot niet echt aan zijn eind is: niet inpakken in epoxy. Dat is trouwens heel lastig bij een overnaadse boot.

Jerry,
Bedankt voor uw reactie, maar die scheuren bevinden zig echt niet in de beplanking, maar wel aan de achtersteven in de kielbalk, waar oa het roer aan bevestigd is, en zoals gezegd is het niet dat het hout los zit of zo, het is gewoon op langs enkele naden zodanig gekrompen dat het is moeten scheuren omdat het verder verankerd en vastzat waarschijnlijk!
grts, Ovidius.

Hierbij nog eens een foto van de achtersteven onder de waterlijn!
Misschien moet ik daar inderdaad niet zoveel acht op geven en hopen dat die barstten terug toe trekken bij de te water lating!
We"ll see!

Best project maar wel mooi, sucses er mee

Bedankt Revolution I

je bedoelt die scheur in de watergang, die te zien is voor de dwarsbalk van de linker steun?
Zelf zou ik die gewoon oppervlakkig kitten en het eerste seizoen in de gaten houden.
Maar is dat wel je kielbalk, hij loopt naar voren weg zo te zien. Er lijkt op de foto wel een bijzondere ruimte tussen kielbalk en de ballast te zijn: zijn de kielbouten losgenomen oid?

Ben het eens met Apae: dit lijkt niet op een ernstige scheur. Deze scheur zou ik openhalen en afkitten, eventueel met epoxy. Wat ik bedoelde met vastschroeven geldt voor scheuren in een kielbalk, voor- en achtersteven, het "doodhout"(dit is een stuk hout dat op de kiel staat) ; niet voor huidgangen.

Ik denk dat ik jullie volg ivm die scheuren! De zwarte (zogezegde opening)strook boven de kiel is eigenlijk de echte kielbalk waarvan een lat verwijderd is die losgekomen was. Die lat dient bij mijn boot om aan weerszijden de kielbalk uit te dikken zodat die even breed komt als de kiel zelf! Die moet inderdaad wanneer alle vroegere lijmen verwijderd zijn op een deftige manier terug uitgelijnd worden. De kiel op zich wil ik er wel nog afhalen, maar is niet zo "gewillig" als ik al dacht! Ik denk dat ik de moeren op de kielbouten ernstig zal moeten verwarmen voor ze willen lossen, met kruipolie allen zal dat niet lukken. Best dat ik in een vroeger leven nog in een carrosserie heb gewerkt, en zo toch wel enkele technieken onder de knie heb! Ik denk toch dat ik de kielbouten moet vervangen door RVS bouten.
De kiel wil ik er onder uit halen en deze volledig laten zandstralen en terug lakken zodat deze terug een deftige bescherming heeft!
Morgen is het bij ons een verlofdag, zodat ik er terug naar toe kan, dan wil ik alle eventueel te vervangen eiken blokken opmeten, zodat ik deze kan beginnen vervangen.
Nog een vraagje, voor iemand die mij daar verder kan bij helpen!
Ik hoorde van iemand bij de aankoop van mijn boot, dat alle RVS materialen voor deze gemonteerd worden aan boord, eigenlijk moeten behandeld worden in een bad met een soort vloeistof, om dan zodoende genoeg weerstand te bieden tegen de agressieve invloed van het zeewater.
Grts. Ovidius!

wat betreft die moeren van de kiel. een mogelijkheid is om een beitel bestemd voor metaal bewerking aan de onderkant onder een flauwe hoek te slijpen. zet je de "punt" van het snijvlak tegen de bout en de tip op de moer, dan een forse klap met een vuistje( minimaal 1kg) en de moer splijt zonder de draad te beschadigen. werkt sneller dan enige andere manier, je moet wel nieuwe moeren kopen.

Hallo,

Ik heb zelf geen ervaring met de kielbouten, maar ik weet wel dat het een redelijk vervelende klus kan zijn. RVS is volgens mij minder sterk dan de meeste standaard gegalvaniseerde oplossingen. Wellicht zul je een iets grotere diameter nodig hebben. Dat betekent wellicht wat extra boorwerk.

Bij een FB zitten de kielbouten doorgaans prima bereikbaar. Je kunt ook standaard bouten gebruiken en ze bijvoorbeeld elk jaar even een likje lijnolie geven. Was bij mijn boot ook gedaan, met hier en daar zelfs nog wat menie. Geen spoortje roest na 45 jaar. De "slijtage" komt overigens meestal door het zuur dat in het eikenhout zit. Dat vreet in de loop van de tijd wat metaal weg. Lokale omstandigheden en de kwaliteit van het metaal bepalen hoe snel dat gaat.

Mocht je het nog niet gedaan hebben "keelbolts folkboat" even in Google en je krijgt een schat aan informatie. Ook op www.folkebaad.dk/vaerktoej/vaerktoejskassen.htm onder "skift av kølbolte" kun je de nodige plaatjes vinden.

Succes
Arjen

Hallo Folkboat makkers,
Hier ben ik nog eens, en neen ik ben er niet mee gekapt. door te weinig tijd in de laatste 7 jaar duurde het wel zolang eer ik het deze namiddag nog eens terug oprakelde.
Voor wat de werken aan mijn Folkboat betreft, ben ik zover dat de volledige inboedel uitgebroken werd en de gebroken spanten verwijderd werden tot midscheeps, van de boeg te beginnen. Ik heb wel de romp gefixeerd met singels (zo van die riemen om vrachten op vrachtwagens mee te binden!) zodanig dat die romp niet begint de deformeren vooraleer ik er de nieuwe spanten kan in riveteren. Ik vond inmiddels ook al een leverancier voor de nieuwe koperen klinknagels (Jan Vandamme scheepswerven in Zeebrugge) en kan nu eindelijk terug beginnen met de opbouw van de romp. Dus buiten het vervangen van toch wel de helft van de spanten zijn de gangen zelf in prima conditie. Vooraleer ik echter die nieuwe spanten zal plaatsen, moet ik nog de binnen romp volledig ontvetten zodat die klaar staat om dan uiteindelijk terug te oliën (met wat of hoe dien ik nog uit te zoeken, graag ideeën?)
Voor wat betreft de aanmaak van mijn nieuwe spantjes en ook de rest van de houten meubel en andere inrichting heb ik inmiddels een geïnteresseerde leverancier (makker) gevonden, waarvoor ik eigenlijk wel blij ben, want alleen kon ik die klus niet voor elkaar krijgen.
Het eerder voorstel van Sjamtrol om de spaties tussen de gangen op te vullen met een blijvend elastische voeg zoals TEC7 vind ik zeker niet mis, en mijn idee over het gebruik van epoxy is ook al bijgesteld en zou nu toch overhellen naar het gebruik van op basis van lijnzaadolie-achtige toestanden.
De volgende keer probeer ik terug wat foto's toe te voegen
Ik kijk al uit naar enkele nieuwe reacties van jullie.
Groeten, Dirk (alias Ovidius)

By the way,
Moesten er bij jullie lezers en eigenaren van Nordic Folkboats of International Folkboats, mensen zijn die eens op zoek zijn naar een medezeiler (wie zoekt crew?) voor het één of ander evenement, dan stel ik hierbij zeker mijn kandidatuur, dit om vertrouwd te geraken met de zeileigenschappen en technieken van de folkboats.
Tot nu toe vaarde ik "enkel" mee op de "Tomidi" zoals eerder vermeld, wat jaren een plezante ervaring was maar nu wil ik mij surtout gaan richten op die Folkboats.
Graag één of meerdere reactie?
Groetjes Dirk (alias Ovidius)