Onderwerp: KELT800 - een face lift / 2e leven...DEEL 2

Maar niet hetzelfde type Kelt als op het andere plaatje. Boeg is anders, spiegel is anders, kajuitopbouw is anders en kiel- en roervorm zijn ook anders.

Jeroen_123 schrijft:Echt niet! Ik ken jou denk ik inmiddels goed genoeg om te weten dat jij daar echt wel van gaat balen als er een willekeurige boot op je paneeltje staat i.p.v. je eigen boot!!


en ik ken je nauwelijks, kun je nagaan!

Hahaha... heel goed Hen3, vind ik ook!

Ik heb het geluk dat ik wel een heel redelijk plaatje van de mijne heb... en anders maakte ik die wel van een foto ofzo, want een andere boot op een custom made paneeltje?? echt niet!!

denk je veilig achter je pc te zitten en nog een BEETJE geheimen voor de buitenwereld te hebben, niet dus

En web speelt heeeeeeeeeeeeeel erg vals nu, want die gaat die echt niet zelf tekenen want zijn vriendin kan echt retegoed tekenen !

hahaha... DAT kan ook altijd nog... maar gek genoeg moet je haar niet vragen een auto ofzo te tekenen, voor haar zien die dingen er allemaal hetzelfde uit... boten heb ik nog niet geprobeerd

Dus ik ging er wel degelijk vanuit dat ik zelf met paint en gimp ofzo aan de gang moest, meer tekenprogramma's ken ik niet eens... (ok, photoshop dan)

Mompelt iets over rasterbestanden en snij/laserplotters die lijnenpaden volgen Beetje assistentie van vriendinlief kan dus geen kwaad mocht je ooit een paneeltje gaan bouwen..

Over het opnieuw gelcoaten van een boot: Het is wel te doen, maar een hele berg werk. Gelcoat het liefst spuiten, en dan de sinasappel wegschuren en polijsten. de boot hoeft niet eerst van gelcoat te zijn ontdaan, tenzij er iets met de gelcoat mis is (scheuren, craquele). In dat geval ook het laminaat eronder beoordelen met verdunde inkt, om scheurtjes op te sporen.

Van lampjes heb ik geen verstand...

Vandaag weer een dagje krabben er op zitten
Ik ben rond 0915 begonnen en om 1400 uur gestopt, tussentijds 2x minuten gestopt, dus ongeveer 4 uurtjes echt bezig geweest.

ruim 2/3 van de boot is kaal nu en 1 zijde van her roer ook.

Nog 1 dagje en dan staat de boot in zijn blote billen

Volgens mij ben jij nu wel aan een lekker koud biertje toe

Als ik die zou drinken wel, maar ik drink niet

Nog even met dochterlief wat verplichtingen aflopen, avondeten koken en dan gaat papa na warm bad nemen met de voetjes gestrekt op de bank.

Op naar de volgende ronde, dan kan ik me gaan bezighouden met het dichtmaken van alle gaatjes die tevoorschijn zijn gekomen na het demonteren van al het dekbeslag

Als het lukt qua tijd ook meteen oude gaten van de instrumenten en kompas dichtlamineren, anders wordt het zo een natte boel als de boot weer buiten staat.

Je bent lekker bezig Jeroen!

Als ik ooit nog eens een boot moet schillen hou ik deze manier zeker in gedachte!

(en ik vertel het maar niet tegen mijn broer die 2,5 jaar lang heeft geschuurd aan de Pion.. )

Groeten,
Globe_Trotti

trotti schrijft:Inderdaad, als ik ooit nog eens een boot geschild moet hebben, dan hou ik Jeroen zeker in gedachten!

Voor een redelijk uurtarief is een hoop te regelen hoor

Een boot van 8 meter is dus in 3 dagen kaal te schillen. Tel er nog 3 dagen bij op om de nieuwe lagen epoxy aan te brengen, dan zou je met een week zwoegen een osmose boot weer goed kunnen krijgen. Als je die vanwege de osmose ergens voor een prikkie op de kop kunt tikken, is het een overweging...
Eén week ploeteren, 2 handen met blaren, een handvol krabbers er door gejaagd, plus een paar potten epoxy, maar wél een boot die qua budget misschien niet bereikbaar was. Of een methode om je eigen osmoseboot toch verkoopbaar te maken (zonder de koper te besodemieteren door de blaasjes te verhullen).

Hmmm bijna

3 dagen krabben op 8 meter (let wel, ik heb een korte waterlijn, een boot zoals de trident met een meter meer waterlijn heeft dus al wat meer krabwerk)
dan moet de boot drogen (anders is al je werk voor niks)
het beste is elke 2 weken de boot te spoelen met demi-water

Dan na een seizoen drogen meten hoeveel vocht er nog in zit, als dit beneden de maximale waarden is kun je inderdaad een nieuwe gelcoat aanbrengen.
Of dit met de hand te doen is weet ik niet (bij mij word het gespoten)
Daarna kun je kiezen om er weer AF op te zetten of zoals ik ga doen copper coating

Inderdaad kan een onbereikbare boot een stuk dichterbij komen, het ligt er wel aan hoe nat de romp is
Als de osmose dieper zit en de bovenste laag van de romp komt mee zal je er 1 of meerdere lagen glas op moeten gaan zetten....

Al met al toch nog een bewerkelijk klusje

wij hebben die gelcoat achterwege gelaten.. en er alleen al die lagen epoxy op gezet.. werkt ook volgens mij.. en minder werk. (die epoxy opzetten op een droge romp was nog het minst vervelende (lees prima te doen) klusje... gelcoat verwijderen echt een ander verhaal. En drogen: wassen (en inzepen met groene zeep.. = basisch en onttrekt zuur uit de matten..) drogen: einbde winder met een paar weken oostenwind... toen was het snel gepiept... we konden de vochtmeter lenen van de epoxyleverancier. (west coating erop)

Petje af voor die klus! Bravo voor het doorzettingsvermogen.

web schrijft:Jij niet gelukkig, je vriendin wel, en ik ben blij met 't resultaat aan m'n wand
De tekening van m'n sloep lijkt beslist sterk op de foto waar die van is afgeleid, dus dat is beslist beter dan auto's...

Jeroen_123 schrijft:Bedoel je echt een seizoen drogen? Ga je volgend jaar het water niet meer in?!

Of bedoel je een winterseizoen?

De winter is toch ook een seizoen?

Geen zeilseizoen voor de meesten misschien, maar wel een seizoen

Die gelcoat is niet eens noodzakelijk.

Als je trouwens ergens een gelplane kan lenen, dan zeker doen. De herrie en de rommel is er niet minder om, maar het gaat lekker snel.

Een reageren op de vorige post(s)

Hen3: het ligt er aan hoe nat de boot is, maar in principe is een winter genoeg, zoniet dan gaan we de boot in februari behandelen met een HotVac, dan is de boot zeker op tijd droog.

Een seizoen bedoelde ik dan ook de winter mee.

Herman, Gelcoat niet noodzakelijk, maar als je zo rigoreus bezig gaat als ik nu doe (binnen en buiten) dan wil e toch alles netjes af maken

Gelplane ? is dat zo een schaaf machine ? nee laat me dan maar op deze manier werken, je haalt er minder af

Nu ik dit schrijf bedenk ik mij dat ik niet eens een foto heb geplaats van VOOR ik begon, dus dat doe ik nu maar even, dan hebben we een referentie hoe de situatie was voor ik begon met dit 'slopende' project



Er zit weer een dag op, en dit keer zelfs een lange.
0845 stond ik paraat bij de boot (nou ja paraat, ik was lichamelijk aanwezig)

Een paar keer om de boot heengelopen zat ik er toch wel tegen op om weer aan de gang te gaan, mede omdat nu het gedeelte kwam waar je continue boven je hoofd werkt.

Na een beetje moed verzameld te hebben toch maar aan de gang gegaan, na een paar uur stevig doorwerken was ik het wel ff zat dus tijd om een plaatje te maken.





De plaatjes stonden er op nu maar even een ander klusje doen zodat mijn armen weer langzaam vol met bloed konden stromen (mijn aderen waren ongeveer vacuüm getrokken)

De diepte sensor moest er nog uit dus daar maar eens aan beginnen...
Ai, dat word lastig, helemaal vast gelijmd, wat ik ook deed, geen beweging in te krijgen.
Na een goed gesprek met onze liever heer werd het hem toch wel duidelijk dat ik NIET zou opgeven

Na een bezoekje aan die oplichters bij Praxis had ik mijn wapens gekozen om de strijd aan te gaan.

1 meter pvc pijp 50mm, een pvc sok 50mm en een potje pvc lijm

Terug bij de boot de sok op de pijp gelijmd, daar vier gleufjes in gezaagd als in een + en jawel dit past precies over de ring en de 4 flapjes.

Met vereende krachten zag ik er beweging in komen....KLABAM, een flinke klap met een kaakslag als gevolg brak mijn stukje geïmproviseerde gereedschap af.

Hmmm, misschien was die hefboom op de pijp niet zo een goed idee (teveel kracht ineens)
Maar, ik ben ik niet, als ik daar niet op gerekend had
IK HAD ER NOG ÉÉN
De tweede moest maar iets voorzichtiger...zonder hefboom, op de hand draaien en jawel DAAR GING DIE

JOEPIE, sensor netjes gedemonteerd, in al mijn euforie vergat ik een plaatje van de sensor te maken, het gat heb ik gefotografeerd, het gat heb ik wel gefotografeerd
Dan daar maar een plaatje van, niet dan



Inmiddels was er, door het heen weer rijden en de nodige keren in/uit de boot klimmen om te zien hoe ik dit varkentje ging wassen, de nodige tijd verstreken.

Hier was ik ongeveer gebleven na het eerste stuk (van vandaag) en demontage van de sensor





Tijd om weer wat te gaan krabben....na een uurtje was het echt zo een moment dat je wil gaan gillen, ik zat er behoorlijk doorheen, maar wie A zegt, moet ook Goulash zeggen...

Dus maar even een tijdelijk ander klusje om weer wat bloed de goeie kant op te krijgen

Dat andere klusje was ook echt wel ANDERS, mooier omschreven zou zijn EVEN UIT EEN ANDER VAATJE TAPPEN

Om het verhaal even te onderbreken, of beter gezegd even uit een ander vaatje te tappen.....



Aangezien her roer ook aardig nat is besloot ik er wat gaten in te boren zodat het vocht makkelijker weg kan.
Nou dat was jackpot

Halverwege de middag kwam Falcon nog even langs om met eigen ogen te zien of ik niet stiekum vals speelde

Daarna nog even een paar uren stevig aan de gang, het einde was in zicht....

En dan nu lieve mensen, het is officieel....HIJ IS KAAL

Indrukwekkend, Jeroen! Dat heb je vlot gedaan, en het ziet eruit alsof je dit ook gewoon heel netjes weer kunt herstellen. Alle succes gewenst!

Delphi32 schrijft:\

Dat mag ik wel hopen
Gaat zeker goedkomen hoor
Tegen de tijd dat ik klaar ben herkent je de boot alleen nog maar terug aan zijn zwarte strepen op de romp