Onderwerp: Torpedo Bulb onder hefkiel

Het heeft even wat rekenwerk van mijzelf en een discussie met de ontwerper van de boot gekost. Maar ik heb het uiteindelijk maar gewoon gedaan. Nu heeft mijn Dehler Dehlya 25 een torpedo bulb onder de kiel en wordt de waterbalast afgesloten.

Het voordeel hiervan is dat de boot wat langer in het water kan blijven liggen zelfs als het gaat vriezen. Daarnaast heb ik er meteen een hele grote luchtkast bij. Als laatste komt het zwaarte punt iets lager te liggen, maar omdat de bulb lichter is dan de waterbalast zit hier niet zo heel veel verschil in.

Nadeel is dat de boot iets langzamer is omdat de bulb zorgt voor meer waterverplaatsing. De boot is op de kant en trailer zwaarder maar de bulb is nog demonteerbaar aangezien hij met m12 bouten los te schroeven is.

Ben benieuwd hoe dit gaat varen komend seizoen.

ziet er goed uit
is het rvs op staal?
ik heb vroeger een boot met een zwaard met bulb gehad
het zwaard vervangen voor rvs en de oude bulb eronder gelast
de bulb hing na 1 seizoen nog aan een paar lasjes vast door verkeerde anode's
even opletten dus!!

Ziet er goed uit Niels! Kun je hem ook lanceren?

Zonder gekheid, ik ben benieuwd of het het gewenste effect heeft, misschien dat ik het nog eens kan ervaren tijdens een wo-avond wedstrijdje komend seizoen.

Grt, Michiel

Dat is wel een echte torpedo-kiel! Etap 22 heeft ook een hefkiel met torpedo. Wel een iets andere vormgeving. Ik ben niet alleen benieuwd hoe het zeilt maar ook wat je allemaal voor je kiel verzameld.... Waterplanten zullen er dol op zijn!

Heb er een foto'tje van mijn kiel bij gedaan. Hij is ondertussen niet meer zo roestig

Misschien prik pik je nog een leuke zeemeermin op

De Bulb zit niet gelast maar geschroeft met M12 bouten. Eind van het jaar gaat de kiel weer uit het water om te kijken hoe goed het vast zit. Maar volgens de metaal-materiaal kenner gaat rvs 304 en 316 in gietijzer vrij goed (zoniet dan gaan we het volgend jaar nog meer dan alleen met epoxy plamuur isoleren). Wat de waterplanten betreft die bleven anders al bovenaan de kiel (tussen de kiel spleet en de boot) en het roer hangen. Af en toe even zwemmen is dan geen probleem om alle planten even te verwijderen. Had vorig jaar al last van waterplanten na een tochtje op de Gauwzee. Dat Scheelde een hele knoop aan snelheid.

De vormgeving kan beter, eigenlijk is een druppel (Nacra) vorm gewenst (daar ging de discussie met de ontwerper over) alleen kost dat meer werktijd om een goede mal te maken. Nu zijn de kosten lager dan dat van een nieuwe Genua waarbij de kosten van het lood het duurste was.
In vergelijking tot de Etap moet de bulb wel zo ver naar voren omdat ik het zwaartepunt van de boot op dezelfde plek wilde houden.

Michiel met weinig wind zal de boot zeker langzamer zijn. Met meer wind kan ik mogelijk iets langer meer zeil voeren. Maar de doelstelling was om de waterbalast te kunnen afsluiten zodat ik ook in de wat koudere maanden eens kan zeilen.

sailormanfj schreef :
had je dan niet eenvoudiger antivries in de waterballasttanks kunnen doen
groet
t

Hallo,

Lijkt mij dat de waterverplaatsing afneemt omdat de bulb lichter is dan het ballastwater.
Hoe het hydrodynamisch uitpakt zal de praktijk uitwijzen: de weerstand zou af kunnen nemen echter de waterlijn zal ook iets korter zijn.

Succes, Henri

Helaas sluit de waterbalast niet 100% goed af waardoor er altijd wat circulatie is. Dit zorgt ervoor dat je dus de antivries verliest in het vaarwater. Als iedereen dat zou doen kunnen we nooit meer schaatsen . Het klopt dat de bulb minder zwaar is dan de waterbalast, maar een deel van het gewicht ga ik ook nog compenseren met wat extra accu's. Zodra de boot in het water ligt ga ik de waterlijn controleren.

Bij deze het eindresultaat. Voorste deel van de bulb heb ik met melkvet ingesmeerd om het verschil te zien.