Onderwerp: Comfort-30

Dat is een goede van die slede ivm de rolgiek. Het kom er dus op neer dat de slede geen nut meer heeft en kan komen te vervallen.
Nu Hijs ik vanuit te de kuip maar ik zit er sterk over te denken om het gewoon lekker bij de mast te doen. Je moet toch naar voren om de zeilbindbandjes er af te halen, de kraanlijn moet ik ook bij de mast vieren omdat hij te kort is om naar de kuip te laten lopen, maar dit kan ik natuurlijk veranderen. Ook heb ik het idee dat als hij ergens klemt het altijd bij de mast is, dus misschien is het gewoon handiger om het hele hijsen en strijken maar bij de mast te gaan doen.
De cuningham hole, de neerhaler en eventueel de achterlijktrekker kan ik dan wel naar de kuip laten lopen.

Enig idee wat de functie is van de twee schildpadblokken welke aan weerszijden van de mast zitten? (op de foto in mijn vorige post zit hij net onder lier)

Die beweegbare giek heeft min of meer hetzelfde doel als een cunninghamhole. Aan de giek hoort een zogenaamde 'halstalie' te zitten waarmee je deze dan naar onderen kunt trekken. In plaats van de cunninghamhole trek je dan dus het hele zeil aan de voorkant naar beneden.

Je moet dus volgens mij een keuze maken, je plaatst een halstalie, of je zet de giek vast en haalt een lijn door de cunninghamhole.

Je hebt aan het uiteinde van de giek al een aantal reefhaken zitten, zo te zien, dus je hebt niet eens smeerrepen nodig als je snel klaar wilt zijn. Of zijn het ogen? Maar als je wel smeerrepen wilt en je gaat hijsen/reven vanaf de mast, trek die smeerrepen dan door tot de voorzijde van de giek. Aan beide zijden van de giek een clamcleatje (en wat bossen lijn) en klaar.

Edit: je zou die schildpadblokjes kunnen gebruiken voor een Cunningham, of voor de halsrepen?

Je bedoeld neem ik aan dat ik de halsreep weg kan laten ivm de reefhaken aan de voorkant van de giek?
Hoe kan bepalen wat de ideale hoogte is om de lummelwagen (geen idee hoe ik het anders zou moeten noemen) op vast te zetten?

Nee, ik bedoelde achterkant, maar bij nader inzien zitten daar een aantal ogen om de smeerreep door te halen.

De hoogte van de lummelwagen bepaal je gewoon door je zeil helemaal omhoog te hijsen, en de lummelwagen lekker los/vrij te laten hangen. Dat is het standje "licht weer, geen spanning op het voorlijk". Bij meer wind zorgt de Cunningham voor de spanning. Maar de halstalie die Hen3 oppert is ook een prima idee, dat werkt ook nog goed als je zeil gereefd is en je de reefogen aan de mastzijde van de giek ipv halsrepen gebruikt.

Als ik het verhaal van jou en hen3 dus goed begrijp veranderd er dan aan de voorzijde dus niets buiten dan dat ik een lijn onder aan het lummelbeslag bevestig waarmee ik de wagen naar beneden kan trekken.
Dit uiteraard icm een stop aan de bovenkant van de rails.

Lijkt me een prima idee om mee te beginnen. Vergeet mijn opmerking over die schildpadblokken, die sloeg bij nader inzien nergens op.

sorry dubbel gepost, hier stond een foto die ook al in het volgende bericht stond.

Ik ben weer even met de boot aan het klussen geweest.
Volgende week donderdag vaar ik hem over naar friesland (koudum)


Voorpunt is mooi opgeknapt, het lijkt nog wat vlekkerig op de foto maar de kleur van de wandbekleding is nog afhankelijk van de richting waar de vezels in staan. Te zien zijn de planken welke opnieuw gelakt en gemonteerd zijn. De kussens zonder bekleding, we gaan er eerst een hoeslaken om heen doen en kijken hoe dat bevalt.


Lijsten boven de ramen gemonteerd en gps geïnstalleerd, ontvanger op de hekstoel en verbonden met een repeater in de kuip.


Nasa gps repeater. Was nogal een gepuzzel om hem samen te laten werken met mlr gps, bleek hem in de nmea zinsopbouw te zitten en het gebruik van twee andere draden dan in de handleiding van de gps vermeld stond.


Nieuwste aanwinst een mooi gasstel met oven. Ik moet nog even wat afwerk latjes plaatsen en wat gasslangen vervangen.


En als laatste, de buiskap staat er weer op, ik moest hiervoor nog wel wat beslag monteren, hij zat eerst met 35 touwtjes vast

Ook nog wat dingetjes gedaan waar ik geen foto's van heb, zo zijn alle waterslangen en de waterpomp vervangen en zijn de draden naar de mast aangesloten en weggewerkt.

Wow, dat wordt een mooi bootje badduh! Wat een poets- en klustalent heb je . Krijg helemaal zin om te gaan zeilen, met jou & de boot .

Wat moet de rest hier wel niet van denken...
Maar ik ben blij dat ik ook mee mag te zeilen

Vorige week een paar dagen weg geweest met de nieuwe aanwinst, niet veel foto's van de boot gemaakt, maar toch een paar:

Mooi schip hoor badduh. Wat ben je nog meer van plan met de boot ?

op korte termijn wil ik he onderwaterschip aanpakken en het luik op de kajuit moet ik onderhanden nemen, deze hebben ze dichtgemaakt met plamuur maar dat is natuurlijk aan all kanten aan het scheuren. Ik wil de plamuur er uit halen en hem dan dicht maken met verdikte epoxy en matjes.

Op de langere termijn willen we hem schilderen en misschien als ik voor een schappelijke prijs een giek tegen kom dat ik nog wat aan de tuigage ga veranderen.

Het interieur willen we helemaal kaal halen en opnieuw lakken, de twee loodskooien gaan we dichtmaken aangezien we die toch alleen als kastruimte gebruiken. we weten nog niet wat we met de kombuis aanmoeten of deze opknappen of een nieuwe in timmeren, tijd zal het leren.

Eindelijk staat de boot op het droge, een spannend moment want we hebben hem nog nooit uit het water gezien. Op de romp zat de nodige aangroei. Planning is om het onderwaterschip aan te pakken, deze schuren, 1x in de Hempel Hempetex en 2x in de Jotun Seaqueen antifouling. Ook pakken we gelijk de schroefas aan, deze maakt namelijk nogal herrie.








Onderwaterschip is geschuurd en staat nu in de Hempetex, er zitten al de nodige lagen oude antifouling op vandaar deze tussen laag. En goed nieuws hij heeft geen osmose!






De schroefas is uitgebouwd, eigenlijk is het een heel simpel systeem, achter zit een nylon bus als lager en voor zit een keerring gevolgd door een lager. Waarschijnlijk hebben ze een keerring gebruikt met een normale stalen veer, deze roest natuurlijk door met als gevolg dat het kogellager naar zijn grootje is. Beide worden vervangen door rvs exemplaren en de achterste bus word ingeruild voor een rubberen exemplaar. Vreemd is dat er zo te ruiken olie in het huis aan het einde van de as heeft gezeten, het is mij alleen een raadsel waarom, voor de smering is het in ieder geval niet nodig.

Dat is mooi opgeknapt zeg!!!

En bedankt voor de aangroei foto's ... ik zat net te eten bij de pc

@Georgell, een Comfort 30 is gebaseerd op een Albin Ballad als ik het goed heb.

waverider82 schreef :
Ik zat me eigenlijk al aan de goddelijke lijn van de boot te vergapen

GeorgeII schreef :
Eigenlijk is het net andersom en heeft de comfort model gestaan voor de ballad. De comfort is gemaakt met aangepaste mallen van de joker (o.a. diepere kiel en een skeg) de joker heeft op zijn beurt model gestaan voor de ballad. Met andere woorden een grote familie

GeorgeII schreef : Ik ben het echt helemaal met je eens. Echt een prachtig gelijnd schip. Heb ik ook al eerder gezien. Samen met de Contessa 32 en de Everson 33 een van mijn favorieten.

Vandaag weer met de boot bezig geweest.
Boot staat nu in de eerste laag antifouling. Ook zijn het achterste en voorste schroefaslager geplaatst.

Mooi, mooi.

Even wat anders: wellicht de boeg ook schragen. Voor de zekerheid; als er een stormpje opsteekt

wow, hij's mooi! daar zal je veel plezier mee hebben..

Zo de boot begint lekker op de schieten en kan bijna weer het water in
Het onderwaterschip is nu klaar. De bilge geschilderd. De hydromotor en regelklep heb ik uit elkaar gehad en deze zagen er zeer goed uit. Vandaag de complete romp gepolijst en voor de helft in de wax gezet. Morgen tussen de buien door de andere helft afmaken.

Tjone, tjonge, glimt ie of glimt ie niet ? Mooi stukje werk voor zo'n degelijk pracht schip "uit Zweden"