Onderwerp: jaren 20? geklonken staal grundel met dooskiel

Ik weet nog dat het schip vroeger de overtocht naar England een paar maal heeft gemaakt. Ik denk dat men de uitstraling van een platbodem wilde hebben, maar niet het ongemak van zijzwaarden op zee. Hierdoor was het schip ook goed te zeilen door 1 persoon.

bedankt, ik zal ze eens mailen.

Ja dat is een apart verhaal, die overtochten naar engeland, niet echt tochten waarvoor men een grundel zou nemen, alhoewel mij ergens iets bijstaat dat ik eens wat gelezen heb over een tocht met een grundel naar de bahama's of zo, ik meen dat dat ook een 9 meter grundel was.

Ergens heeft de neus van dit schip, ook wel iets weg van een Hoogaars.

21 juli 2011 07:56 #208600

jerry


Dus toch wel als zeiljachtje gebouwd en later voorzien van een motor. Lijkt me niet onlogisch, gezien het jaartal van de bouw. Als de kajuit ook geklonken is, is die dus origineel en is de boot geen omgebouwd vissertje. Is de dooskiel ook geklonken? Zo niet, dan is er wel erg veel aan geknoeid.Kijk ook eens of je sporen kunt vinden van de ophanging van eventuele zijzwaarden. Kun je niet eens gaan praten met iemand van het stamboek?


heb ik gedaan, ik heb een mailtje met info en links gestuurd. Maar eerlijk gezegd vind ik ze daar een beetje onozel, eerst kreeg ik deze reactie:
Het schip op de foto heeft inderdaad iets weg van een Grundel. Maar op het eerste gezicht ontbreken de zwaarden en er zitten patrijspoorten in het boeisel. Bij nadere beschouwing komen er vast nog meer verschillen aan het licht. De vraag is of het schip zo is gebouwd of dat er in de loop der jaren door diverse eigenaren verschillende modificaties zijn aangebracht. Voor alle duidelijkheid voeg ik een document met lijnen plannen toe en een korte omschrijving. Voor meer informatie kun je het beste het boek Ronde en Platbodemjachten van de heer Huitema raadplegen.

Inschrijven van het schip in deze staat is helaas niet mogelijk

hahaha, daarna heb ik gemaild met het verhaal wat er wel en niet geklonken was etc. en dat ik het boek van huitema kende maar weinig overeenkomsten vond met het boek. en toen kwam deze reactie:

Ik kan verder vanuit het Stamboek niets meer voor je doen. Maar het gaat uiteindelijk toch om het vaarplezier??? Als jij blij bent met je bootje, wat voor naam er ook aan mag hangen, je hebt een uniek schip en beleeft er heel veel lol aan, waar zijn regels dan belangrijk voor???

nou ja, serieus gebeuren dat stamboek, vreemd ook dat het vol zit met replica's

t zal aan mij liggen maar ik geloof dat historisch en origineel dus nix uitmaakt maar wel hoe het oogt.

de gezondheid zat even niet mee, ik heb de boot nu aan een kant kaal gehaald met een naaldenbikhamer, bij een eerdere refit van het schip heeft men het idee gehad om zelf een zelflozende kuip te maken, deze heeft men geconstrueerd met een frame met hoekprofielen, dit frame heeft men vervolgens vastgelast op de spanten en de scheepshuid (zijkant) dit is echter gaan werken, logisch bij een geklonken schip. alle plekken waar het dek bevestigd is, moeten daarom nieuw ingelast worden.
jammer dat men met refits nauwelijks stilstaat bij natuurkunde

dooskiel helemaal leeggehaald, in het achterste gedeelte is de kiel compleet opgevuld met beton, waarschijnlijk voor de motor. er zit ook een ronde uitsparing in het beton tussen 2 spanten, lekbak of 2e mastvoet? het is precies onder de motorsteunen, die overigens een paar haakse spanten licht verbogen hebben,waarschijnlijk geen of verkeerde stuwdruklagers ofzo, ik heb niet zo'n verstand van die krachten

vandaag nog even goed gespeurd, er zitten 2 bevestigingsogen op de bodem vasgeklonken achterin onder waar ooit de kuip was gebouwd, verder lijkt het of er een stuk aan is geklonken aan de achterkant, het lijkt op een spiegel wijziging of verlenging van het achterschip. foto's volgen..

ben ondertussen begonnen met metaal te verwijderen, wie heeft er ervaring met geklonken schepen? Ik wil er stukken inlassen.

waternomade schreef :

mijn vader heeft een oude bakdekker (motorbootje) gehad, ook geklonken.
daar hebben we ook een aantal stukken in moeten lassen omdat er te dunne stukken zaten in het vlak.
het probleem waar we tegen aan liepen was dat het gebruikte staal waarschijnlijk vuur verzinkt was. dan gaat het zink "in" het staal en is dan heel moeilijk te lassen. je moet er diep uitslijpen.

dus even de slijpschijf over het staal halen voor je begint, je ziet/ruikt als er zink is gebruikt.

Bij het lassen treed uitzetten en krimpen van je materiaal op. Dat kan lekken bij de klinknagels tot gevolg hebben.

ok, heb net een mooie plaat er in gebakken, kreeg complimenten op de werf, haha. nu de rest nog

heeft iemand nog een ideetje voor een vervangende aandrijflijn?

ik heb de volvo penta weer los gekregen, net als de keerkoppeling, helaas geen startmotor, ontsteking en carburateur meer aanwezig, spruitstuk is ook niet goed, iemand een donorblok nodig?

Kijk eens wat voor penta het is? Als het een viercilinder benzine is, dan zal de motor waarschijnlijk grotendeels gelijk zijn aan de B18/B20 van amazons en de 140-serie auto's. Onderdelen daarvoor zijn in overvloed te koop, bijna alles wordt nog nieuw gemaakt.

En ? Hoe gaat het met het scheepje?

picasaweb.google.com/112355527...er=0&feat=directlink

bovenstaande link is de stand van zaken onlangs via picassa

bijna failliet maar we gaan gewoon verder, haha. Al 60 procent van het laswerk gedaan vanavond even een motortje ophalen, een lister van 22pk en dan moet ik de aandrijflijn maar eens gaan herzien, de schroefas is krom, de lagering was niet goed want de spanten zijn verbogen bij de motorfundering, ook zal ik de fundering moeten herzien. het lassen valt mee maar een extra handje is vaak wel een pre, helaas hebben mijn hulpjes weinig tijd.
tot zover.

ik heb eens even wat opmerkelijke punten ontdekt.
1. het scheepje is waarschijnlijk van puddelijzer.
2. de mastvoet staat schuin naar achteren, dit duidt op tuigage voor harde wind, dus een mast die schuin naar achteren staat. komt voornamelijk voor bij zeeschepen.
3. vermoedelijk is er een andere kont aan gezet, vanwege de vreemde klinkconstructie aan de achterkant. misschien i.v.m. drijfvermogen wat extra nodig was voor de motorisering. waarschijnlijk is dit een voormalige spitsgatter.
4. het schip is zo smal dat er vanuit gegaan kan worden dat het een vaarder is en geen laster.
5. ook zou het mij niet verbazen dat er een 2e mast ooit op heeft gestaan, een druil o.i.d. gezien de onbenullige lengte van de laatste giek die er op heeft gezeten.

sorry even off ,,,wat is puddelijzer,,en wat verstaat men onder een druil
????.
vgr tonsr.

Misschien een stuur- of slinger hulpzeiltje.= Druil

Puddelijzer , een bepaald soort staal met een hoog koolstofgehalte.

proost,bedankt,maar heb ik daar dan niet iets over gehoord
aangaande de titanic breekbaarder als normaal ofzo.
sorry lui ik ga helemaal off topic.
bij deze terug topic.
vgr tonsr.

www.encyclo.nl/begrip/puddelijzer

Proost schreef :

Verdomd! heb ik hoog en laag weer gewisseld?. Sorry

zo, laatste stuk sb kant erin gelast, op naar sb!

de boot is door een deskundige gedateerd op i.i.g. voor 1925
heeft iemand het Nederlandsch jachtregister 1924 - 1925 ter inzage?
misschien brengt dit wat duidelijkheid

of misschien weet iemand of het mogelijk is de lloyd registers te raadplegen van rond de jaren 1890-1930?

Ik denk, dat je eens bij de bibliotheek van het Amsterdams Scheepvaartmuseum moet gaan kijken. Daar heb ik ook weleens dergelijke archieven geraadpleegd, al was dat voor een kustvaardertje. Jachtarchieven moeten ze ook hebben.