Onderwerp: Aluminium voetlijst demonteren

Halllo,
Jaren geleden heb ik mijn toenmalige Spirit 28 laten spuiten.
Al het beslag en de ramen heb ik van het dek verwijderd.
De voetrail heb ik laten zitten.Het lijkt mij dat deze dermate hecht aan dek en romp verlijmd/geschroefd zit dat verwijderen ervan meer schade oplevert dan je lief is.Als het je uiteindelijk zou lukken om deze toch te verwijderen ,moet je je afvragen of het je ooit weer lukt om e.e.a. weer waterdicht op zijn plek te krijgen.
Mijn advies;voetrail lekker laten zitten.Scepters kun je wel verwijderen.

Groet,

Herman.

De rail zit geschroefd en gekit, de kitlaag laat vrij makkelijk los en de restjes moet je van de boot en de rails verwijderen.
Meeste werk is alle boutjes en moertjes los te maken, als het nu niet lekt zou ik de rails lekker laten zitten of evt alleen de schroeven los te maken welke lekkage vertonen en deze opnieuw te kitten.

Ik ga er vanuit dat de mast eraf is voordat je met de voetrail begint. In dat geval zal de romp-dek verbinding door het gewicht van het dek al prima op z'n plek blijven.

Indien je nu de gelcoat nog hebt: denk goed na of je wel echt lak op je dek wil, want lak is veel kwetsbaarder en gladder (antislip!) dan gelcoat. Zelfs antislipverf komt lang niet altijd in de buurt van de originele antislipstructuur in de gelcoat.

Als je gelcoat echt kapot is begrijp ik het, maar is het alleen maar voor een mooier kleurtje...? dan: bezint eer ge begint.

Atlas 20 schreef :
natuurlijk lekt dat niet, het is een Spirit!
groet

t

web schreef :
Ik heb ooit mijn dek geschilderd met 2K PU en op de plaatsen met bruitjesprofiel in de natte verf fijn zand (bijv. vogelzand maar wel zonder de anijszaadjes die er vaak in zitten) gestrooid . Na drogen goed afgeveegd en daarna een laatste laag er overheen.Resultaat , uitstekend antislip , vel beter dan het ruitjesspul of antislipverf.
Ad

Geen idee of het dek lijmend is gemonteerd, maar wellicht is dan nu de tijd gekomen om dat te controleren... Als je e.e.a. lijmend kit (Tec 7 lijmkit dan heb je geen schroeven meer nodig.

Qua antislip: vogelzand heeft weer het nadeel dat het behoorlijk agressief is mbt zeilpakken etc. Dan liever een rubberachtige antislipcoating van bijv Sicomin (www.brandscomposiet.nl)

Daarom moet je het ook nog een keer (of indien nodig twee keer) overschilderen , dan valt dat erg mee.
Ad

lotus schreef :
Hallo lotus,
Ken je de website van de Amerikaanse Owners club al?
Zit veel info op waaronder deze originele brochure: www.spirit28.com/Documentation.html
Ik heb er even in gekeken en zo te zien zit er alleen kit tussen dek en romp.
Ik zie trouwens dat je uit delfzijl komt ?
Als je boot daar ook in de stalling staat wil ik best eens langskomen. Ik woon er 10 km vandaan.
Ad

Bedankt allemaal voor jullie reacties.
Die rail gaat er hoe dan ook af. Het voorste deel wordt tot halverwege
vervangen door teakhouten voetlijsten. Het restant aan zichtbare boutkoppen wil ik afplamuren zodat ze niet meer zichtbaar zijn.
Over de staat van de gelcoat: heb ook reeds met een expert geprobeerd
om middels waterproof 1000-3000 een mooie glans terug te krijgen.
De vorige eigenaar heeft dit trucje ook reeds uitgehaald wat gerusteerd heeft in een dunne gelcoatlaag die op plaatsen doorschijnt.
Ook de teakhouten handrails op het dak zullen verdwijnen om een mooi clean uiterlijk( hoop ik) te creëeren.
Boot gaat komende vrijdag de loods in om deze refit te starten.
Ik zal het project vasleggen op de gevoelige plaat en posten in dit forum.

Groet,

Peter

lotus schreef :
moet je helemaal zelf weten hoor, maar ik vind het een heel slecht plan.
Die rail is ideaal om vanalles op vast te zetten, zoals blokjes om de voorzeiltrim op halve wind goed te kunnen regelen. Met je chique teak voetrailtje gaat dat niet meer lukken, een gemiste kans.....

groet
t

een boot zonder voetrail is toch net zoiets als een roeiboot zonder roeispanen

Hou die voetrail, er zijn genoeg zeilers die je alleen al om je voetrail benijden (toch web )

lotus schreef : Dubbel slecht plan! Het eerste heeft Capo al genoemd, sluit ik me geheel bij aan! Ik heb zelf zo'n teakhouten voetlijst, zou willen dat ik een mooie aluminium lijst had!

Het tweede, het verwijderen van handrails op het dak, is nog onverstandiger! Zonder rails wordt het veel moeilijker en gevaarlijker om in zeegang je over het dek te bewegen. Vasthouden aan de zeerailing is absoluut geen alternatief!

Een Spirit 28 koop je niet om zijn schoonheid, het is gewoon een functionele boot. Houdt die dan ook functioneel, met originele vet+handrails. Je zou de handrails natuurlijk wel kunnen schilderen in dezelfde kleur als de kajuit.

Of maak "flush" handrails...

Wat betreft dichtmaken van gaten: Wel even goed met de verzinkboor door de gaten, om meer oppervlak te creeren voor de (epoxy)lijm. Grotere gaten zelfs uitslijpen en voorzien van epoxyhars en glasweefsel

de handrails en de voetrail verwijderen c.q. veranderen is in ieder geval ook de snelste manier om je bootje onverkoopaar te maken. Daar helpt schilderen ook niet tegen.....

groet
t

lotus schreef :
en zou die plamuur er mooier uitzien dan die koppen?
en blijft dat zitten, plamuur op een boutkop?
als het werkt wil ik dat ook! op een 36 zitten nog veel meer van die lelijke boutkoppen
groet
t

Cap: wordt je nooit moe van jezelf?

Dat heb je met pensionado's achter de begonia's...

YELLOW BOAT schreef : Dat gaat over de Spirit 28 van Finch, niet van van de Stadt.
hele andere boot.

Herman schreef :
nee, geen last van
na 2 dagen trimclinic met 6 a 7B en 3 'zeezieken' ben ik wel weer toe aan een onschuldig verzetje......

Waar ik wel moe van word is van plannen om een goed gebouwde, veilig en verstandig uitgeruste boot om onduidelijke redenen te ontdoen van een aantal veiligheidsvoorzieningen. Om over het afplamuren van die onschuldige boutjes maar te zwijgen.
Als je zo met je boot wil omgaan zet hem dan in de achtertuin, poets hem mooi op en kijk ernaar tussen je geraniums door.....

groet
t

Tegenover mij (ook SP28) ligt toevallig een Spirit 28 met houten voetrails, en eerlijk gezegd vind ik het geen gezicht. Het past gewoon niet bij de boot. Dat is 1 van de eerste Spirit 28's die gebouwd. Ze zijn ook niet zomaar overgestapt op aluminium rails. Daarnaast blijft er door die houten rails allemaal water in het gangboord staan waardoor je veel grotere kans op lekkages krijgt.

Reden is me niet onduidelijk: teak voetlijsten zie je bij nieuwe jachten weer meer. Keeping up with the Joneses dus Hier en daar een uitsparing voor de afwatering. Maar op een SP28 wordt dat toch wel een vruchteloze poging de boot er nieuwer uit te laten zien dan-ie is.
Toxicated schreef : Precies. Ik heb er geen en mis 'm zodanig, dat een 'echte' voetrail een harde eis is voor een eventuele volgende boot.

Ik meen ergens gelezen te hebben dat voor zeegaande jachten een voetrail vanwege de veiligheid is voorgeschreven. Lloyds misschien? Of anders de CE-keuring?

Als je dan toch teak bij je voetrail wilt kun je dit ook proberen:
codysguide.com/spirit28/RSmith.htm
En dat is volgens die site een Australische van de Stadt.

YELLOW BOAT schreef :
dat is ook een manier, als je dat teak nog iets hoger zet zie je de rail ook niet meer.
En dan aan de binnenkant wat teakfineer ertegenaan, wég voetrail



Bootje lijkt overigens idd een SP28, officieel een vdstadt ontwerp, getekend door de daar toen werkende Koos de Ridder.
Deze is anders dan die amerikaanse spirits. Die zijn gejat qua ontwerp en wat gewijzigd. Dit is een echte. Er varen zelfs Spirits in Japan....

groet
t