Onderwerp: (af) bouw van de "Bagheera"

Erik, hoe gaat het met het afbouwen? Is je 'deadline' al bijna?

"Deadline" is 27 April, ga ik niet halen. Als freelance werker moet je pakken wat je pakken kunt in deze economische tijden en ik heb de mogelijkheid gehad om een paar grote klussen aan te pakken waardoor ik ook de weekeinden aan het werk ben geweest, De afgelopen 5 weken is er dus praktisch helemaal niets aan de boot gedaan.

Overigens is de deadline geen harde. We zijn in 2004 op 27 april begonnen, 8 jaat erug dus. Het zou leuk zijn om de boot dus in 8 jaar af te hebben. vandaar dat ik me dat als doel gesteld had. Bij het begin heb ik als tijdsframe voor volledig klaar 10 jaar aangehouden. Ik "mag" er dus ook nog 2 jaar over doen (gaan we niet doen overigens).

Volgende week is het weer wat rustig met werk en dan kan er weer goed aan de boot gewerkt worden. Als er wat nieuws valt te melden vind je het hier.

Bedankt voor je interesse trouwens, motiveerd ook!

Erikdejong schreef :
je weet het erik we, the big brothers are watching you

But you're only watching what I want you to see, so who's the big brother now?

Ik ben maar een heel kleintje, maar volg het wel graag en heb heel veel respect voor je courage en grote bewondering voor je prachtige boot!

Dank je!

Erikdejong schreef :
Ok, dan is het goed!

Pjetrow schreef :
En we wachten vol spanning op de volgende update

Vanochtend heb ik voor het eerst in anderhalf jaar de dieseltank weer schoon gemaakt en ik was verbaasd over hoeveel troep erin zat: geen!

We hebben een 1600 liter tank waarvan de bodem van de boot (plus een stuk van de kiel)de bodem van de tank vormt. De diesel is dus niet onderhevig aan temperatuurschommelingen en de ontluchtingspijpjes zitten dicht met een afsluitertje. Vocht kan er dus eigenlijk niet inkomen. Maar, we hebben ook een dagtank, ongeveer 110 liter in die zit in het brugdek en grenst dus wel aan de buitenlucht. Soms is het -25 buiten en in de zomer is +35 ook heel normaal. We hebben dus verschillen van wel 60 graden in diesel temperatuur. Normaal gesproken is hier wel een redelijke doorloop van diesel, want zomers varen we veel en in de winter gebruikt de kachel een hoop diesel. Deze winter hebben we echter electrisch verwarmt dus de tank is ruim 6 maanden lang niet gebruikt. Ik had nu, aan het einde van de winter dus wel wat vocht in de dagtank verwacht, maar dit was alles wat eruit kwam:



Een borrelglaasje met op de bodem een paar druppels diesel, 1 druppel water (bruinige in het midden) en wat vaststof (links), waarschijnlijk restantjes van het stralen van de tank in 2008.

erik ik ben niet verbaasd, ik blijf erbij dat ALLE water in de diesel er door de vuldop inkomt. dat geneuzel van in en uitademen van vochtige luchtblijft geneuzel. dus heb je goede diesel gebunkerd

Zal ook wel te maken hebben met de kwaliteit van de diesel die Erik daar in Canada kan tanken vergeleken met die halve bio-shit die we hier in onze tanks moeten gooien

Het heeft even geduurd, maar het draadje word weer nieuw leven in geblazen.

Nog steeds even geen Wifi ter beschikking dus foto's plaatsen van het gedane werk van vorige winter moeten nog even een paar dagen op zich laten wachten.

Wel is er alvast een lijstje voor wat er deze winter aangepakt gaat worden:

-Windgenerator op een paal bij de spiegel.
-Twee zonnepanelen van 225-250 WP elk aan dezelfde paal.
-Nieuwe Radar,
-Nieuw log, dieptemeter en windset,
-Nieuw toplicht,
-Koelkast veranderen,
-Extra luik in het achterdek maken,
-Stellingen in berging in de achterpiek,
-Brandblussysteem in de motorkamer aanpassen,
-Isolatie repareren van het achterste waterdichte schot,
-Alle electrische bedrading nieuw,
-Nieuwe lader/omvormer,
-Nieuwe bekleding voor de kussens in de kajuit,
-twee nieuwe matrassen voor de gastenhut,
-Hardhouten vloer achterhut aanleggen,
-Tweede toilet achterin maken (toch),
-Vloerbedekking achterin vernieuwen,
-Olielekkage keerkoppeling definitief verhelpen,
-Brandstof systeem verbeteren (filters zijn niet handig geplaatst),
-Warmwater leidingen omleggen voor minder warmte verlies,
-Warmte accumulatie tank inbouwen voor het opslaan van warmte uit de motor, die gebruiken we dan voor verwarming voor de boot.
-Anker installatie aanpassen,
-Buitenboordmotor spoelbak maken in de achterpiek,
-Ventilatie tijdens slechtweer verbeteren.

Waarschijnlijk komen er nog wel een paar punten bij zodra we aan het werk gaan, maar dit is zo even het lijstje voor wat ik van de winter wil verbeteren aan de boot.

Uiteraard komt het gewone onderhoud aan de boot hier nog bovenop!

PS het vervangen van de electronica is vanwege de blikseminslag die we recent hebben gehad, we hebben regelmatig onverklaarbare storingen en de enige manier om het definitief en goed te verhelpen is vervanging

Nou Erik, dat is nogal een lijst. Kan je die elektro tegenvallers zo lang na de inslag nu nog claimen bij de verzekering?.

We waren al onderweg toen het gebeurde, de verzekering is toen al op de hoogte gesteld (uiteraard) en hebben aangegeven dat preventieve vervanging in dit geval gedekt zal zijn. We komen pas woensdag ochtend weer thuis, al liggen we nu nog maar 20 mijl bij onze thuishaven vandaan. Het kan de verzekering niet schelen wanneer we het doen, de agent is langs geweest en weet wat allemaal ginstalleerd was.

Ik heb dus niet eerder de tijd gehad om alles te vervangen. Het deel wat wel direct kaduk was hebben we in Newfoundland al vervangen, de rest hebben we aan de praat kunnen houden, maar we kunnen er niet echt van op aan.

Het zure is dat sommige van de dure uitrustingstukken (Radar bijvoorbeeld) nog maar drie maanden oud waren en zelfs nog nooit echt gebruikt zijn geweest.

Erikdejong schreef :
Betekend dit dat je nogmaals een inslag hebt gehad, ik meen me te herinneren dat je er ook 1 hebt gehad toen je in de haven lag.

Toxiq,

"Slechts" 1x geraakt (gelukkig)

Onderweg zijn er, geloof het of niet, ook een paar havens
We lagen in de haven van St John's toen het gebeurde en waren dus al zo'n 600 mijl van huis zonder echte facaliteiten voor reparatie en met klanten op de steiger om naar de volgende bestemming te gaan.

Ik heb dus de keus gemaakt om alleen het broodnodige ter plekke te vervangen en de rest aan de praat te houden tot we weer thuis waren. Dat is goed gelukt, maar wat mij betreft niet voor herhaling vatbaar.

Ah zo... tja, ben nog een beetje onder invloed van de Goulash, dan ben ik niet zo helder

Toxiq schreef : dat blijkt wel ja!

Huh wat

Erikdejong schreef :
Was je Radar ook door de blikseminslag beschadigd? Meende gelezen te hebben dat die nog werkte. Als dat wel zo is, wat zegt de installatie instructies in relaties met aarding?
Ook toevallig als iets vernomen van de mastenmaker t.a.v. bliksem geleiding van mast met zijn componenten naar de romp.

Grn, Klaas

Klaas,

De geleiding van de mast is goed te noemen en van de romp naar het water ook. Dat is de reden geweest dat we nauwelijks schade hebben opgelopen.

De radar is een beetje een verhaal apart. We hebben een Furuno 1715 LCD radar met een 2.2kW dome en een bereik van 24NM. De radar zelf leek niets te mankeren, maar doet tijdens het gebruik allemaal onverklaarbare zaken.

Soms schakelt deze zichzelf bijvoorbeeld uit of springt zomaar spontaan van de ene zoom level naar de andere. De ball tracking functie werkt soms wel en soms niet.

De Furuno dealer heeft me bij de installatie geadviseerd om de aarde op de min van de accu aan te sluiten omdat we een zwevend systeem zonder aarde hebben ivm electrloyse van de romp. Dit word naar het schijnt op erg veel (beroeps)vaartuigen zo gedaan om electrolyse te voorkomen en toch een vorm van aarding voor gevoelige apperatuur te hebben.

De installateur van Radio Holland is er van overtuigd dat de radar de inslag niet overleeft zou hebben als de aarding niet op de min zou hebben gezeten.

Lang verhaal kort, er is iets mis met de radar vanwege de spontane acties die deze zelf onderneemt. Anders dan dat werkt deze zoals het hoort. Deze acties begonnen pas na een week of wat op te treden en worden erger in frequentie. Iedere 10 minuten gebeurt er wel wat. Dit duid volgens de electronica kenners op interne schade en we krijgen gratis een nieuwe van de verzekering.

Erik schreef :
Met de filosofie vanuit de luchtvaart vind ik dit toch vreemd, een zwevend systeem (zoals ook in de luchtvaart), de aarding naar de minpool van de accu te geleiden. Een bliksem inslag geleidt je hiermee naar binnen op je stroomvoorziening. Het geeft te denken dat juist de boord elektronica hierdoor beschadigd kan worden.

Het toplichtdraadje zal zeker beschadigd en/of gedeeltelijk gesmolten zijn. Als het toplicht bovenin goed electrical bonded was aan de mast, zo ook de connector bovenin en/of op dekdoorvoer zal de inslag buiten opgevangen en mogelijk beter afgevoerd zijn. En niet tot een explosie bovenin gekomen zijn waarmee de rvs bouten afbraken. Toplicht moet dan wel zwevend systeem zijn (plus of min direct aan het lampje aangesloten) zodat lampvoet vrij is van plus/min en verbonden is met toplicht (metalen)body om aarding naar de mast door te kunnen geven.

Ben benieuwd als je tzt de radar installatie gaat demonteren of er blikseminslag puntjes aanwezig zijn op radome. Zichtbaar door hele kleine brandpuntjes alsof je met een slijptol brandende metaal spetters erop hebt gekregen. Als die niet aanwezig zijn, dan is radar elektronica schade van binnenuit gekomen.

Succes met de uitbreiding en reparaties

Klaas

Ik ben gelijk alweer aan het werk geslagen

Nieuwe kabels trekken in de achterhut. Dus de verlichting hangt al weer los uit het plafond, twee kastseuren eruit voor makkelijkere toegang en uiteraard de vloerbedekking weer even weg gehaald om alles een beetje netjes te houden.

Maar ongeveer zo is het eind resultaat van de achterhut geworden:





Ook de gastenhut in de voorpiek is inmiddels al weer in een slagveld veranderd met electra draad, gereedschap en hout overal, maar zonder matrassen, zonder vloerbedekking en verder nagenoeg leeg. De plaatjes van de gastenhut moeten dus ook nog even een paar weken op zich laten wachten.

Nu het weer nog goed is wil ik eerst dat extra luik in mijn achterdek gaan maken. Waarschijnlijk ga ik daar vrijdag mee beginnen.

Het wordt inmiddels wel eens tijd voor een virtuele rondleiding.
Dus even de video aan en van voor naar achter werken, de rommel links en rechts zullen we je vergeven

De "rommel" ligt nu nog even letterlijk tot aan het dek opgestapeld
Zal niet lang duren, dan ga ik even met de camera door de boot en zetten we het op Youtube. Ik wilde dat toch al doen om op mijn website te plaatsen, het is er alleen nog steeds niet van gekomen. Sommige dingen blijven nu eenmaal altijd een beetje ondergeschoven kindjes. Dat is altijd het geval bij mij met foto's: altijd enthausiast op het moment, maar nooit een camera pakken om het ook even snel vast te leggen voor anderen...