Onderwerp: (af) bouw van de "Bagheera"

Prachtig mooi project Erik! Interessant ook. Succes met de afbouw...

Inmiddels liggen we alweer een poosje in de thuishaven en sinds die dag heb ik ook een mooi dekluik liggen dat in het achterdek moet komen. Echter heeft het weer niet echt meegewerkt om dat luik ook daad werkelijk in te bouwen.

Vandaag dan eindelijk knap weer, dat wil zeggen niet te veel wind en geen regen.

Vanochtend dus de stoute schoenen aangetrokken en de slijptol tevoorschijn getrokken.



Het luik had ik al van de deklijst afgenomen en de hardhouten rand zit al (tijdelijk) aan de luikrand vast geschroeft.
Ik kon dus de luik rand zo afkrassen in het dek.



Vervolgens heb ik 4 gaten gezaagd op de hoeken om later in de toekomst scheurvorming in het dek te voorkomen. In metalen constructies moet je scherpe hoeken altijd zoveel mogelijk voorkomen, speciaal als het een gat betreft.

Omdat een gat slijpen nogal wat stof veroorzaakt dat gaat roesten (zie ook dit topic: www.zeilersforum.nl/index.php/...este-metaalglinsters) en ik dit niet graag op andere boten wil laten landen, leg ik de boot dus een halve mijl verderop aan een mooring in het inmiddels verlaten mooring veld van de jachtclub. De wind waait vanaf daar richting een bos, dus dat is gunstig.



Na een half uurtje "hakken" zit er een mooi recht gat in het dek.

Na eerst al het stof met de stofzuiger te hebben verwijderd, ben ik nu net terug gevaren naar de haven. Het is tijd voor middag eten en mevrouw de Jong komt zo thuis. Het is voor haar ook wel lekker als het "huis" ook nog "thuis" is als ze de steiger op loopt

Na het eten weer verder, het luik moet erin zitten voordat het donker word want vannacht gaat het weer regenen.

De achterpiek waar dit luik op uit komt is niet meer dan een berging voor de bijboot, buitenboord motor, jerrycans met olie en koelvloeistof, reserve anker, een hoop touwwerk etc. Er zit geen isolatie of houten bekleding in. dat maakt werken wat makkelijker en aanziendelijk sneller. Er hoeft bijna niets beschermt te worden tegen de vonken. De berging had ik namelijk van de week al leeg gehaald.

En het is gelukt

Het luik zit erin en het begint net donker te worden.





Wat nu nog rest is de kit resten netjes weg halen en de houten lijst mooi opschuren zodra de kit droog is. Ook morgen even een hogedrukspuit test doen om te zien of het luik ook echt goed dicht is.

De troep binnen moet nog opgeruimd worden, maar dat gebeurt morgen avond na het werk wel. Alles met elkaar heeft het toch nog een uurtje of 7 aan werk gekost. Vooral het afvoegen van de houtenlijst in de vorm van het dek was een hoop werk. Telkens passen, een beetje weg halen, weer passen etc.

Mooi werk!
Grappig te zien dat je in een soort Marina ligt.. Ik fantaseerde je altijd zo'n beetje in een eenzame fjord..

Sowee, effe een slijptol in je dek zetten!

Groeten,
Johnnie

Sunday: we liggen inderdaad in een Marina, heuse drijvende steigers en maarliefst 200 boten varierend van 18 tot 55 voet.
Het is de goedkoopste en meest comfortabele plek om de winter door te brengen. vergeet niet dat we in Halifax liggen (eigenlijk Dartmouth aan de andere kant van de fjord) dat is voor Canadese begrippen toch een grote stad (35.000 inwoners) in totaal zijn er 4 marina's als deze.

Die eenzame fjord? ik Wou dat het waar was. Maar ik moet ook gewoon nog werken en veel keuze mbt tot locaties om te werken heb je gewoon niet.

Trotti: je moet toch wat he? de achter berging was alleen bereikbaar via een luik in het schot. de ruimte word gebruikt voor het opslaan van oa de bijboot en de bbm. Telkens deze grote en redelijk zware items door de kajuit heen slepen waren we eigenlijk zat. Tijdens de bouw dacht ik dat het wel mee zou vallen en hoe minder "gaten" in het dek hoe beter ivm potentiele lekkage. Maar toch maar zo.

Dit was toch een ding die ik anders gedaan zou hebben als ik de boot nog eens zou bouwen (werd eerder in dit topic gevraagd). Maar echt geen spijt van hoor!

Das nou het mooie van zo'n forum. Hiermee heb je mij op het spoor van de Magnus luiken gezet. Misschien een beetje dom van mij maar ik had mij eerder niet gerealiseerd dat deze luiken ook zijn goedgekeurd voor in de romp. Voor zover mijn info strekte waren er op deze plaats slechts twee toegestaan, een Goiot Escape en een speciaal versterkt Lewmar type. Voor de laatste heb ik de uitsparing in de romp gemaakt maar toen puntje bij paaltje kwam bleek deze niet meer leverbaar. En de Goiot paste niet lekker in de uitsparing. De Magnus 4747 dus wel. Dank dus voor het delen

Graag gedaan! (Er zijn inderdaad niet veel luiken goedgekeurd voor in de romp)

he leuk om te zien allemaal...

Erikdejong schreef :
hm... niet voor piraten van je boot weg te schieten dus..

Erik, (wellicht ten overvloede hoor)
als je een houten "object" mooi passend in vorm wil krijgen met de ondergrond kan je schuurpapier "van de rol" op de ondergrond plakken en dan in lineare bewegingen het hout (of elk ander materiaal trouwens) over het papier bewegen. Strakker dan op die manier kan je het bijna niet krijgen.


Je luik ziet er goed uit! Kan me voorstellen dat je daar blij van wordt.

Hoi Erik,

Paar vraagjes.....

Waarom een houten frame?
Kon het luik niet meteen op het staal bevestigd worden?

Welke kit(ten) hebje gebruikt bij het afdichten?

Groet,
Vinni

Koko,

Daar had ik inderdaad ook aan zitten denken, maar omdat het om nogal wat volume ging ben ik toch voor het iets minder preciese, maar veel snellere, machinaal bewerken gegaan (minder precies ivm het beperkte gereedschap dat ik heb). Ook omdat er nogal wat kit tussen ging was een perfecte passing ook geen halszaak.

Vinni,
Het dek terplaatse is behoorlijk rond en het luik moet absoluut vlak gemonteerd worden om lekkage te voorkomen. Er moest dus iets tussen het luik en het dek komen om het rondingsverschil uit te vullen. Lassen wil ik niet doen aan een geschilderde boot, omdat ik dan te veel verf moet repareren. Hout is makkelijk te bewerken aan boord en vergt geen laswerk, maar moet wat mij betreft wel onderhouds vrij zijn dus een hardhout soort die niet afhankelijk van verf toch beschermd is (Ik had nog een stuk Iroko liggen dat aan deze eis voldoet).
Vandaar mijn keus voor (hard)hout.

De kit die ik gebruikt heb is 5200 van 3M. Zeker zo goed als de Sikaflex variant, maar voor 1/3e van de prijs.

Ok,

Thenx.....weer wat geleerd.

Vinni

Erikdejong schreef :
Vreemd , in Nederland is die van 3M duurder dan Sikaflex. ( €16 en €9,50 per 250cc koker).

Ad

Hoi Ad,

Dat is inderdaad vreemd.
Sikaflex, uiteraard komt dat in vele types kost hier ongeveer $44 voor een tube terwijl de 3M 5200 "maar" $14 kost voor een tube van dezelfde inhoud.

Wat ik wel vind is dat sikaflex wat dikker is en daardoor wat makkelijker verwerkt. De 3M variant perst makkelijker ergens tussen uit of begint te druipen op zwaartekracht. Zeker iets waar je bedacht op moet zijn, ook is het iets moeilijker om er schoon te werken.

En er komt weer een nieuw klusseizoen aan.
Dus weer een hoop werk te doen.

Allereerst de schade aan de boot herstellen van deze zomer:
-Beschadigde railingdraden vervangen,
-twee nieuwe vallen,
-Nieuw valhuis voor de genua,
-Alle schijven in de de mast vervangen,
-twee nieuwe schoten voor de genua,
-twee nieuwe ankers,
-Alle meerlijnen nieuw,
-Verbogen nestenschijf voor ankerlier repareren of vervangen,
-verbogen anker repareren of vervangen,
-Dekluik voorzien van nieuwe scharnieren of nieuw luik,
-Verfschade repareren.

Verder zijn er zaken die aangepast of aangevuld gaan worden:
-Inbouw van de nieuwe motor verder afmaken,
-Heetwater aftap punt op de nieuwe motor maken,
-Boiler voor de douche verplaatsen,
-Langere ankerketting,
-Extra anker aanboord (moet een opberg plaats voor gemaakt worden,
-Extra watertank inbouwen,
-Een rolinstallatie voor de genua monteren,
-De douche en toilet ruimte scheiden in twee aparte ruimtes,
-Meer handig bereikbare berg ruimte voor de gasten,
-betere ventilatie in kastjes en onder de vloer,
-Vuilwater tank aansluiten,
-Zoeklicht op de preekstoel,
-Tweede stuurautomaat inbouwen,
-Noodhelmstok aanpassen,
-Bergruimte in voor en achterpiek onderverdelen dmv schappen,
-Buiskap isoleren en van dubbel glas voorzien,
-Marifoon antenne en AIS antenne verplaatsen,
-Permanente externe antenne voor satphone installeren,
-Vooruitkijkende dieptemeter inbouwen,
-Windmeterset plaatsen,
-Nieuwe grootzeilhuik,
-Genua aanpassen zodat deze op de roller past,
-Boegbeslag aanpassen zodat de ankerketting beter blijft liggen,
-Zwemtrap maken en monteren,
-Dekwaspomp veranderen,
-steps op de mast.

Wederom een hoop werk, en sommige zaken stonden ook al op oudere werklijstjes van me, maar dit jaar zou het er dan van moeten komen.
De afgelopen anderhalve week ben ik voornamelijk aan het schoonmaken geweest, maar het werk aan verbeteringen en onderhoud gaat dit weekeinde beginnen.

Noballast schreef : Ik weet niet of je dit luik al ingebouwd heb, maar ik ben er zeer ontevreden over. Alle 4 de scharnieren zijn afgebroken in slechts een paar maanden tijd.
De frictie scharnieren zijn niet sterk genoeg om hun eigen frictie te weerstaan. Ik ga nu proberen om 4 nieuwe te krijgen, en ze zo af te stellen dat ze geen frictie meer hebben. Als dat heel blijft laat ik het wellicht zo. Als dat niet heel blijft of lijkt te blijven, dan komt er voor het voorjaar nog een nieuw luik op.

Rol genua??van je je geloof aan t vallen?

En ik dacht dat mijn to-do lijst voor de winter lang was. Je hoeft je in ieder geval geen zorgen te maken over hoe je de winter doorkomt.
Veel succes met deze klussen, beik zie uit naar je postings er over!

Hé Erik, vergeet dat "tikje" op het voordek wat je alleen bij windkracht 11 hoort, niet

Toekomst schreef : Dat had jij inmiddels toch al opgelost?

@jasper schreef :
I know, I know...
Ik heb een hoop redenen om het niet te doen, maar die zijn iets minder van toepassing op mijn genua. De genua word namelijk boven de 15 knopen schijnabre wind niet meer gebruikt, dus als er iets fout gaat met de installatie, dan zijn de omstandigheden nog gunstig genoeg om iets te ondernemen. De zeilen voor meer wind blijven gewoon allemaal op leuvers.

De hoofdreden om rolbaar te gaan (niet reefbaar overigens) is dat de zeilen op het voordek heel erg in de weg liggen tijdens het ankeren en met de dinghy op het voordek.

Best of both worlds toch... lekker rollen als het rustig is en als de wind lekker loskomt heb je alle voordelen van de leuverzeilen nog.

Twee nieuwe ankers, hebben die zoveel te lijden daar? (Hoe oud zijn ze bv.)?

Een anker (50kg Bruce) heb ik verloren doordat een enorme ijsschots ons van onze plek afgeduwd heeft in harde wind. Die ligt dus nog ergens op de bodem in de Eclipse sound (ketting gebroken, houdkracht van het anker zat dus wel goed...).

Mijn tweede anker, een 50kg Delta is een verfrommeld hoopje staal nadat deze geplet is door een ijsberg. Die ligt nu nog op het voordek, ik zal daar wel wat foto's van maken en hier plaatsen. Ik weet niet of het nog de moeite van het repareren waard is, ik ga de boel eens opstoken met een goede brander en kijken of er wat terug te buigen valt. Als dat niet gaat, of wel heel erg veel acetyleen gaat kosten, dan komt er gewoon een nieuw anker.
Als er een nieuwe komt, dan word deze waarschijnlijk toch nog wel een maatje groter als 50kg.