Onderwerp: Sturgeon 22

Ha Mensen,

Als eerst zal ik mij even voorstellen, ik ben Albert en heb sinds een ruim jaar een Sturgeon 22, genaamd Fleur de Lis. Afgelopen zomer veel plezier mee gehad en vanuit Den Bosch naar Sneek geweest, Verschillende steden rondom het Ijsselmeer aangestoken en via de staande mast route - biesbos terug naar Den Bosch.

Het is een compleet schip wat in 2001 opnieuw ingericht is vanbinnen met een vetus m2.06 motor, ruime dieseltank, ruime watertank, maststrijkinstallatie.

Nu heeft dat laatste waarschijnlijk voor de aankoop een optater gehad. De strijkwant is daardoor in het dek getrokken, mede door een slechte verdeling van de steun onder het dek. Er zijn namelijk zeer kleine ringetjes gebruikt en geen plaat hout of staal. Dit heeft als resultaat dat de kern van het dek over een groot gedeelte rot is. De ene kant is erg, de kern is namelijk gewoon 'verdwenen' en de anderekant heeft plekken (a 5 / 10 cm) die zacht zijn en hol klinken.

Dit is dus de renovatie die dit jaar moet gebeuren. Als informatiebasis gebruik ik met name de handleiding van West System, reparatie van polyesterboten. (google op Fiberglass-Boat-Repair-and-Maintenance en je hebt het PDF bestand)
Gelukkig ben ik iemand tegen gekomen die ongeveer hetzelfde probleem heeft in de gangboorden en waarbij de beoogde reparatiestappen haalbaar zijn. Moeilijkheid voor mij, ik moet van onderaf werken omdat ik het dek zelf niet wil slopen.

Het plan is nu om de ergste kant over het gehele slechte gedeelte open te zagen, de kern vervangen en opnieuw lamineren met weefsel en epoxy. Bestaande schroefgaten opvullen en opnieuw tappen. Scheuren uitdiepen en opnieuw vullen. Als laatste over de gehele gangboorden met hardhout of betonplex een ondersteunende mal maken en de bevestigingsbouten van de strijkwant, scepters en kikkers erop doorsteken voor de stevigheid en verdeling van de krachten.

Vol goede moed er tegen aan.

Na wat navragen en het vertellen van het 'probleem' aan de havenmeester, watersport winkel, ben ik er al wel achter dat er verschillende materialen zijn die als kern te gebruiken zijn. Balsa, watervast verlijmt multiplex, betonplex of strongplank. De oude dikte is 15mm. Zoals ook op de foto te dien is, zijn er op verschillende plaatsen 'klonten' epoxy te zien welke ook de dikte 15mm hebben. Deze kan ik er niet afhalen zonder gaten in het dek te trekken wat er op neer komt dat in de nieuwe planken deze gaten terug komen en bijgevuld worden.

Welk matrtiaal kan ik het beste gebruiken? De balsa, zoals de rest van het dek, harder hout materiaal of de strongplank?

En is mijn theorie over de 'klonten' ook correct door de te laten zitten en gaten op de juiste plaatsen te zagen in de nieuwe plank?

Ik zou in ieder geval geen hout meer gebruiken , of dat nu balsa is of een oede hardhout kwaliteit.Hout kan op den duur altijd weer gaan rotten zodra er ergens vocht bij komt. En dat is vrijwel niet helemaal te voorkomen.
Strongplank is een goede keuze maar wast lastig op maat te maken denk ik.En het is vrij duur. Dan kun je net zo goed Divinycell (www.composietenshop.nl/index.p...oduct&product_id=176 )
PVC schuim
of Airex Polyester schuim ( www.composietenshop.nl/index.p...oduct&product_id=170 ) of zoiets nemen want ook de kern van Strongplank bestaat uit PVC schuim.
Voordeel van PVC schuim is dat het makkelijk te zagen en in de vorm te schaven is.
Géén PU schuim nemen want dat is veel minder drukvast en kan op den duur toch water opnemen.
Ad

Ik zou een beter materiaal nemen dan Balsa. Dat hout is heel licht, maar maakt dat wat uit op jouw schip? Het gaat toch niet om veel m2's? Balsa is wel heel gemakkelijk te bewerken; je kunt het op maat maken met een scherp mes en dat gaat bij die andere materialen niet. Daarvoor moet je misschien wel mallen maken om het goed passend te krijgen.
Ik zien niet goed de zin in van het laten staan van de epoxy klonten. Die zijn waarschijnlijk ontstaan bij het vollopen van vooraf in het balsa gemaakte gaten ten behoeve van de hechting. Dat kunt je ook bereiken door het nieuwe hout goed aan het dek te verlijmen.De epoxyklonten zou je kunnen verwijderen met behulp van een Japanse zaag, die heeft een vertanding waarmee je ergens langs kunt zagen. Zie bij www.bootbouwer.nl onder gereedschappen.
Verder ben ik het wel met je eens over de reparatie vlgs West-Systems.

Allereerst dank jullie wel voor de antwoorden. Het bevestigd veelal de aanpak die ik in gedachten had en daar ben ik blij mee. De polyester klonten heb ik verwijderd, het heeft geen toegevoegde waarde bij schuimplaten en is alleen maar onhandig met het maken van een mal. Ik merk wel helaas dat het hout over een vrij groot gedeelte aangetast is.
Een plaat (Airex of CoreCell) met de sterkte tussen de 80 - 100kg/m3, is dit sterk genoeg voor de gangboorden of is het nodig om een sterkte van 200kg/m3 (moeilijk verkrijgbaar) te pakken?

De bevestigingspunten wil ik onderleggen met een rvs plaat.

De opbouw komt dan neer op: dek, epoxy met verharder, plaat, 1 of 2 lagen grof weefsel aanbrengen met epoxy, (op bevestigingsplaatsen de rvs plaat), fijn weefsel met epoxy voor de afwerking.