Onderwerp: Spear 32 vertimmeren

Dit is trouwens de boot voordat de vorige eigenaar is begonnen met slopen en demonteren. Ik vind het echt een plaatje.
Hij heeft wel wat weg van een Pion. De boot is geboren als een 30 voeter, en de verlengde spiegel is er door de bouwwerf al opgeplakt. De afwerking van de spiegel aan de buitenkant is prachtig, en binnen ronduit belabberd, daar later meer over.

Het is al tijdje geleden en de boot is al veel verder. Ik zal per onderdeel een post maken.

Zijkant
De zijkant, het vrijboord, zat al mooi in de twee componenten grondverf, en is helemaal strak. Dus dat was een kwestie van schuren en aflakken. De waterlijn en bies krijgen een ander kleurtje. Het leek me handig die eerste aan te brengen, zodat ik niet meer zoveel kans zou hebben om later op het grote gelakte opp te morsen. Voor het lakken kan de boot gelukkig in een loods staan op het haventerrein.

Ik heb de onderzijde ook binnen gedaan, maar dat was meer praktisch, dan noodzakelijk.

zo ging ie naar binnen


zwarte waterlijn


en na het aflakken. Twee lagen nat op nat van de Ijssel


Het plan is om de boot volgend voorjaar goed te polijsten, en daarna in de wax zetten. Dan is de zijkant helemaal klaar.

Er moet nog een heleboel gebeuren aan de boot op dit moment. En het is misschien slim om de zijkant pas veel later af te lakken. zodat je het niet beschadigd. Maar de aanblik van een een mooie boot, geeft een geweldige motivatie om door te gaan met alle rotklussen. En nu heeft de verf genoeg tijd om door te harden.

Het Dek

In de eerste instantie zat er een berg treadmaster op, versleten en wel.
om dat te verwijderen is een ramp, maar het moest er af. Beitelen, slijpen, schuren en naderhand het dek hier en daar weer plamuren.

Verder zat er voorop een groot kwestbaar luik, jaren 7o stilo, waarvan ik vermoedde dat deze op zee hoe dan ook een keer zou gaan lekken, boven het bed.... Het plan is om deze dicht te lamineren, en bovenop een klein lewmar luikje te plaatsen. Het vluchtluik komt iets verder naar achter.

Ik was even van plan zelf teak te leggen, maar na wat nazoeken, gaat het te lang duren voor ik dit goed onder de knie heb. Dat naast de andere nadelen van teak, en toch besloten voor een antislip verf. Ik heb matige ervaringen met antislipzand in de verf. Er blijft veel vuil in hangen, en het wordt nooit een echt mooi oppervlak.
Een erg aangeprijsde versie is Kiwigrip, een dekverfoplossing uit NZ, maar nog aardig aan de prijs, en lastig te krijgen in Nederland.

Ik hou van experimenten. Wat nou als ik 'gewone' 2k lak voor op het dek aandik met aerosil, en dan aanbreng met een structuurroller van de Praxis. Beetje overlegd met de Ijssel en een jachtschilder, die zagen het wel zitten.

Treadmaster heeft aan boord een aantal vervelende bijnamen gekregen, hier is het bijna weg, en zijn we de lijmresten aan het wegschuren. Het dek prepareren heeft een volle week geduurd. Het luik rechts onderin



grondlaag en wegluik


eerst een laag 2k verf zonder aerosil, daarna binnen 15 uur (het was warm, de antislip


met nieuw luik, wat leuk blijft door marktplaats


Een vluchtluik komt er ook weer, maar iets verder naar achter.

hoff27 schreef : Ik heb die matten gezien in wedstrijdbegeleidingsboten. Was perfect. Die boten moeten ook veelvuldig ankeren en bij het ophalen komt dat anker dan op de vloer terecht met (zonder de matten) dikwijls beschadigingen tot gevolg. Het is ook antislip en met een beetje water aan boord worden je voeten niet direct nat. Ook minder koud om op te zitten en zachter.

Nu ik er over zit te denken...raar dat we het niet vaker toepassen op de kuipvloer van zeiljachten. Het weegt wel wat maar toch. Er is nogal veel contact met de vloer wat misschien nadelig is omdat er water tussen mat en vloer blijft staan. Mooi is het niet echt. Ik wil graag nog nadelen horen. Misschien een apart draadje hierover beginnen om jou topic niet te bezoedelen. Mag ik dan jou foto mee pikken hoff27 ?

Die matten komen uit de bouw en heten rubberringmatten. Prima spul, niet duur en onverslijtbaar. Te krijgen op maat gesneden als deur- en vloermat. Ze waren ook te koop in een uitvoering waarbij de ruimten tussen de ringen niet waren uitgestanst. Niet aan te bevelen in een boot.

www.watersport-shop.com/accesoires-5555.html

dit gaat bij mij in de kuip komen, is zo'n 10 mm dik waterdoorlatend en in diverser kleuren te krijgen.

op bootholland stond er een bedrijf uit giethoorn, die legde dit als bedekkking in sloepen.

Tist schreef :
geen probleem, toen ik nog bij een zeilschool werkte lagen deze matten ook veel op steiger en in de motorboten, bescherm je veel kindenknieén en boten mee. Ook dan anker je veel.

Mijn collega opperde nog dat het misschien zwarte strepen gaat geven langs de afwatering, omdat het rubber misschien wat afgeeft.

Het is alweer een tijdje geleden, dus tijd voor een update.

Deze winter ben ik aan de binnenkant begonnen. Het meeste houtwerk, inclusief schotten waren vrij slecht. Ingewaterd op het vlak en soms via gaten uit het dek, waar de wandputtingen naar beneden komen. Na al het slecht hout te hebben verwijderd, bleef er zo weinig over, dat we nagenoeg alles maar hebben gesloopt. Alleen het ´wc huisje´ aan BB onder de kuiprand, de (niet meer) waterdicht schotten achter en een kastje voor tegen het plafond bleven bespaard.

zo was het bij aanvang



De meeste schotten en andere platen zaten met wat glasvezelmatten op de huid gelamineerd. De hechting was gelukkig matig. Op bijna alle plekken kom je de verbinding met wat botte beitels zonder schade van de romp af werken. Soms was het handig om eerst een stuk hout weg te zagen en slaan, om plek voor de beitels te maken, soms kom het omdat er hier en daar al ruimte zat tussen de romp en het plakwerk. Al met al was het in twee halve dagen klaar

Dit zat nog het beste vast, waarschijnlijk vanuit de werf al gemaakt


Een Bahco sloopbijten (is ook scherp langs één zijnkant) en wat beschremende kleding zijn onmisbaar!
Mijn trouwe helper Micheal:


Na slopen en schuren is dit het resultaat. Misschien is een stofzuiger in dit hele project wel het meest belangrijkste stuk gereedschap gebleken! Hier een vondelingetje voor het harakiri werk, later een geleende festool.


helemaal links is het nog niet geschuurd. Vlarden glasvezel, en stukken lijm met restjes hoogpollig tapijt sieren het achterschip. Achteraf had ik meer en betere foto's moeten maken

De schotten voor de wandputtingen had ik vorig jaar zomer dus al op zijn plek gelijmd. Die zie hierboven. Bij nameten blijkt dat BB 12 mm meet naar voren staat dan SB, vanuit de werf al. Ik heb helaas het slechte meetwerk klakkeloos gekopieerd.. Maargoed, de boot heeft ook een achterstag, dus we hebben wat marge.

In een topic in 'Interieurs" heb ik al verklpat hoe het is geworden, maar eigenlijk moet ik eerst het project mastvoet en kielbouten beschrijven, om een beetje op volgorde te blijven.

De mastvoetpaal stond op een houten klosje ingepakt in een soort epoxybeton, welke weer op het vlak stond. Na een gaatje te hebben geboord, bleek het hout wat rot en nog steeds nat, nadat de boot al 4 jaar droog van boven en onder staat! Ook de afwerking plafond was hoogelijk curieus.

Onder zat het beton ook in de montagegaten van de mastvoetsteun, als een soort opvulling. Met een gewone steenboor in mijn makita accu kreeg ik de gaten niet vrij, dus een echte machine geleend. Daarmee was het zo klaar.


Bijna los


Los! Het restant was makkelijk van de huid af te krijgen


De paal staat dus met een steun op het vlak, en niet op een van de kielwrangen, die je er naast ziet. Er is ongeveer 15 centimeter ruimte voor een stevige voet. Het leek mij het meest logisch leek me om dit van massief laminaat te maken, met een zo breed mogelijke voet, welke ook steunt op de wrang.

Bij een bevriende oudijzerboer lag een oude FD op het dak. Met een slijptol is een oude FD binnen een uur geen boot meer, maar een set polyester plaatmateriaal, welke je geweldig kunt gebruiken als opvulmateriaal. Epoxylijm ertussen, en afwerken met matten aan de huid en de wrang. Helaas niet zo veel foto's van gemaakt.



Afgemaakt met een plaat RVS die over had van het wandputtingproject.
Helaas een slechte foto, zal vandaag eens een betere maken van het resultaat


Bij het plafond is het minder werk. Er zat een afwerlijst om de paal, daaronder was de binnenschaal van de het dek doorgeslepen, om de paal te laten drukken op de buiyenschaal. Bedrading loopt door het dek.


Ik wil geen oude bedrading en geen afwerklijstjes, dus fillets, matje, schuren, schilderen.


[*] Bloed
[*] Zweet
[ ] tranen
eerste ongelukje bij deze boot, met mijn duim langs een scherp uitsteeksel van een matje



De afstand tussen vlak en plafond meet ik bij de meeste stappen met een laser, zodat alles precies weer past zometeen. Het dek zakt geen MM in zonder steun, ondanks het zware dekzeil dat gesteund word door een bokje precies op de mastvoet. Zelf bij een storm in November. Dat schept vetrouwen in de boot.

flinke klus, ben je komende winter nog wel ff zoet mee.
daarna blijkt zeilen toch leuker, en minder stoffig, te zijn!
succes.

In het echt ben ik wat verder, en hoop met de herfstvakantie het water in te gaan.

zo is de mastvoetsteun geworden, onder



boven


Op meerdere plekken in de boot gebruik ik oogmoeren. Die lijken me later altijd handig voor dingen als een spinakerzak, muskietennet, geleidetouwen en vul maar in.

Dit ziet er goed uit. Ben benieuwd naar het verdere verslag.

Hoe verloopt je project Peter? Ben je alweer wat verder? Mijne ben ik ook steeds verder aan het strippen. Als je eenmaal begint.....

Geweldig knap wat en hoe jullie dit doen!
Ben benieuwd of jullie weer wat gevorderd zijn

Groet,

Hilko

Hoi,

Het is veel te lang geleden dat ik een verslagje heb gemaakt. Er is bij mij prive een heleboel verandert, dus ik ben er niet aan toegekomen. Excuses voor iedereen die prive berichten heeft gestuurd, ik ga ze beantwoorden

Maar de boot heeft niet stilgelegen. Of eigenlijk wel. Nog niet de haven uit geweest.

De kielbouten zelf zijn nog erg goed gelukkig, de moeren en contraplaten waren helaas behoorlijk ingevreten. Ze zaten ingepakt in een paar lagen glasvezels. Na het wegslijpen van het glasvezels jasje, kwam er veel roest en vocht vrij. Op één van de moeren kon ik zelfs een sleutel 30 ipv 32 zetten na schoonmaken. Omdat het schroefdraad nog heel goed was, had de boot waarschijnlijk nog heel lang hiermee door kunnnen varen, maar als je toch bezig bent.. Nieuwe moeren moeren van dezelde klasse, is wel belangrijk. Gelukkig was deze aan de onderzijde nog leesbaar. En verse verzinkte plaatjes gemaakt. En 'voor de zekerheid' een restant koolstof mat gebruikt. Maar dat was ook een beetje voor het uitproberen
voor

na


Nadat de boot vabinnen helemaal gestript is, en de essentiele zaken zijn aangepakt, zoals mastvoet en kielbouten, ben ik begonnen met inbouwen. Maar niet voordat de boel eens even flink geschuurd is. Wat een hel van polyester, lijmresten, vezels, zweet en heel veel jeuk! Ondanks beschremende pakken en stofafzuiging, wordt je na een paar dagen schuren helemaal gek.

Het leek me handig als het merendeel van de bedrading door pvc pijpjes kan lopen, zoals het thuis ook gaat. Nu lag alles los achter kastjes, of in het dek gelamineerd. PVC leidingen heb ik uiteindelijk ingelamineerd. Dat was flink wat werk, maar het resultaat is echt fijn.

Samen met het inlijmen van de leidingen, ben ik ook begonnen met het inlijmen van de nieuwe schotten. Maar voordat ik iets kon doen was er een meetprobleem. Binnen in de boot is er helemaal geen referentie. Alles is rond en krom. De oplossing was gelukkig haalbaar. We hebben de boot eerst met zijn waterlijn waterpas gezet, door oa de bok hier en daar wat op te krikken, en op te vullen. Daarna met een 360 laser binnenin op wat verschillende hoogtes een waterpas streepje rondom getrokken. Zodoende een referentie voor het eerste lijmwerk.

Schotten en leidingen! erg leuk werk om te doen!



Met behulp van kartonnen mallen lukt het heel goed

Dat PVC hecht natuurlijk niet echt lekker met epoxy.
Na wat gefruts, was de truck sinmpel.

Je maakt de epoxy aan met aerosils, wat lekker lichte plamuur maakt, en makkelijk wegsmeert. Hiermee lijm je een stuk leiding van ongeveer 2-3 meter in de ronding van de boot waar het wilt hebben. Houd de leidingen op zijn plaats met stutten, waar je strak omheen plamuurt. Leg aan de zijkanten van je leiding een fillet, zodat je een strak geheel krijgt.


Na het drogen kunnen de stutten weg, en kun je eventueel wat schuren om een strak geheel te krijgen. Gebruik wat plukjes plamuur om de plakken waar de stutten zaten op te vullen. Daarna gaat er een strook glaweefselband overheen, om het geheel echt goed aan de romp vast te lijmen. Ik heb eigenlijk geen mooie foto van het eindresultaat. Zal ik eens nemen

De rest van het houtwerk volgt dan snel.

Ik heb besloten om het bed, de bankjes/watertanks, wc-huisje en de schotten volledig aan de romp vast te lijmen met fillets en glamatten.

De rest van het interieur, zoals keuken, kaartentafel en kasten etc komen gewoon op de ouderwetse manier op hun plek, en zijn ook weer te verwijderen.
Het bed:

bouwplaats

watertank/bankjes

met slingerschot

epoxy impregneer, terwijl Micheal hier stoeit met eigenwijs pvc

sikkens wapex 647 als grondlaag

ook tot voorin onder het bed

En afgewerkt met een fijne tint wit

Mooi werk man

Schiet lekker op zo !
Maar wel een flinke ruimte onder bed in de punt,wordt dat 1 grote watertank ?

wauw! vakwerk!

en ik dacht dat ik al ver ging met mijn renovatie klus,.....bij jou is er echt helemaal niets overeind gebleven.
Je Spear heeft wel erg veel weg qua lijn en vorm van mijn boot, mooi flush dek,..romp raampjes,....

In iedergeval leuk een collega renovateur te vinden....

Bedankt!

het heeft inderdaad wel iets weg van jouw boot, is dat ook een optimaal=

Altijd benieuwd hoe het is afgelopen met zo'n monsterproject. Is het ooit afgekomen of ben je afgehaakt? Laatste post is alweer van drie jaar geleden.....

Hij voer in 2014 naar Noorwegen. Lees hier: www.zeilersforum.nl/index.php/...egen?start=75#537985